Și așa zăpadă și vânt, și chiar MI-8, situându-se peste câmpul alb, la o înălțime de aproximativ douăzeci de metri, rotorul vzmutil o furtună. În acest vortex pe coarda urca suportul luminos portocaliu, care stau față în față doi bărbați. În revolta albă, chiar și culoarea portocalie se îneacă. leagăne frânghie, și cu ea leagănul bubuie la etaj „Messier“. Spectacolul ia prin surprindere, dar totul se termina cu bine: suportul este ridicat la nivelul ușii carlingii elicopter și tras în brațul de ridicare. În 1965, când membrii echipajului de „Voskhod-2“ au fost printre pădurile Ural, salvarea lor a fost amânată timp de trei zile, în primul rând datorită faptului că pentru mulți kilometri în jurul valorii de compensare nu a fost potrivit pentru aterizare pentru elicoptere. Acum, întrebarea ar fi decis mai ușor - astronauții ar fi luat departe de locul de aterizare aici, în acest fel.
Vânătoare pentru un parașut
Că în spațiu cât mai puțin posibil loc pentru eroism și mai multă securitate și previzibilitate în lume este în mod constant o muncă serioasă se face. Și, cu toate că operațiunile de căutare și salvare în momentul de aterizare a capsulei au avut loc timp de zeci de ani, este încă un an, în plus, să organizeze o pregătire specială pentru a putea din nou și din nou pentru a lucra toate scenariile posibile și pentru a realiza o coerență absolută a oamenilor și mașini.
După cum știm, toate touchdown personal Landers „Soyuz“ pe teritoriul Republicii Kazahstan, dar tehnica de a furniza operațiuni de căutare și salvare, cu sediul în Rusia, regiunea Yuzhno-Uralsk în regiunea Chelyabinsk, la un aeroport militar Uprun. Aici este organizat cursul de salvare a astronauților. „PM“ a fost capabil de a vizita una dintre cele efectuate în sezonul de iarnă (încă mai au antrenament de vară).
Elicopterul care ridică leagănul portocaliu părea foarte impresionant, dar cu el încă mai fugim puțin. Înainte de a evacua astronauții, trebuie să mai găsiți vehiculul de coborâre. Pentru o anumită perioadă de timp, înainte de a atinge capsula pământului, în aer se ridică An-26. Sarcina sa este de a căuta vehiculul de coborâre, de al susține, de a stabili comunicarea cu echipajul spațial și de a traduce căutarea. De îndată ce locul de aterizare a capsulei este detectat, avionul direcționează către avionul de aterizare (două elicoptere) și mijloacele de împământare (vehicule speciale) și poate fi trimis la bază.
Stai aici și acolo
Această capsulă a timpului „găsit“, chiar la aeroport Uprun, dar, în realitate, cele mai multe de la locul de aterizare este calculată cu mare precizie (abatere de la punctul de proiectare a acestui nu este mai mare de 12 km), astfel încât astronauții nu trebuie să aștepte prea mult timp pentru salvatori. Cu toate acestea, orice se poate întâmpla, astfel încât sistemul de căutare și salvare este format din trei nivele. „Primul tren merge direct la aterizare estimată, - a declarat locotenent-colonelul Melikhov, ofiter superior al operatorului Centrului pentru Industria aerospațială de căutare și salvare Ministerul Apărării. - În al doilea rând - un alt plan, însoțit de elicoptere - efectuează acoperă o rază de 450 km de locul de aterizare. În cele din urmă, există un domeniu în care echipamentul este de serviciu cu salvatori - nava poate ateriza acolo, în cazul în care din cauza unei defecțiuni tehnice va reveni pe Pământ pe o traiectorie balistică ".
