Paleta este instalată la partea inferioară a motorului sub blocul de cilindri și joacă rolul unui rezervor pentru uleiul de motor. Paleta este realizată din tablă și este o baie mică. În partea de jos se află o gaură de scurgere, astfel încât uleiul de motor pentru deșeuri să poată fi golit rapid.
Forma paletului poate fi diferită. Depinde de designul mașinii. De exemplu, la vehiculele cu tracțiune integrală, cutia de viteze a punții față este instalată direct sub palet. Funcționarea lor nu trebuie să interfereze una cu alta, deci paletul este realizat astfel încât să nu atingă reductorul.
În plus față de funcția principală, paletul efectuează lucrări suplimentare. În timpul funcționării motorului, piesele de frecare eliberează particule fine de metal care se așează pe partea inferioară a paletei, datorită unui magnet special fixat acolo și nu interferează cu lucrul productiv al motorului. De asemenea, în partea inferioară a paletei nu este folosit ulei în ulei, care este apoi aspirat de pompa de ulei în butelie și introdus în partea de lucru a motorului, în timp ce cealaltă parte a uleiului intră în butelie.
Se poate lua în considerare ultima funcție a paletei și monitorizarea nivelului de ulei. Acest lucru se datorează faptului că joja de ulei măsoară cu precizie uleiul în tava.
Protecția paletei motorului
Când conduceți pe drumuri proaste, paletul riscă să fie expus la influențe externe. Acestea includ diverse pietre de pe șosea și alte corpuri solide, marja de siguranță din care vă permite să rupeți un palet subțire de metal. Dacă există cel puțin o gaură în el, uleiul va începe să se scurgă și în cele din urmă motorul va necesita reparații foarte costisitoare.
Toate acestea au obligat producătorii de mașini să producă un dispozitiv de protecție special pentru palet. Este fabricat din tablă și este instalat sub un palet. Fixarea se realizează pe corpul mașinii cu ajutorul șuruburilor. Principiul acțiunii este de a absorbi energia de impact a oricărui obstacol și de a preveni deteriorarea paletei.
În procesul de exploatare pe termen lung a autovehiculelor și după dobândirea experienței necesare, au fost impuse următoarele cerințe privind protecția motorului:
1. Rigiditate. Deformarea plăcii metalice ar trebui să se facă numai în locul unde se află paleta. În plus, apărarea trebuie să aibă o prejudecată obligatorie, care, în caz de coliziune cu mașina, va conduce motorul nu în cabină, ci sub mașină.
2. Forța. În foaia de metal de protecție ar trebui să fie cât mai puține găuri posibil, altfel un astfel de design nu va fi capabil să reziste la energia de impact a obstacolului.
3. Greutate și dimensiuni. Greutatea protecției nu trebuie să depășească 15 kilograme, altfel va crea o sarcină suplimentară pe partea frontală a mașinii. Dimensiunile, la rândul lor, ar trebui să permită menținerea clearance-ului la sol al mașinii. Protecția prea mare și scăzută se va "lipi" de aproape toată rugozitatea suprafeței drumului.
Protecția paletei nu este instalată pe toate autovehiculele, însă șoferii, imediat după cumpărarea mașinii, au stabilit protecția pe cont propriu. Pentru aceasta, fabrica oferă găuri speciale de fixare.
Tipurile de protecție a motorului
În funcție de materialul fabricării protecției, se disting mai multe tipuri de protecție a vasului de motorină.
- Oțel structural. Este cea mai excelentă opțiune pentru orice mașină, obținută prin prezența rigidelor. În plus, oțelul din care se face o astfel de protecție are o elasticitate bună, care îi permite să-și asume forma sa inițială după deformare.
- Aluminiu. Spre deosebire de oțel, rigidizările din aluminiu nu sunt ștampilate cu rigidizări, dar acest lucru nu împiedică concurența cu oțel, a cărui greutate este mult mai mare decât cea a aluminiului. Costul protecției aluminiului este destul de scump.
- Plastic. De obicei, aceasta din fibra de carbon, Kevlar, fibra de carbon, și așa mai departe. Are o greutate destul de scăzută, dar este considerabil inferior în putere, deoarece umflaturi sunt, de obicei se năruie.
Înlocuirea rezervorului pentru motorul VAZ 2107
Oricare ar fi protecția motorului, riscul de deteriorare a paletei este întotdeauna acolo. Mulți iubiți de pe șosea iau un palet de rezervă împreună cu ei pe șosea pentru al înlocui direct pe teren și continuă să conducă. Cu toate acestea, capacitatea de îndepărtare și instalare a unui nou palet este necesară nu numai în caz de avarie, ci și în cazul în care tigaia veche este suficient de poluată și necesită curățare. În acest caz, nu va trebui să cumpărați un nou palet.
Există și alte motive, din cauza cărora șoferii fac demontarea paletului. Printre acestea se numără: înlocuirea garniturii de palet (în cazul în care se realizează), efectuarea oricărei acțiuni cu un arbore cotit al motorului și înlocuirea pompei de ulei. Cu toate acestea, procedura este aceeași în toate cazurile.
1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și puneți chingile pe roți.
2. Deșurubați șuruburile și piulițele care fixează ecranul și scoateți-l.
3. Așezați un recipient gol sub gaura de scurgere cu un volum de cel puțin 5 litri și scurgeți uleiul de motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați fișa de scurgere cu un hexagon.
4. Deșurubați toate șuruburile care fixează paleta și scoateți-o împreună cu garnitura. În cazul în care spațiul nu este suficient, puteți deșuruba piulițele de montare ale motorului și puteți ridica chiar motorul. De obicei, atunci când efectuați o astfel de lucrare, intervine cu fasciculul frontal.
După efectuarea operațiunilor necesare, asigurați-vă că ați pus un nou garnitură, l-ați tratat cu un material de etanșare și efectuați instalarea în ordine inversă. Strângeți șuruburile care fixează paleta, se recomandă din mijlocul unei părți și trec ușor spre cealaltă.