Fiecare proprietar de autoturisme știe cât de important este menținerea presiunii adecvate a pneurilor. Această cifră depinde de consumul de combustibil, de manipularea autovehiculului în timpul conducerii și de performanța anvelopelor. Se știe că, la o presiune optimă, durata de viață a anvelopei crește. Șoferul de pe șosea se simte confortabil și sigur. Dar toată lumea aplică aceste cunoștințe în practică?
În acest articol, vom încerca să înțelegem ce duce la presiuni excesive sau insuficiente. Presiunea corectă va contribui la evitarea diverselor deformări nu numai ale benzii de rulare, ci și a anvelopei în ansamblu. Calitățile consumatorului din autobuzul contipremiumcontact vor fi păstrate cu toți parametrii dezvoltați de producător.
Există opinia că presiunea în anvelope trebuie verificată cel puțin o dată la două până la trei săptămâni. Dar aceasta este o perioadă foarte medie, deoarece presiunea poate fi influențată de mai mulți factori: precizia conducerii, designul și tipul anvelopei, diferența de temperatură. De exemplu, în vara, este de dorit să verificați presiunea anvelopei la fiecare 200-300 km. Trebuie remarcat faptul că o scădere sau o creștere a temperaturii la fiecare 10 ° C duce la o schimbare a presiunii în anvelope de 0,07 atm. Este necesar să verificați starea anvelopei și după o parcare prelungită. Nu o faceți "cu vederea", utilizați dispozitivul care va măsura corect presiunea - un manometru.
Compania-producătorul mașinii oferă întotdeauna recomandări privind presiunea. Aceste informații pot fi indicate în manualul de operare sau pe plăcuță. Tableta este, de obicei, pe raftul din mijloc a ușii, în compartimentul pentru mănuși sau pe interiorul capacului rezervorului. Acest tabel prezintă datele privind presiunea în anvelope și sarcina maximă.
Presiunea este verificată de un manometru. Până în prezent, puteți verifica presiunea la aproape fiecare alimentare, unde există un compresor staționar cu un manometru sau la o montare a anvelopei. Înainte de verificare, asigurați-vă că anvelopa este "rece". Nu reduceți presiunea în anvelopele "calde", deoarece atunci când conduceți, anvelopa este încălzită, prin urmare, presiunea crește.
Dacă sunteți proprietar de mașini străine, trebuie să înțelegeți că cerințele de presiune ale anvelopei sunt proiectate să opereze mașina pe drumuri cu câțiva indicatori medii. Iar acești indicatori, de exemplu în SUA sau Europa, diferă semnificativ de țările post-sovietice. Drumurile sunt mult mai rele pentru noi. În primul rând, vorbim despre netezirea suprafeței drumului.
În acest sens, presiunea în anvelope poate fi ușor adaptată la circumstanțele individuale ale acestora. De exemplu, în cazul în care vehiculul este operat în principal pe străzile orașului cu nu un strat de calitate foarte înaltă, este foarte posibil, în timpul iernii, pentru a reduce presiunea în anvelope cu 10-15%, în vara - cu 5-10%, în funcție de starea drumurilor pe care le conduc în mod normal.
În acest caz, este necesar să se ia în considerare dezavantajele presiunii insuficiente:
- Atunci când insuficient umflate creează o presiune inegală pe pânză, astfel încât o bună aderență a acoperirii se deterioreze. Zona de contact anvelope este crescut datorită zona anvelopei, care nu este destinat pentru contactul cu drumul, adică suprafețele laterale, ca rezultat - uzura rapidă a anvelopei. Trebuie remarcat faptul că acesta este cazul, atunci când presiunea este semnificativ mai mică decât în mod normal. Prin reducerea presiunii cu numai 10-15%, iar banda de rulare nu puternic purtat, pur și simplu schimba distribuția sarcinii pe suprafața de rulare, și nu va purta în mod uniform, mai degrabă benzii de rulare uzura ar avea loc la margini. Anvelope Cross-road cu îmbunătățită prin reducerea greutății specifice a vehiculului, care cade pe unitatea de aria zonei de atingere.
