oamenii, a verificat metoda de aer suge "palma la DMRV" ondulat comprimat și după 15 secunde a luat poziția de plecare. Sizzles aer prin jojă. O mică mișcare - încetează să mai sune. În general, în carter, ar trebui să existe o astfel de conexiune cu galeria de admisie care în 15 secunde aerul este sângerat. Poate cineva sau ce? Bineînțeles că înțeleg că aerul trebuie să treacă, dar nu în același timp scurt.
7 ani pe forum
Proiectul 51 a scris:
În general, în carter, ar trebui să existe o astfel de conexiune cu galeria de admisie care în 15 secunde aerul este sângerat.
Există o conexiune foarte bună - prin ventilarea carterului, care este doar introdus în sistemul de admisie.
10 ani pe forum
Locație: Perm Krai, districtul Kungur
Auto: KIA Rio Hatchback 6st.MKPP (a fost VAZ-21124, '06 a anului, I7.2 +; HRDO54; Snowball)
Înainte de a începe căutarea, puteți vedea pe factorul multiplicativ diagnostic de învățare (pe sistemele în cazul în care există o auto-studiu) și o corecție de injecție coeficient (pe sistemele în cazul în care acesta nu este), în cazul în care nu este mai mare de 1 și de aspirație nu este, nu poți pierde timpul
Și ce altceva, în afară de aspirația aerului, ne poate spune factorul de corecție al timpului de injectare? Și apoi am înlocuit DC, pompa de benzină și RDT (acum presiunea de 4 kg / cm2), cu tot acest coeficient. corecția sa mutat destul de puțin, înainte de a înlocui întregul, a fost de 1.254 acum a devenit 1,121. Pompa a fost verificată prin închiderea onduleului până când motorul sa oprit, s-a micșorat și nu sa deschis timp de mult (obosit de așteptare) sau în cazul în care sosul nu ieșea. Toate locurile verzi indicate de serg_42 au verificat stropirea apei și apoi au fost repetate cu un filtru de carburant, și nici nu s-au observat modificări ale performanței motorului. A mai rămas încă o metodă specificată de VEL. Ce poate fi atunci problema dacă nu este aspirată? Sunt forfonele forfetate?
_________________
6 ani pe forum
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod