cum să reducem și să stabilizăm viteza asincronei
Pentru mașinile asincrone, metoda nu se rotește; on-off are loc de zeci de ori pe secundă, iar curenții de pornire puternici (și de lungă durată) conduc motorul într-un mod absolut nebun.
Rotirea în jurul vitezei nominale a motorului nu va avea curenți puternici "de pornire". Vor exista numai tensiuni mari (zgomot de impuls, așa numitele "ace") din cauza ruperii unui circuit inductiv cu energie stocată sub tensiune.
Ie suprasarcina curentă va fi invers proporțională cu (foarte aproximativ) raportul dintre turația nominală și viteza de pornire. Desigur, de fapt, totul este mult mai complicat.
Apropo # 33; Controlul asincronei a fost deja publicat în jurnalul Radio pentru anul hackney, a existat un motor mic tip KD6-4 cu un curent acolo. o caracteristică "moale". Aproape orice tracțiune, dimpotrivă, are un "greu". Desigur, dacă mă înșel (este foarte probabil), atunci oamenii mai experimentați mă vor corecta
# 6 Serghei Viktorovici
- Oraș: Lviv, Ucraina
cum să reducem și să stabilizăm viteza asincronei
Ideea nu este nouă. 1960, mașină germană de decupare și tăiere a furnirului decojit (o rolă mare obținută pe o mașină-unelte). Viteza de decupare este reglată prin pornirea și oprirea motorului cu o alunecare sporită și o răcire cu aer forțată. Apropo, există un mod de frânare care se opune dacă furnirul este puternic îndoit.
Totul funcționează la start. Între rulou de sarcină și motor - reductor nehilic. Motorul este de 3,5 kW.
Sistemul funcționează până în prezent. Suflarea începe când alimentarea este pornită. Chiar și blocat odată ce motorul (derulat manual) nu arde. A schimbat rulmenții și apoi a funcționat. Parametrii adevărați masogabaritnye cu răcire nu sunt impresionante. Dar modul de ajustare are dreptul la viață. Este simplu asincron fără organizarea suflării rotorului, iar înfășurările nu vor supraviețui.