Ceea ce vedeți mai jos nu este un compartiment al unei nave spațiale, nici o imagine a vieții cotidiene din viitor. Aceasta este o nouă aeronavă corporatistă, care a fost adusă la Air Show în Bahrain de către Airbus. Aeronava, concepută pentru călătorii confortabile ale clienților bogați, are, în plus față de un pat dublu și o sală de ședințe, și o toaletă cu duș, cu lumină și sunet controlat. Și dacă oamenii ar trebui să călătorească uneori pentru o perioadă lungă de timp? Toaleta, deși nu este la același nivel cu Airbus, este pe ambele părți ale avionului sau aproape orice.
Un pic de istorie
Probabil, aceste întrebări au fost adresate cel puțin o dată în viața tuturor: cum funcționează toaleta în avion? La urma urmei, avionul nu este un tren de modă veche, unde risipa activității noastre vitale a ajuns de la structură direct la șine.
Este posibil să se utilizeze toaleta în avion imediat după aterizare, "în zona sanitară a orașului", așa cum ne-ar spune dirijorul trenului? Este posibil, deși nu este recomandat din motive de siguranță în momentul decolării. În general, într-un avion, precum și în trenuri moderne, astăzi sistemul de colectare a vidului pentru deșeurile de canalizare funcționează adesea.
De fapt, era încă posibil, cu toate acestea, cu aproximativ douăzeci de ani înainte de evenimentele descrise. Faptul este că, atunci când ambele hașuri la bord, pur și simplu nu există, în loc de obișnuitul set găleată de toaletă, iar avioanele nu au fost sigilate în timpul zborului. Apoi, în timp, au apărut primele sisteme de spălare. Vechile modele de avioane au o capacitate specială pentru colectarea chiuvetelor. Cu toate acestea, în unele aeronave, dezvoltat de prima jumătate a anilor '60, și a folosit o resetare a sistemului deschis PIN: peste bord simplu concluzie toaletă conducta de canalizare cu o supapă la capătul - astfel încât rulează sistemul de toaletă într-un autoturism de tip vechi. De exemplu, Il-14 a fost echipat în acest fel. Dacă aeronava era înaltă, depresurizarea a fost împiedicată de o clapetă cu două supape și a fost așezată pe un tub de ventilator. Deci, sistemele de canalizare au lucrat la primele Il-18 și Tu-104.
În prezent, la bord sunt utilizate alte sisteme de colectare și eliminare a deșeurilor, mai moderne.
Cum funcționează
Designerii aeronavelor moderne sunt îngrijorați nu numai de aerodinamică, manevrabilitate, siguranță, ci și de confortul pasagerilor. În special, sunt luate în considerare noi sisteme de stocare. La urma urmei, acest sistem nu este doar o chestiune de confort și confort. Modernizarea sistemului de colectare a apelor uzate economisește apă sau, mai degrabă, protejează aeronava de supraîncărcare, deoarece toată lumea știe câte kilograme în plus înseamnă în zbor.
Prin urmare, astăzi sunt utilizate diferite sisteme de utilizare a aeronavelor, cu diferite principii de funcționare:
- toalete cu apă de spălare - dizolvate în apă produse de activitate vitală intră în rezervorul de stocare;
- -Vacuum spălare sistem - de la vasul de toaletă sub acțiunea presiunii aerului și a drojdiilor de vid intră în rezervor, un vas de toaletă este spălat cu un volum mic de apă. Aceasta se datorează absorbției are loc în zgomot puternic de toaletă cubicle specifice, care pasagerii sunt uneori confundate cu o depresurizare de moment a aeronavei. Cu toate acestea, în toate celelalte privințe, sistemul este bun și confortabil;
- sistemele închise - acest tip de sistem de canalizare recirculă lichidul luat inițial din rezervor cu apă și apoi este filtrat și curățat cu ajutorul produselor de dezodorizare și dezinfectare. Apa purificata este din nou utilizata pentru spalarea in toaleta.
garnituri Aparatură sistem de canalizare atunci când toate structura include diferențele rezervoare, acestea se încadrează efluenților de la chiuvete și toalete, pentru a se amesteca cu substante chimice - deci dispune de mirosuri de canalizare și dezinfectate. Chiar și după sosirea aeronavei sau deșeurile lichide filtrate pompe mașină-cisternă pe roți (unul dintre modelele, de exemplu, se numește „MA-7“) pentru a elimina și aruncați.
Apropo, în funcție de aeronavă, rezervoarele pot varia în volum. Astfel, modelul A-320 este echipat cu un singur rezervor de 170 litri. Dar în Tu-154 există o toaletă frontală cu un rezervor pentru 115 litri, iar cea de-a doua - pentru 280.
Unde sunt ei și câți dintre ei
Unde este toaleta? Numărul de scaune de toaletă și locația cabinelor depind de tipul de aeronavă și de intervalul de zbor pe care îl efectuează. Astfel, aeronavele de tip taxi aerian, care zboară pe distanțe scurte, pot fi deloc fără toaletă. În timp ce există mai multe cabine în uriașe autobuze pe distanțe lungi. Toaleta se află în plan, de obicei la începutul salonului, la intrare și la sfârșit. De exemplu, Boeing 737, A-320 și Tu-154 sunt echipate cu trei cabine (o pereche în coada, una la început), Boeing 767 are o singură toaletă în clasa business și patru dintre afaceri - și clasa economic, și în cea mai economică clasă. În Boeing 747 există în total 11 scaune de toaletă, dintre care două pe a doua punte.
