Bine ați venit la clubul Opel Omega din Ucraina
Bine ați venit la clubul Omega din Ucraina, clubul fanilor OPEL OMEGA!
Pentru a face uz deplin de toate caracteristicile de pe forum, trebuie să creați un cont, nu va dura mult timp. După înregistrare, veți putea:- Creați teme noi, răspundeți la utilizatori, vizualizați și descărcați fotografii
- Abonați-vă la subiectele și secțiunile forumului
- Veți primi o pagină proprie de profil și veți face noi prieteni.
- Trimiteți mesaje private altor utilizatori.
Diagnosticarea și repararea FAA
Bună ziua tuturor. Vă ofer instrucțiuni pentru diagnosticarea și repararea omega-ABS. Poate cineva să vină la îndemână
Fișiere atașate
Bună ziua tuturor. Vă ofer instrucțiuni pentru diagnosticarea și repararea omega-ABS. Poate cineva să vină la îndemână
Oamenii ajută, am o problemă constantă cu absul, de îndată ce încep să mă duc într-o clipă, lampa este aprinsă, releul a fost deja sudat, dar nimic nu sa schimbat. Nu am nici o diagnoză, nu există nici o sârmă pe conector. Unde să săpească, dacă vreau să lucrez, deși nu sunt atât de rău de frână.
Uitați-vă la starea senzorilor și cablurilor de pe roțile din față și din spate. Periați dinții pe semiaxele
Uitați-vă la starea senzorilor și cablurilor de pe roțile din față și din spate. Periați dinții pe semiaxele
Spălarea spatelui, nu pot ajunge în față, dar cum verific eu eu singur senzorii? Unde este cablajul de la ei merg unde este acest bloc?
Uitați-vă la starea senzorilor și cablurilor de pe roțile din față și din spate. Periați dinții pe semiaxele
Spălarea spatelui, nu pot ajunge în față, dar cum verific eu eu singur senzorii? Unde este cablajul de la ei merg unde este acest bloc?
Postarea se duce la creierul sistemului ABS. Poți să-l verifici cu un tester banal. Inelul și a vedea rezistența, în orice caz, acești senzori sunt o bobină pe miez. Cu toate că, dacă lumina zavodke se stinge și se aprinde în timpul mersului, este probabil ca problema este lecturi diferite de senzori și apoi pieptene sau murdar, sau a renuntat la munte.
V-am aruncat înainte Vasche. ma luat pe mine. și bara de protecție din cauza ei kottsnul # 33;
V-am aruncat înainte Vasche. ma luat pe mine. și bara de protecție din cauza ei kottsnul # 33;
Da, am același lucru chiar acum, doar siguranța este
Am instabilitate aici:
Este scris că lampa trebui să se stingă după 4 secunde, dar se stinge imediat după ce blițul se stinge, dar nu complet, și abia aprins, dar poate fi văzut, și în același timp, auzi două clicuri. Și așa că este abia luminoasă și stă în picioare, până când încep, după ce planta se află deja în afara. Merită să conducem un pic și să ne întoarcem intens și pentru toată călătoria.
V-am aruncat înainte Vasche. ma luat pe mine. și bara de protecție din cauza ei kottsnul # 33;
Da, am același lucru chiar acum, doar siguranța este
Am instabilitate aici:
Este scris că lampa trebui să se stingă după 4 secunde, dar se stinge imediat după ce blițul se stinge, dar nu complet, și abia aprins, dar poate fi văzut, și în același timp, auzi două clicuri. Și așa este greu de iluminat și stă până managerul, după înfășurarea mai iese deloc. Merită să conducem un pic și să ne întoarcem intens și pentru toată călătoria.
scoateți siguranța de la păcat și rotiți-o pe frânele convenționale # 33; Și apoi ABS noastre din cauza vârstei este deja toate buggy # 33;
puteți verifica numai osciloscopul, fiecare senzor, mai bine în mișcare pe toate canalele 4re, pe scurt o sută obișnuită vă poate ajuta - cu greu nimeni nu păstrează atât de multe instrumente.
Iată fragmente din articole
Sistemul ABS este alimentat cu energie în condițiile în care pedala de frână este apăsată, contactul este pornit și viteza vehiculului depășește o anumită viteză minimă, de obicei mai mare de 10 ... 15 km / h.
Următorul exemplu ilustrează funcționarea sistemului ABS în timpul frânării de urgență.
roțile 2 și 4 au fost blocate (rotite mai încet) aici pe osciloscop puteți vedea ce și cum, atingerea este inutilă
Sistemul ABS Cele mai vulnerabile sunt senzori de roată și cablarea, roți dințate, poziționat lângă părțile rotative ale butucului, sau arborele planetar. Amplasarea lor nu poate fi numit prosperă: o varietate de poluare, greve, sau chiar joaca prea mult în lagăre hub sunt capabile de a provoca daune la senzorii roților, sau pot cauza deteriorarea unității de viteze, care provoacă adesea o defecțiune a sistemului ABS.
Integritatea înfășurării senzorului roții poate fi verificată prin măsurarea rezistenței sale, a cărei valoare trebuie să fie apropiată de 1 kΩ și nu ar trebui să se modifice când
îndoiți firul senzorului. Deteriorarea roților dințate este dificil de determinat fără a utiliza un osciloscop.
Oscilograme ale tensiunii de ieșire a senzorilor roților sistemului ABS, obținute atunci când vehiculul este condus fără frânare la o viteză stabilă.
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a unui senzor de viteză de lucru (în acest caz, roata din spate dreapta), care lucrează în pereche cu un disc dințat defect. O fisură formată în discul principal.
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a senzorului de viteză care poate fi utilizată (în acest caz roata din dreapta față).
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire al unui senzor de viteză instalat necorespunzător (în acest caz, roata din stânga din spate). Amplitudinea ieșirii senzorului este redusă datorită distanței crescute dintre senzor și discul dințat.
Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a unui senzor de viteză bun (în acest caz, roata din stânga față).
Dacă semnalele provenite de la senzorii roților sau alte defecțiuni nu se potrivesc, sistemul ABS se oprește complet, se aprinde indicatorul de avertizare ABS. În același timp, sistemul de frânare continuă să funcționeze ca o mașină obișnuită fără sistemul ABS.
Performanța sistemului ABS este de asemenea afectată de tensiunea acumulatorului, deoarece servomotoarele unității hidraulice pot consuma un curent mare în stare activă. Atunci când tensiunea scade sub 10,5 V, este dificil să se asigure modul de funcționare necesar al modulatoarelor, iar sistemul ABS poate fi oprit prin intermediul unității electronice de siguranță.
Modelele rareori mor, în cea mai mare parte senzori
Small_S. mai mult +. dar eu personal am ajuns în ABS