Pe jgheab
Primul care a site-ului, de obicei, sosesc elicoptere, uneori, în cazul în care elicopterul dintr-un motiv sau altul nu poate sta imediat în jos cu capsula ejectat parașutiști. Sarcina de parașutiști - pentru a evalua situația de pe site-ul și începe pregătirea pentru evacuarea astronauți. Personal lander sta pe partea de jos, dar, uneori, din cauza topografiei, sau din cauza unei rafale puternice de vânt jerked parasuta, capsula este umplută până la partea. In mod ciudat, dar în acest caz astronauți pentru a extrage din unitatea nu necesită echipament special - ușa este aproape de sol. Dar, în cazul în care capsula este în picioare pe partea de jos, avem nevoie de o platformă specială de evacuare care coboară elicopterul direct la SA. La trapa din partea superioară a aparatului conduceți scările pentru salvatori. Cu toate acestea, există un diapozitiv de tip jgheab pentru copii in curte, dar cu o pantă mai abruptă. În fața ochilor noștri, salvatorii urca scari si de a ajuta astronautul (sau, mai degrabă, lucrătorilor de salvare care deservesc în acest rol - predarea la fel) Pentru a părăsi unitatea, și apoi a coborât ușor un om într-un costum de pe un șanț și este așezat într-un scaun în picioare în apropiere.
În exercițiile de la Uprun aerodrom implică mai multe departamente deodată. Partea tehnică oferă Departamentul Apărării, rolul activ jucat de reprezentanții „sistemului de servicii uniforme de căutare aerospațială și de salvare“ FBU aviației ruse, de căutare și salvare echipa Cosmonaut Training Center. YA Gagarin ("Star City") RSC Energia. Asigurați-vă că există medici de la Agentia Federala Medico-Biologică (FMBA), și Institutul de Probleme Biomedicale. În conformitate cu scenariul cu elicopterul de salvare ajunge primul la locul de aterizare. Pe al doilea echipaj de elicopter este o urgență medicală, care este conectat, dacă observați că astronauții au găsit probleme grave de sanatate.
O turmă de "păsări albastre"
Da, în unele situații, evacuarea astronauti, ridicând un elicopter special de ridicare direct la bord, dar, de fapt, nu este destul de procedura obișnuită. Se înțelege că în momentul în care echipajul părăsește capsula la site-ul vine de grup terestru de masini TEM-1 și TEM-2 ( „TEM“ - căutare și vehicul de recuperare), care sunt incluse în complexul de căutare și salvare „Blue o pasăre ". Culoare PEMov într-adevăr albastru, dar asemănarea cu pasărea dintr-un basm care se încheie Maeterlinck. Vehicule de salvare - trei osii cu roți ATV-uri pe o bază comună de ZIL-4960. FEM-2, în plus față de cabina conducătorului auto pune pe ea însăși platforma de încărcare cu macaraua. Există două astfel de mașini, iar una dintre ele este rezervată pentru evacuarea capsulei. Capsule „Uniunea“, deși nu reutilizabil, ci le aruncă în deșert nu inofensiv, și, în plus, ele pot fi periculoase pentru om - pentru că radiațiile gamma altimetru și din cauza petarde, dintre care unele pot fi neexplodate după plantare. Al doilea cam exact același camion transportă PEM-1M (ZiL-29061). Și este cu totul shnekohod (vehicul propulsat-șurub), care, dacă este necesar, va fi redus cu macaraua de pe platforma și du-te la salvarea astronauților prin mlaștini și zăpadă adâncă pe două șuruburi sale Arhimede.
mașini complexe „Blue Bird“ sunt impresionante: 9.25 m lungime și aproape 3 în înălțime, dar masa pentru teren accidentat vehicul 8,4 tone Această greutate relativ scăzută a fost realizat prin utilizarea unui cadru de aluminiu și corp din fibra de sticla .. Spre deosebire de armata masinile blindate cu motopropulsor lor de 500 de cai putere, „Blue Bird“ tras înainte capacitate motor pe benzină de 136 CP Mașina utilizată suspensia de torsiune bar, transmisia 10 viteze si de tractiune pe toate cele trei axe. Axele din față și din spate sunt implicate în taxi. Ușile laterale din cabina conducătorului auto acolo - trebuie să urce în vehicule blindate - printr-o trapă în acoperiș. Ei bine, din punctul de vedere al controlului este o mașină obișnuită de dimensiuni mari.
Trecere neașteptată
Există, de asemenea, vehicule de cross-country - un arc zimțat care face ca corpul mașinii să arate ca o barcă. Și într-adevăr, toate mașinile complexului Blue Bird (inclusiv arborele) sunt amfibieni. Este așa în stepa kazahă? Da!