- Presiunea insuficientă mărește amplitudinea deformărilor și crește încălzirea. Energia se pierde și consumul de combustibil crește. Dacă vorbim despre aceste reducere de 5-15% a presiunii - diferența de consumul de combustibil va fi greu de observat.
Pentru o presiune mai mică reduce cheltuielile de elasticitate și a pneului într-o măsură mai mare „absoarbe“ suprafața rugozitatea drumului prin transferarea mai puțin stres pe hardpoints cheie - rulmenții cu bile, pârghii, tiranți și amortizoarele de lagăre axiale și Gropile de pe călătoria în sine devine mult mai confortabil. În plus, distanța de oprire pe drum accidentat este redus. Există și consecințe negative - controlul și stabilitatea pe șosea suferă
- O reducere cu 20% a normei de presiune implică o reducere a duratei de viață a pneurilor cu 30%.
- O anvelopă nedovedită este o sursă de pericol. Când se mișcă, devine foarte fierbinte, acest lucru distruge cadrul său. Anvelopa poate fi dezmembrată sau se poate sparge, probabilitatea unei perforări crește.
Rezumând, vom obține că, subestimat în mod deliberat presiunea în anvelope de, să zicem, 5%, 10% sau 15% din recomandată de către producător, în condițiile de drumuri proaste, vom obține mai mult confort, prelungi durata de viață a suspensiei vehiculului și performanța a crescut ușor de frânare pe o suprafață redusă a drumurilor, dar uzura pneurilor este mai rapid, aveți nevoie pentru a conduce mai prudent și consumul de combustibil poate crește ușor. Fă-o sau nu - depinde de tine.
Ce cauzează presiunea excesivă a pneurilor?
- anvelope hiperinflați devine greu, este mai ușor de rulare, dar și pierde aderenta. Dacă roata intră în carieră, nu numai că anvelopa se va deteriora. Sarcina pe corp și suspensia vor crește.
- Anvelopele rigide produc disconfort, deoarece transmit mai mult zgomot la mașină.
- Economie de combustibil. Există o opinie conform căreia depășirea presiunii în anvelope indicată de producător poate duce la economii semnificative de combustibil. Da, combustibilul este de fapt salvat, dar în cantități foarte mici, care nu vor ajunge chiar la 5%. În acest caz, anvelopa pompată va face mașina mult mai rigidă, va crește sarcina pe suspensie și va mări distanța de frânare. Toate acestea - datorită reducerii zonei de contact a anvelopei cu suprafața, crescând elasticitatea și distorsiunea distribuției sarcinilor pe protector. Printre altele, anvelopa pompată se va uza neuniform și mult mai rapid.
Când conduceți pe un drum umed, creșterea presiunii în anvelope va reduce punctul de contact. Riscul de acvaplanare este redus, însă pentru pneurile moderne acest lucru este deja irelevant. În ele, deturnarea apei este deja pusă constructiv.
Presiunea sporită va conduce la o manevrare îmbunătățită, la un consum redus de combustibil. Dar chiar și aici nu este necesar să se implice, la fel ca toate ins și veți obține un dezavantaj semnificativ - probabilitatea de rupere a cablului în crește anvelope.
Zi de zi, presiunea scade cu timpul. Vara, presiunea scade puțin mai repede, în frig - mai lent. Un alt aspect important este că unele mașini au presiuni diferite ale anvelopei pe punțile din față și din spate.
Verificați periodic presiunea în anvelope. În orice caz convenabil: la benzinărie, după trecerea carierelor și a altor obstacole, cu schimbarea roților. Nu uitați să mențineți presiunea corectă în rezervă. În urma acestor linii directoare poate preveni repararea prematură a șasiului, înlocuirea prematură a pneurilor, condusul va fi confortabil și sigur pentru alții, pentru tine si pentru masina ta.