De fapt, vă rog să explicați cine și cum să puneți aprinderea în practică. În cărțile cu aceste etichete etc. FIG va înțelege. Apoi l-am înșurubat pe carburatorul dințat, am înșurubat șurubul de calitate cu 3 rotații din poziția în care era. Deci, acum, cu subansamblul din carburator, acesta împușcă, astfel încât pasagerii mei să iasă din mașină chiar în deplasare, spun ei, aprinderea mai devreme. Deci mă interesează cum să-i expun.
Înapoi la început
Ei bine, cel mai simplu, întoarce șurubul și strângeți motorul care a condus acolo. unde vor rămâne cele mai bune turnuri. și apoi, în ceea ce privește mișcarea, se fac ajustări astfel încât supapa să nu fie lovită și nu există defecțiuni
Înapoi la început
Dacă de sus să se uite unde tramvaierul
există loc de joacă
acolo este
(-) (+)
Twist motorul rulează pe și veți vedea în (-) și (+) și minus adaosurilor rece dar un pic în timp ce pentru ideea de șuruburi de strângere de sine ar trebui să stea în mijloc
Viața trebuie să fie trăită astfel încât acolo să dispară și să spună: "Acum, repetă.
Înapoi la început
expuse inițial prin etichete,
verificați în deplasare: la o viteză de 30kmh apăsați gazul, ar trebui să fie detonare lumină sonoră
la un puternic-devreme
dacă nu mai târziu
Înapoi la început
Iată o altă întrebare: o cifră de afaceri mai bună - cum ar fi? La mine în poziție extremă plus se transformă foarte înalt. Pe auz - deci o mie de ciudat. Dar, astfel, motorul funcționează exact (dar rapid). Dacă încercați să faceți amestecul mai victorios, acesta începe să "febrilă". În același timp, în poziția "puțin mai mică decât centrul" motorul funcționează fără probleme, dar barele sunt clar audibile. Ei bine, asta este, inactiv - revolutii de 600-700, dar la aceeasi pompa-tyk-tyk-tyk-tyk-tyk. La fel ca la tractor, cursa dreaptă este mai scurtă, ceea ce este mai bine - înălțime mare sau inferioară, cu o funcționare foarte slabă a motorului?
Înapoi la început
toha-shk: De fapt, vă rog să explicați cine și cum a pus în practică aprinderea. În cărțile cu aceste etichete etc. FIG va înțelege. Apoi l-am înșurubat pe carburatorul dințat, am înșurubat șurubul de calitate cu 3 rotații din poziția în care era. Deci, acum, cu subansamblul din carburator, acesta împușcă, astfel încât pasagerii mei să iasă din mașină chiar în deplasare, spun ei, aprinderea mai devreme. Deci mă interesează cum să-i expun.
Bumbac în carb, mai târziu aprindere, amestec slab
clapează în zgomot devreme
Înapoi la început
ghiocei fluorescenți: aplauze în carb, mai târziu aprindere, amestec slab
clapește în zgomot devreme
Îmi cer scuze, dar tot drumul în jur. Inflamația timpurie a carbului arde mai târziu în toba de eșapament
Adăugat după 7 minute 31 secunde:
SENKA: ca supapele să nu bată și să nu se deterioreze
O lovitură în motor cu o aprindere timpurie, adică. Ranno combustibil este aprins, înainte de sosirea ktochke piston calendarul BTDC -porshen în partea de jos rayschne, inele, bate pe peretele cilindrului rupt Referindu rezultat canelură -imeem al inelului, spargere inel, în producția de gilze.Izvinite pentru corectarea ondulate.
Înapoi la început
toha-shk: în practică puneți aprinderea. În cărțile cu aceste etichete etc. FIG va înțelege.
Răsucindu lumânările în lumânarea primului plută gaura cilindru interpună (se poate răsuci de pânză), durdulie (dar nu zapresovyvaesh) Manivelele curbe - bumbac, prima compresie.
puteți prinde degetul și puteți răsuci ventilatorul. Acum, țineți șurubelnița în orificiu și găsiți arborele rotind arborele. verificați coincidența cu riscurile de pe scripete sau dacă vă puneți propria.
rotiți arborele în direcția opusă cu aproximativ 5-6ml pe scripete sau până la cel de-al doilea risc, în această poziție stabiliți începutul ruperii de contact, primul cilindru,
verificați în deplasare
fluierul fluierului: la o viteză de 30km 35kmh apăsați gazul, ar trebui să fie detonarea luminii sonore
pe o linie dreaptă. a patra.
Înapoi la început
La începutul pauzei, determinăm prin becul un capăt + 12 secunde la contactul tramplătorului.
Înapoi la început
Înapoi la «RAF 2203-22038. Echipamente electrice. Sistem de aprindere »