Știți? Știți de ce scrumierele sunt instalate pe toaletă în toaletă, dacă fumatul este interzis, în principiu, în avion? Mulți oameni pun această întrebare, dar răspunsul constă în următoarele. În primul rând, noile norme privind interzicerea introdus recent, și înainte ca fumatul în plan, ca și în multe alte locuri publice, a fost acceptabil, chiar și la modă. Cu toate acestea, multe aeronave actuale au fost în funcțiune de atunci. Dar chiar și pe noile aeronave scrumierele sunt încă în picioare: în orice caz, dacă cineva va decide cu încălcarea interdicției de a fuma, cel puțin pentru a stinge mucul de țigară în condiții de siguranță, fără a aranja un incendiu la bord.
Găsiți într-o toaletă plan este destul de simplu - există caractere speciale de masă în cabină, există aspectul de locuri în care există indicii de latrine și de locație. În cele din urmă, puteți oricând să contactați stewardesa.
Plătit sau gratuit
Cineva va găsi întrebarea ciudată, deoarece toaleta de pe masă este un lucru de zi cu zi și, prin urmare, utilizarea acesteia este gratuită. Deși ideea introducerii unei taxe pentru toaletă apare periodic din partea transportatorilor individuali. În timp ce nu este acceptat, dar unele companii sunt foarte non-standard, gândiți-vă la economisirea combustibilului în zbor și apelați la tema toaletei.
Astfel, compania aeriană din Japonia, All Nippon Airways (ANA), îi cere pasagerilor să se îmbarce în toaletă pe teren înainte de a se îmbarca. Până acum, acest lucru se face numai pe anumite zboruri de la Tokyo la Singapore. Acest lucru se face ca parte a economiei de combustibil și din motive de mediu: japonezii cred că o astfel de putin pe scara de cel puțin jumătate din toate zborurile pot da reducerea emisiilor de dioxid de carbon de circa 4,2 tone pe lună, și, prin urmare, pentru a preveni încălzirea globală.
Toaletele sunt diferite
Cabinele de toalete din aer sunt în mare parte înghesuiți. De regulă, există o spălare compactă, vas de toaletă, aparate pentru consumabile de igienă. Dimensiunea standard este de 90x90 cm, care, în general, nu este foarte largă. Cu toate acestea, astfel de dimensiuni vor deveni, probabil, în curând un lux. Adevărul este că dezvoltatorii, în primul rând reprezentanți ai studioului B / A Aerospace, sunt deja ocupați în căutarea unor noi variante de salon cu un număr redus de toalete și o reducere a suprafeței cabinelor rămase. Este vorba de salvare - trebuie să "stoarceți" un număr de alte locuri. Primii care le-au instalat pe Bingi 737-900, și vor primi compania aeriană americană Delta.
Cu toate acestea, apropierea nu deranjează pe cei care călătoresc în saloanele de lux. De exemplu, pasagerii din oricare dintre cele 200 de placi Airbus A380 deja livrate unor companii diferite din lume. Deci, în toaleta acestei culori a aerului, lumina de fundal, confortul, confortul sunt perfect combinate, există, de asemenea, diverse lucruri plăcute.
E interesant! În ceea ce privește avioanele militare, cele care au fost produse în URSS înainte de anii 1980 erau, în general, fără acest stand. Chiar și pe distanțe lungi, piloții au depășit cu un singur loc și o capacitate sigilată ermetic - un tobogan, dintr-un motiv oarecare, dintr-un anumit motiv, nimic nu a fost oferit deloc. Uneori în proiectarea aeronavelor s-au produs schimbări sub forma unui rezervor subteran cu tuburi retrase pentru toți cei patru membri ai echipajului. Acest lucru poate fi văzut pe Tu-22M.
Tu-142 are un sistem de toaletă la bord, dar este atât de imperfect și vechi încât este dificil de utilizat. Dacă o aeronavă de transport militar (An-2, de exemplu) îndeplinește sarcinile de transport de pasageri, atunci găleți de plastic sunt pur și simplu plasați undeva în pătuț. Uneori, la bord se dau dulapuri uscate. Aeronavele militare moderne sunt deja produse cu toalete echipate: IL-76, de exemplu, are o toaletă din planul pasagerilor, iar pe planul Tu-160 aparatul de spălat vase este echipat cu un modul special.
Merită să spunem că toaleta poate fi un loc de pericol crescut chiar și pe teren, ca să nu mai vorbim de cer. Prin urmare, oriunde vă aflați, în salonul supereraerului sau în cabina mică a avioanelor vechi, știți că este necesar să folosiți acest minunat tehnologie cu atenție și cu atenție. Și anume:
- numai la decolare și aterizare - în acest moment este necesar să stați pe scaun cu o centură fixată;
- Nu puteți fuma pentru a nu declanșa o alarmă asupra fumului;
- nimic nu trebuie aruncat în toaletă - există containere pentru acest lucru;
- închideți capacul cu un capac înainte de a apăsa butonul de scurgere.
Un fapt interesant. Acesta din urmă este greu de explicat. Într-adevăr poveste înfricoșător despre modul în care un cetățean cu corp forțată așezat pe toaletă întregul zbor, nu-i așa? Ei spun că a fost implicată într-un sistem de curățare a vidului care funcționează bine. Poate că e doar un zvon.