Cel mai interesant fapt despre Changan: la piață în cel mai popular Kitaeeto „pasager“ brand din China, care a lăsat mult în urmă am cunoscut pe Chery, Lifan, Geely și Marele Zid. Am vizitat fabrica si de testare pista Changan și pare să fi găsit secretul succesului.
Boom Boom Boom boom ... Doamne, cum se bat joc de mașini! Suntem la locul de testare din apropierea Chongqing. Cu o față de zi cu zi impenetrabil testului chinez aruncă cu încredere Crossover nostru este pe pavajul, apoi la „lovituri de viteză“ pe care o întreagă serie de „coaste“ beton ... Neregularități pentru toate gusturile și toate du-te la viteza cea mai neplăcută - nici rapid, nici lent, în regiunea de 40-50 km / h, când loviturile sunt simțite deosebit de dureroase. Nu zăngăni atacanti ... si nu un singur greiere în finisarea materialelor plastice numai bufnitură surdă. Chinezii au învățat să colecteze interioare?
Arată așa. La Salonul Auto de la Chongqing, unde un grup de jurnaliști au adus pe Changan, am aranjat un "test aromatic" spontan. Mai întâi a șezut și mirosea salonul de la Changan CS35 vândut aici. Nu atât de obsesiv și de supărat, ci de un miros chimic ușor. Am bătut ușa, m-am dus pe o duzină de metri și am intrat în Ford EcoSport. Același miros! Jur, Ford miroase la fel ca "chinezii".
Îmi mișc sufletul dacă spun că îmi place acest "miros". Mașinile din anii 80, 90 și chiar "zero", nici măcar cele mai scumpe, miros mult mai gustoase. Sincer, cumva, sau ceva mai nobil. Dar acum a venit momentul istoric în care producătorii mondiali au făcut un pas mare spre optimizarea costurilor și mai ieftin, iar chinezii au făcut un progres în dezvoltarea tehnologiei și a calității. Și curbele acestor grafice s-au întâlnit abia recent.
Și acum, în Chongqing, Changan și Ford stau pe standuri următoare și miroși la fel. Și plasticul este același peste tot. Și locurile. Și pornirea motorului de pe buton. Și multimedia full-time. Și sistemul climatic. Și un sistem automat de parcare. Dacă închideți logo-urile și nu știți ce arată showroom-ul Ford și Changan, aceste mașini pot fi deja confundate.
Da, tractiunea integrala pentru chinezi este inca o noutate, la fel ca motoarele turbo. Dar este deja acolo! Chongqing doar arătat CS75 - crossover de mândru inscripția Changan fata agresiva, cu turbo 1.8 ( „melc» - BorgWarner), 6 trepte automată Aisin și conectat prin intermediul roții de antrenare ambreiaj multidisc. Nu avem încă acest lucru, dar este păcat.
În general, există o impresie că, pentru succesul în Rusia, marca Changan nu are două lucruri: o gamă mai largă de modele și o conștientizare a consumatorilor. Pentru că orice altceva, cel puțin pune pe lamele tuturor concurenților lor chinezi și, pe cât posibil - să se certe cu ieftin "coreenii" și "europenii", ei au.
Despre numele de marcă
Reprezentantul rus al Changan, mă invită la o excursie în China, a început conversația prin a spune că luminat: să spună „Chang'an“ - nu destul de bine. Asta-i drept - „Chanan“ sau cel puțin „Chan“, adică sunetul g sugerează el însuși înghițit. Oh, undeva deja am auzit totul: „Nu hava și Haveyl“, „nu Lyuksgen și Laksdzhin“ ... Este dificil de a da o pronunție neobișnuită, și nu numai în Rusia, dar, în general, peste tot. Dar să încercăm cel puțin. Chanan, Chanan, Chanan ... Vezi? La mine se pare deja.
Conform tradiției chinezești, numele cu semnificație. Chang - lung, An - siguranță. Și Chang'an - este un capital chinez vechi, din care site-ul este orașul Xian - el este la jumătatea distanței de la Beijing sud la Chongqing, în cazul în care sediul Changan.
Poziții în clasamentul vânzărilor
Poziție puternică în segmentul de crossover-uri. Changan CX75 - al treilea după Volkswagen Tiguan și Haval H6, iar al cincilea - Changan CS35, sărind peste înainte de mine cel mai nou GM-ovsky crossover-ul Buick Envision (până în prezent este disponibil doar în China).
