sinopsis
Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, cumpărătorul a primit o mașină modernă și elegantă, care merită în totalitate banii, deoarece este într-adevăr o mașină off-road, astfel încât clearance-ul Renault Duster este de 208 mm.
Acum este necesar să spuneți ceva despre seturile complete:
- 1,5 litri. Deoarece motorul este un motor diesel, a cărui putere este de 90 cai putere. Aici tracțiunea integrală, adică, ca și în altă parte, puntea spate de legătură, o mecanică cu 6 trepte. Costul acestui pachet începe cu 639 de mii de ruble. Lista echipamentelor suplimentare este suficient de mare, astfel încât prețul este departe de final.
- 1,6 litri. Există deja o unitate de benzină, care dezvoltă 102 cai. Masina poate fi atât cu tracțiune față cât și cu tracțiune integrală. Astfel de versiuni sunt echipate cu mecanica 5 și, respectiv, cu 6 etape. Aici este necesar să dați drumul pentru 524 sau 574 mii de ruble. Da, unitatea completă și o etapă suplimentară, producătorul estima la 50 mii de ruble, în timp ce echipamentul similar "japonez" ar costa de 2-3 ori mai mult.
- 2,0 litri. Este același motor pe benzină. Dacă cumpărătorul selectează unitatea frontală, atunci el va primi o mașină automată cu 4 trepte de comutare. În cazul în care mecanica full-6-viteze. Puterea acestui motor este de 135 cai putere, iar costul echipamentului începe de la 598 mii de ruble.
Comentarii despre diesel Renault Duster
Să vorbim despre motorină. În general, unitatea este destul de fiabilă, dar capricioasă pentru motorina. Având în vedere calitatea motorinei în țară, nu este surprinzător faptul că filtrele trebuie schimbate la fiecare 4-5 mii kilometri. Același lucru este valabil și pentru filtrul de aer.
Momente pozitive
Cele mai multe dintre proprietarii imediat după achiziționare instalate pe ea de încălzire Webasto, care poate salva în mod semnificativ pe combustibil, timp și nervi, în plus, o astfel de „truc“ prelungește durata de viață a motorului. Consumul de combustibil este diferit: cineva are 5 litri pe pistă, cineva are 6, care are mai mult. După cum se spune: "Fiecare sandpiper își laudă mlaștina."
Momente negative
Mulți cred că interiorul este prea cald de prea mult timp. Dar acest lucru nu se aplică celor care înțeleg că motorul diesel de mers în gol nu atinge temperatura și se răcește în jos, astfel că se poate fi atribuită incompetența publicului.
Benzină 1.6 opinii
Cineva crede că acest motor este destul de slab, cineva crede că este suficient. În general, recenziile proprietarilor Renault Duster cu un motor de 1,6 litri sunt aproape pozitive. Vorbind despre revizuiri, în continuare spunem exact motorul, totul va fi luat în considerare mai târziu.
Primul lucru pe care proprietarii le acordă atenție este pedala de accelerație electronică. Faptul este că acest tip de unitate are un răspuns întârziat. Din nou, cineva este enervant, iar cineva nici nu observă acest lucru.
Motorul este pretențios, digerând perfect AI-92. De asemenea, consumul este diferit pentru toți: o medie de 7 până la 11 litri. Există cazuri în care această valoare a crescut la 15 litri, motivul nu a fost stabilit - mașina a fost vândută. La începutul vânzărilor au existat zvonuri că 1,6 nu este încă suficient pentru tracțiunea integrală, însă mașina a respins complet aceste ipoteze. Și pentru față 1.6 este suficient.
Evaluarea Renault Duster 2.0
Evaluare generală
Acum hai să vorbim despre ce îi place sau nu lui Duster. Să ne uităm nu numai la motor, ci și la echipamentul de rulare, precum și la interior. Proprietarii de versiuni diesel cred că izolația fonică nu este deloc, în timp ce versiunile de benzină diferă în tăcerea lucrării atât a motorului, cât și a suspensiei. Pe benzina de cauciuc împânzită, Duster nu este aproape audibilă, cu excepția cazului în care, desigur, săgeata tahometrului nu depășește 3000 de rotații.
Suspendarea este, de asemenea, aproape toată lumea îi place, au existat cazuri în care capetele de direcție nu a reușit, cu toate acestea, această problemă a fost o garanție și a fost rezolvată prin înlocuire.
În plus, aceleași DRL-uri sunt instalate într-un loc unde sunt murdare și complet înfundate cu noroi. După auto-îmbunătățire, devine mai bine.
În ceea ce privește optica standard a luminii de cap, aceasta provoacă numai emoții pozitive, chiar și cu lămpi cu halogen. Ei bine, xenon - acest lucru, potrivit proprietarilor, doar minunat. Pentru cineva geamuri - un fleac, dar pentru cineva este foarte important, atât de mulți spun că o vizibilitate excelentă și lumină în cabină, dar, în același timp, proprietarii sunt nemultumiti prea mici oglinzi retrovizoare, care, de asemenea fluierau la o viteză mai mare de 80 kilometri pe oră .
Organismul are, de asemenea, nici o plângere, cu excepția aripile roților din spate extinse și praguri largi: în timpul primei acumulările de murdărie sub roțile din față (tampoane de pe aripi și ușile rezolvate), dar acesta din urmă este în mod constant pantaloni murdare. Un alt punct a fost observat că în cazul în care o roată din față conduce în creștere, ușa va fi închisă cu o ușoară întindere de imaginație, ceea ce indică rigiditatea neimportant a corpului, precum și finețea metalului utilizat.
Vopseaua are un strat foarte subțire, în plus, ca grund este folosit un fel de compoziție incomprehensibilă. Cu toate acestea, chiar și după zgâriere, semnele de coroziune nu sunt vizibile pentru o lungă perioadă de timp.
În general, francezii nu au "reinventat roata" și au împrumutat interiorul de la Sandero. Nu este nimic mai ușor. Cu toate acestea, în opinia proprietarilor, calitatea materialelor a fost îmbunătățită. Se remarcă prin liniștea din cabină: greierii apar doar în îngheț și dispar aproape imediat, chiar și cu o ușoară încălzire. Ergonomia este, de asemenea, considerată normală, cu excepția faptului că iluminarea din spate a butoanelor ferestrei de putere nu este adesea conectată. Acest lucru este rezolvat prin "mâini directe" sau printr-o vizită la centrul de service.
Sistemul multimedia pare să fie "chinezesc" (pe tot parcursul) și unii îi plac. Acesta le unește pe toate - nu au existat probleme cu conectarea dispozitivelor la nimeni. Navigarea standard funcționează fără glitches și întreruperi.
Compartimentul de bagaje colectează cele mai mărețe recenzii: pe o podea plată este foarte convenabil să petreceți noaptea în pescuit. Toate lucrurile se potrivesc aici, cu excepția faptului că, uneori, reapare cilindrii hidraulici scârțâie.
