Istoria invenției de asfalt poate fi numită pe bună dreptate interesantă, multilaterală: prima menționare a acestui material de construcție a fost observată cu aproape 5 000 de ani în urmă.
Anterior, asfaltul a fost numit pământ de pământ sau a fost denumit "asfalt natural". Primii care au folosit-o au început locuitorii Babilonului - apoi acest material a fost folosit, în principal, în lucrul la sigilarea diferitelor structuri.
Asfaltul natural este un amestec de bitumuri cu substanțe minerale (calcar, gresie, etc.). Asfaltul natural este format din fracțiuni grele de ulei sau reziduurile acestora ca urmare a evaporării constituenților săi de lumină și a oxidării sub influența hipergenesisului. Apare sub formă de depozite de vene stratificate, precum și straturi permeabile impregnate și lacuri în zone de ulei natural care iese pe suprafața pământului. Amestecat cu constituenți minerali (nisip, pietriș), se transformă într-o coajă mai mult sau mai puțin puternică pe suprafața unor "lacuri de petrol" mari. În timp, este posibilă formarea de straturi groase de "prăjituri" pe suprafețele lacurilor mari de petrol. Acest asfalt este larg răspândit în zonele superficiale sau în apariția unor roci care poartă petrol pe suprafața pământului și, de obicei, umple fisuri și caverne în calcar, dolomiți și alte roci. În cele mai vechi timpuri cea mai mare sursă de asfalt a fost Marea Moartă, până la sfârșitul secolului al XIX-lea, numită Asfalt. Odată ce blocurile de asfalt, în număr mare, au apărut direct la suprafață de la fundul mării. Ultima dată când un astfel de caz a fost înregistrat în 60 de ani ai secolului XX, iar greutatea piesei a fost mai mare de 1 tonă.
Asirienii, fenicienii și egiptenii au folosit pe scară largă proprietățile de impermeabilizare și de legătură ale asfaltului în construcția de clădiri și nave. În plus, egiptenii l-au folosit pentru mumificare.
Avicenna, în tratatul său "Canonul științelor medicale", în descrierea proprietăților medicinale ale mumiyo menționează și asfaltul (kafr al-yahud, adică bitumul evreilor).
În Republica Trinidad și Tobago (o națiune insulă în Marea Caraibelor sud), în apropiere de coasta Venezuelei) este larg cunoscută sursă de asfalt natural este lacul de asfalt Lacul Pitch pe partea de sud-vest a insulei Trinidad. Ca și în estul Venezuelei vecine, indienii locali au folosit acest asfalt pentru a-și impregna canoanele. Primele încercări de a utiliza asfalturi industriale Pitch Lacul a luat spanioli în secolul al 18-lea, dar numai în 1850 a început o dezvoltare pe scară largă a resurselor lacului de asfalt. În 1888, a fost înființată compania The Trinidad Lake Asphalt Company, care încă extrage asfalt natural. În prezent, Lacul Peach este cel mai important depozit comercial din lume, deși mineritul a scăzut într-o oarecare măsură.
Asfaltul artificial sau betonul asfaltic este un material de construcție sub forma unui amestec compactat de piatră zdrobită, nisip, pudră minerală și bitum. Sunt fierbinți, conținând un bitum vâscos, puse și sigilate la o temperatură de cel puțin 120 de grade; Cald - cu un bitum puțin vâscos și o temperatură de etanșare de 40-80 de grade (potrivită pentru patch-uri de autostrăzi); rece - cu bitum lichid, sigilat la temperatura ambiantă, dar nu sub 10 grade (utilizat pentru întreținerea pe timp de iarnă a drumurilor și a lucrărilor rutiere în climatul arctic).
Inițial, în secolul al XIX-lea, străzile orașelor au fost pavate cu pietre (pavaj pietruit). De la mijlocul secolului al XIX-lea, în Franța, Elveția, Statele Unite și o serie de alte țări, suprafața drumului este realizată din amestecuri bitumino-minerale. În 1876, pentru prima dată în SUA, a fost folosit asfalt turnat, preparat cu bitum de petrol. Pentru prima dată, pavajul asfaltului a fost aplicat pentru a acoperi trotuarele Podului Regal din Paris în anii 30 ai secolului al XIX-lea.
În Rusia, afacerile de asfalt s-au dezvoltat încă din 1873, când un asfalt nisipos a fost găsit în daca Bakhilovskaya a ueziei Syzran. Acest lucru a făcut posibilă stabilirea producției de gudron și masticuri din materiale locale de o calitate excelentă. La sfârșitul anilor '50 ai asfaltului au început să importe din străinătate și de import a crescut în mod constant până la jumătate din anii '70, cand primul pe Volga, apoi la Moscova Syzran asfalt, fără ajutorul taxelor vamale a condus străine. Primul din Rusia pentru aranjarea fabricării asfaltului a fost inginerul IF Buttats. Costul de 1 m? acoperă costul de 14 ruble. Administrația orașului Moscova a trimis membrii străini ai Pyatunnikov în străinătate. Rezultatul acestei călătorii a fost cercetarea sa: "Pavementul Europei Occidentale", în care toate metodele de pavare au fost dezasamblate și asfaltul a fost preferat. De atunci, utilizarea de asfalt a crescut rapid.
Asfaltul asiatic, exploatat pe țărmuri și de pe fundul Mării Moarte, este asfaltul de cea mai bună calitate. Este solid, fragil și aproape fără impurități minerale. Datorită purității sale înalte se folosește pentru a crea vopsele și lacuri.
Maeștrii vechi au folosit asfaltul sirian ca vopsea și glazură (tehnica de obținere a culorilor irizante profunde prin aplicarea vopselelor translucide asupra culorii principale). Artiști flamandi și olandezi din asfaltul combinat din secolul al XVII-lea cu șelac (rășină naturală), uscând rapid ulei și ceară, obținând o vopsea transparentă, cu un ton maro auriu frumos.
În combinație cu alte cerneluri asfalt sirian infiltrează în sus, provocând înnegrire și fisurarea stratului de vopsea - așa numitele cracelures (stratul de cerneală sau lac fisuri în produsul de vopsire).
Asfaltul din Siria este utilizat, de asemenea, în diferite tehnici de imprimare a gravurilor.
Folosind proprietatea de asfalt oxidat la lumină după ce a devenit mai puțin translucide, Joseph Niepce (inventator francez, pionier al fotografiei), în 1816 a început experimentele sale pe heliografie. În 1826, cu o camera obscură (cel mai simplu tip de dispozitiv care vă permite să primiți o imagine optică a obiectelor) Niepce a primit o placă de cositor acoperită cu un strat subțire de asfalt Siria, cea mai veche dintre imaginile supraviețuitoare - Vedere din fereastra de studio.
Utilizarea asfaltului este larg răspândită în diferite domenii ale industriei, însă principalul său scop se regăsește în construirea și întreținerea autostrăzilor, a aerodromurilor, a siturilor industriale, îmbunătățirea curților și a altor teritorii.
Articole similare