Am fost cunoscut să se stabilească pentru un sedan Eado, compact crossover de CS35 și sedan de afaceri Raeton. În plus față de această linie în Changan este, de asemenea, un avtomobilchik compact nou Benni, un sedan și o trapă din clasa Alvsin V5 / V7 și linia de vehicule utilitare în cadrul sub-brand Chana.
Cu mâna pe inimă, voi spune că rezonanța estetică este cauzată doar de CS75 și Eado XT - restul nu este în mod clar suficient de carisma și stil pronunțat.
desen
Modele Chanan trage chinezii - nu contracte cu ItalDesign și alte studiouri renumite. Dar ceea ce este interesant este că biroul de proiectare este situat în Torino. Și nu este un italian care o conduce, ci un tânăr designer șef al mărcii Chen Jen.
Centrul de dezvoltare a energiei Changan este în engleza Birmingham, umerasele din Detroit, precum și interioarele și exterioarele din Yokohama. O astfel de dispersie geografică - în cea mai mare parte imagine, nu există nici o îndoială. Cu toate acestea, aplicația este interesantă.
producere
Sincer, nu ni sa permis să investigăm planta din Chongqing. Nicio fotografie, nici detalii. Am reușit să vedem numai magazinul de asamblare - nu am văzut sudarea sau pictura. Pe banda transportoare șion. Nu știu ce este un Andon? Această invenție a Toyota - trăgând pentru ea, lucrătorul oprește transportorul, dacă a existat o defalcare clară.
Pe Changan, cordonul nu este unul, ci două: roșu și galben. "Când defectul este mic, asamblatorul trage cablul galben și se oprește numai un singur sector de transport. Și dacă există un defect serios, atunci întregul transportor poate fi oprit cu un fir roșu ", explică comandantul printr-un interpret. În general, chinezii au redactat creativ experiența Toyota.
Studiind cu meticulozitate exemplele care stau în linie pentru controlul calității. Totuși, există unele defecte, nu voi minți. Toate rovnenko, în general, dar ușa milimetrică deasupra aripii, aici este o vopsea puțin inegală pe marginea portbagajului ... În general, cumpărătorul cu siguranta nu observa nimic fără un ochi antrenat - fără lacune și în mod deschis părți înșurubate rebut. Dar până la perfecționismul european și japonez este încă să crească.
Capacitatea de producție a tuturor întreprinderilor Changan din China este de 1,25 milioane de automobile pe an. Aceeași sumă este folosită la asociațiile în participațiune, care sunt menționate mai jos.
Teste de laborator
În laboratoarele de testare din nou, o strictă "fără fotografie" și o vigilență de securitate. Testele sunt în masă. Camera termică oferă o gamă de temperaturi între -35 și +55 grade Celsius, plus o cameră cu "ceață de sare" pentru verificarea rezistenței la coroziune. În plus, mașinile părăsesc testele climatice pe scară largă în China de Nord și Rusia (pentru înghețuri), precum și în Kuweit și EAU (peste căldură).
Apoi - laboratorul german FAST, unde ajustează sunetul gazelor de eșapament. "Este necesar ca aparatul să sune ca muzică, și nu zgomotos" - explică chinezii. Sincer, nu am vazut nici o singura masina cu un rand foarte frumos - patru ... Chiar si germane. Dar este posibil, dacă o astfel de depanare nu se face deloc, atunci motoarele ar suna chiar și mai rău.
Există, de asemenea, zone pentru testele de impact. Înainte de lansarea fiecărui model, 300 de prototipuri sunt sparte - toate în serios. Impactul lateral, lovitura laterala, lovitura de cap, testul scaunelor pentru copii ... Echipamentul este la fel ca si pentru europenii de la EuroNCAP si americanii de la IIHS.
Înainte de site-ul de testare din Chongqing avem rute rutiere rurale, uneori am reduce viteza la 20 km / h. În jur - o combinație neobișnuită de clădiri de apartamente cu câmpuri de orez. "Toate condițiile tipice ale drumului sunt simulate pe site-ul de testare Changan, inclusiv drumul de țară", ne-au explicat mai târziu. Oh, da, în ceea ce privește calitatea drumurilor, Imperiul Ceresc poate concura cu Rusia.
Altele decât cele menționate la începutul „washboards“ există suișuri și coborâșuri (până la foarte abrupte, aproape 45 de grade), de „șarpele“, se transformă (drumuri de imitație de munte, care, în China este plin) și o pistă circulară mare, cu viraje la un unghi, permițând accelerați la 200 km / h. Am promis că vom călători, dar, din păcate. Nu cresc împreună.
Familia Changan
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...