Ce anume face turbina pentru porter. Aceasta împinge presiunea aerului în cilindri pentru a îmbunătăți formarea amestecului și a crește eficiența amestecului de combustie. Cu alte cuvinte, turbina portarului ajută motorul să "respire" la viteze mari. Turbina (sau turbocompresorul - științific) își desfășoară activitatea prin rotirea rotorului într-o cameră specială - "cochlea". Întreaga eficiență a turbinei depinde de viteza de rotație a rotorului, care este acționată de gazele de eșapament, care rotesc rotorul, iar rotorul este sufocat în aer, îl comprimă și îl alimentează prin canalul inelar în camera de ardere.
La turații reduse, presiunea de evacuare pe rotorul turbocompresorului este mică, dar pe măsură ce crește, viteza rotorului poate atinge 200.000 rpm. Pentru a crește "răspunsul" motorului la pedala de gaz, inerția rotorului este redusă prin reducerea diametrului și a greutății paletelor rotorului. În același timp, pentru exploatarea turbinei apar cerințe speciale, ale căror încălcări duc la defecțiuni:
- momentul de schimbare a uleiului nu este respectat;
- utilizarea unui lubrifiant inadecvat;
- "gaz" ascuțit de pedala de pe motorul cald;
- oprirea bruscă a motorului fără ralanti.
Adesea mecanica-mecanica atribui turbocompresorului chiar si acele defecte, ale carui originator este de fapt un motor, mai degraba decat o turbina. Diagnosticul preliminar al turbocompresorului poate fi bazat pe trei caracteristici principale:
- motorul a început să "ia" uleiul;
- dinamica setului de revoluții cade;
- există sunete străine de sub capotă (urlă sau fluierat);
Pentru a determina direcția de depanare a lucrărilor, ar trebui să acordați atenție culorii exhaustării, care vă va spune unde să căutați.
Negru de evacuare. Înseamnă "înfometarea" aerului motorului. Este necesar să se verifice etanșeitatea conexiunii tuturor duzele din galeria de admisie pentru scurgere.
Fumul albastru. Aceasta înseamnă că uleiul din turbină intră în camera de combustie. Verificăm filtrul de aer, dacă are ulei, înseamnă scurgeri în turbină.
Inspecția primară a turbinei
Pentru reparații calificate, este necesar să contactați serviciul în care, cu ajutorul echipamentelor speciale, senzorul de presiune a aerului va fi diagnosticat și ieșirea din turbocompresor va fi îndepărtată. În orice caz, calificările unui șofer avansat nu sunt suficiente pentru a efectua reparații pe propriile mâini. Dar cei care doresc să inspecteze separat turbina pot deconecta conducta de ramificație dintre filtrul de aer și turbină pentru o inspecție preliminară.
Dacă acesta sau un filtru de aer în ulei, sursa de scurgere poate fi fie în turbină, fie în motor. Conducta care leagă turbina de galeria de admisie trebuie să fie uscată. Dacă există ulei, este necesară o scurgere în turbocompresor și reparația acestuia. Lamele compresorului rotorului trebuie să fie fără jgheaburi și alte deteriorări. Orice defect poate indica intrarea unui obiect străin sau supraîncălzirea turbinei. Jocul axial pe arborele rotorului trebuie să fie absent sau să aibă un curs de până la 0,5 mm. Valoarea admisă a clearance-ului radial este de până la 1 mm. Cu deplasarea radială a arborelui, lamele rotorului nu trebuie să atingă suprafața "melcului". Orice încălcare a acestor parametri necesită reparații.
Dacă, ca urmare a inspecției, nu se găsește nimic nenatural, trebuie să verificați scurgerile de admisie și evacuare. Porter este echipat cu un sistem sofisticat de reglare a turației și a alimentării cu combustibil, astfel încât cauza căderii împingerii poate fi în orice element al acestor sisteme. În absența consumului sporit de ulei, cel care a dat dovadă de pierdere de putere în motorină este cel mai probabil configurația greșită a echipamentului de combustibil. Dacă turbina este înlocuită cu una nouă, aveți încredere în instalarea maeștrilor testați. Datorită greșelilor elementare și a neregulilor în efectuarea lucrărilor de instalare, chiar și o nouă turbină, plantată pe un dispozitiv de etanșare, mai degrabă decât o garnitură, va ordona foarte curând o viață îndelungată.
Mult noroc pe drumuri!