Nu am nici un material de 3 ani înaintea mea. Odată ce începe să se dezvolte independent, scopul meu este atins. Din aceasta, orice proiect al meu este construit. Până atunci, trag, apoi eliberez, dar există o condiție de a închide toate circuitele de pe structurile mele. Nu știi cât de mult poți să scapi de compania în curs de dezvoltare. Orice acțiune costă o anumită sumă de bani și apoi trebuie să plătiți pentru tot. Pentru toți am un medic, și de îndată ce voi vedea că pacientul începe să se vyzdaravlivat lasandu-l sa plutească liber, până când boala următoare, care de obicei tranșantă anterioare))) Din toate acestea nu este aburit pentru probleme legate, și merge cu privire la îndatoririle lor. care sunt clar descrise în fișa postului.
Acum, să ne întoarcem la echipamentul special și vagoanele. Așa că eu iau în industria de construcții, pot spune în mod clar că costurile de transport sunt incluse în estimare, și de obicei se ridică la 3-5% din costul, iar acest lucru este bun) Sumele care sunt diferite. Din aceasta nu este greu de ghicit că vagonul costa 10k de ruble din documentele mele uedit 30) Știind tot felul de nuanțe pe care nu dificil de a trage contrapărților sale la o decizie comună. Mașinile speciale au propriile norme de lucru și sarcinile sale, și acolo, totul nu este atât de trist, deși pentru unii este întunecat. O altă întrebare este cine stie despre ea) mai mult ea angajată într-una dintre client, mai puțin de transport de marfă, și scade consumul de combustibil și amortizare cel puțin, în cazul în care este indicat în valoarea expresiei, funcționarea TC crește. Răsplata medie a mijloacelor speciale ar trebui să fie de la 1 la 3 ani de la maxim la 5, apoi se transformă în fier vechi. Atunci când vindeți, întoarceți investiția minus 10-30% anual pentru uzură. Nu cred că după 3 ani poți cumpăra un jgheab obișnuit, pe baza faptului că era angajată direct în îndatoririle ei directe și nu era dărâmată în hangar. Fiecare mecanism are o formulă proprie pentru amortizare și profit, există programe. De îndată ce apogeul ajunge să regreseze, în acest stadiu este necesar să se decidă dacă se înlocuiește jgheabul sau se revizuiesc. care, la rândul său, duce la leneșe și defecțiuni frecvente. Mulți nu observă, același lucru este mai bun, mai puțini oameni au mai mult oxigen. La mine șeful PTO imediat ce vede un jgheab scrie, cererea de sub următoarele. Ochii lui Dumnezeu nu au eșuat niciodată. Uneori este vorba de ridicol că în aplicația pe care o scrie nu mai mult de 3 ani)))
În ceea ce privește ati. Platforma sa supravietuit, proprietarii nu se schimba si sunt in cautarea de snickers pentru pretul de alenka, cu toate acestea gaseste, dar exista multe riscuri. Odată i-am răspândit debitorul la 600k și facturile neplătite au fost de aproximativ 200k (au aruncat), apoi au început să lucreze în detaliu cererile. Evaluarea pe care o aveam acolo era mai mare decât acoperișul. Suficient să se agațe de aplicații, ocolind transportatorii de mărfuri, apoi abandonându-le cu 80%, chiar dacă sunt în numerar. Prin urmare, de ce împart piața cu ekspemi, și-a ajustat prețurile la acestea, în momentul de asigurare a fost de 1 milion de ruble, clientul comandat unul))) Lucrurile s-au mutat de la locul! A început să se până la toate tipurile de afaceri și rezultatul nu durează mult, clienții mei sunt afaceri mici și mijlocii, și ceea ce este cel mai interesant este aproape toate în industria construcțiilor)))) Am fost deja în măsură să permite prețul prin acoperiș. Apoi am trecut exclusiv la tranzacționare. Acum, dacă am nevoie de TP, fac recurs la recomandare sau trimit o cerere pentru agregatori.) Căutarea unui TS cu un preț satisfăcător durează de la 30 de minute la 2 ore maxim. Deci, cine nu ar spune ce, lucrarea a fost și va fi. Întrebarea este numai pentru cine)))) Evident, nu pentru cei care bat în rate! și apoi ca curcan merge am bate datorii)
Am avut clienți modest în timp ce acesta este monopol de gips, placi laminate din fabrică și dealerii lor, întreprinderile cofrajelor, o serie de fabrici de structuri metalice, centre logistice (în principal de circulație), 2 materiale de bază de comercializare en-gros (livrare în oraș și în regiunile) un număr de transportatori regionali de mărfuri, mai multe fabrici pentru producția de materiale de construcție și, bineînțeles, companii de construcții. Prin urmare, nu este greu să ghicesc ce a adus profitul principal, ci ceea ce a completat-o))) Cea mai interesantă a trecut mult timp și comunicarea este încă cu puțină
Și nu am nimic de înfruntat, dar pe stradă soarele a apărut, a devenit mai cald, pentru a-mi apela mai des mesajele și plictiselile mele. Părea să se miște.