2. Așezați un recipient adecvat sub radiator și deșurubați dopul de golire de pe radiator (indicat de o săgeată). Pe motorul CVH pentru scurgerea fluidului, scoateți furtunul inferior de la radiator.
3. Pentru a stabili un vas sub motor, de deșurubați un dop de scurgere pe blocul de cilindri al motorului și de a îmbina resturile unui lichid de răcire.
4. Dacă lichidul scurs pentru a schimba culoarea originală sau un lichid este prezent precipitat, se spală cu sistem de răcire cu apă rece a furtunului introdus în carcasa termostatului, atâta timp cât nu există nici un flux net de apă.
5. Înșurubați dopurile de golire și umpleți cu lichid de răcire proaspăt. Pe motorul OHV, lichidul este turnat prin gâtul de umplere al rezervorului de expansiune sau radiatorului până la marcajul "MAX". Lichidul CVH motor este turnat prin gâtul de umplere la carcasa termostatului la marginea superioară, fluidul trebuie umplut până când nu bule de aer încetează să mai fie alocate, apoi închideți carcasa termostatului și se toarnă lichidul prin umplere gâtul vasului de expansiune până la semnul „MAX“.
6. Porniți motorul și lăsați-l în gol. Aceasta elimină aerul din sistemul de răcire.
7. La motorul diesel, la reumplerea lichidului, deșurubați dopul de evacuare (indicat de săgeată) de pe furtunul superior. Se toarnă lichidul de răcire proaspăt prin gâtul de umplere al rezervorului de expansiune până când lichidul iese din orificiul de scurgere și strângeți dopul. Umpleți lichidul prin gâtul de umplere al vasului de expansiune până la nota "MAX".
8. Închideți sistemul de răcire.
9. Verificați etanșeitatea sistemului de răcire.