Citiți - este interesant!
Știați că există două tipuri de roți de mașini glisante.
1. Roți glisante pe suprafața șoselei.
2. blocate (frâne) roți cu „substrat“ (în picioare roata pe un strat și cu zăpadă dintre straturi diapozitive pe suprafața drumului) Slip.
Șoferul simte ambele diapozitive absolut la fel!
Dar, pentru terminarea acestor diapozitive similare, ar trebui să acționeze cu totul altfel!
În primul caz, pentru a opri mașina, este necesar să se aplice frânarea intermitentă cu ajutorul unui ambreiaj presat.
În al doilea caz trebuie să elibereze mai întâi pedala de frână, și, uneori, pe scurt probuksovav la roata „atins“, înainte de a carosabilului principal și numai apoi se aplică frânarea intermitentă sau în trepte.
Citește-o! Mai mult, mai interesant!
Știți că metodele și metodele de oprire a alunecării depind de roțile din mașină care alunecă?
La începutul alunecarea roților din spate (aceasta se numește o sanie) este necesară la viteză mare (cum ar fi ultima oară în viața mea!), Rotiți volanul în direcția de alunecare a roților din spate.
Dacă conduceți o mașină cu tracțiune spate. atunci trebuie să scoateți piciorul de pe pedala de accelerație și să apăsați pedala de ambreiaj și așteptați în mod pasiv să așteptați.
Dacă mâinile tale au reușit să facă totul la timp, atunci poate că mașina se va opri!
De ce "poate"?
Da, pentru că trebuie să rotiți roata la o viteză de cel puțin 4 mișcări pe secundă cu mâinile și strict în conformitate cu o anumită schemă.
Acest lucru este impus de legile fizicii, conform cărora mașina "trăiește"!
Dacă conduceți o mașină cu tracțiune înainte. atunci atunci când întoarceți cârma în direcția deplasării, puteți împinge scurt și puternic pedala "gaz".
Acest lucru va provoca demolarea (alunecarea roților din față) și oprirea derapării (alunecarea roților din spate).
Despre mașina cu tracțiune integrală este posibil să scrie toată cartea, tk. în interior se ascund trei mașini: tracțiunea pe spate, tracțiunea pe față și transmisia directă pe patru roți.
Iar reacția șoferului în eventualitatea unei derapaje va depinde de ce unitate predomină când roțile automobilului încep să alunece.
Există o axiomă simplă - derapare se oprește demolarea roților din față și roțile din spate derapa demolare.
Puteți face asta?
Amintiți-vă de principalele lucruri - practic, la orice alunecare a roților mașinii, este imposibil să atingeți niciodată o pedală de frână!
Și dacă roțile au început să alunece în momentul frânării și trebuie să vă întoarceți în același timp - scoateți piciorul de pe pedala de frână, deoarece volanul și pedala de frână sunt corpuri antagoniste - nu le place și nu pot funcționa în același timp!
Excepție sunt mașinile cu sistem de frânare antiblocare (ABS).
Aveți un astfel de sistem pe mașină? Și funcționează?
Acum, după ce a citit tot ce este scris, puteți apela adevărata cauză a accidentului, atunci când auziți expresia „șoferul a pierdut controlul“?
Deci, cine esti, la volan, un maestru sau un amator?