mishel a scris: VALOAREA CANALELOR DE ADAPTARE ÎN BLOCUL 18
001 - 113 / blocarea pornire a încălzitorului pentru tensiune joasă în rețea. 11.3V este pragul de declanșare. Adică dacă tensiunea din rețeaua de la bord este mai mică sau în timpul funcționării încălzitorului scade sub 11,3 V, funcționarea încălzitorului se oprește. La solicitarea clientului, puteți seta pragul de mai jos (de exemplu 10,5V), dar nu există nicio garanție că tensiunea este suficientă pentru derularea starterului și pornirea motorului.
002 - 147 / schimbarea controlului vitezei ventilatorului din camera de combustie, i. alimentarea unei cantități de aer în camera de combustie pentru controlul emisiilor de CO2 în gazele de eșapament. 147 este media majorității. Deci, la diagnosticare sa întâlnit și 145, și 147, și 149 și chiar 165.
003 - 1 / condiția de oprire a încălzitorului auxiliar după oprirea motorului:
valoarea 1 - funcționarea încălzitorului continuă, în funcție de timpul de funcționare configurat
valoarea 2 - încălzitorul se oprește imediat după oprirea motorului, indiferent de timpul de funcționare stabilit (valoarea nu este disponibilă pentru toate modelele)
004 - 0 / canal de adaptare pentru telecomenzi, momentan neutilizat
005 - 1 sau 0 / adaptare radio Telestart:
valoarea 1 - set (T90 / T91 / T100)
Valoarea 0 este absentă
006 - 0 / pornirea încălzitorului în modul de preîncălzire conform semnalelor canchinei (duplicat în canalul 032):
valoarea 1 - conform semnalului din includerea blocului climatic
valoarea 0 - în funcție de semnalul de la motor pentru încălzire suplimentară (voi reaminti condiția, temperatura ambiantă este sub + 5C)
Canalul este mai interesant pentru cei care au un panou de climă cu butonul ECON, punând valoarea de 1 în acest canal, va fi posibil să forțați oprirea preîncălzitorului prin apăsarea butonului ECON.
007 - 1 / funcționarea pompei circulare. când încălzitorul se află în modul preîncălzire, pentru o încălzire mai rapidă a agentului de răcire
valoarea 1 - lucrări
valoarea 0 - dezactivată
008 - 250 / timpul de control al tensiunii în rețea (valoarea tensiunii este setată în canalul 001), dacă în 250 de secunde există o scădere de tensiune în rețea sub valoarea setată, încălzitorul se va opri.
009 - 30 / timpul de funcționare al încălzitorului în modul încălzitor de preîncălzire. Unitatea de măsură este de câteva minute. Valoarea este setată pentru mai multe 5 minute. Puteți modifica această valoare chiar și fără VAGO (WASHI), cu condiția să fie instalat ansamblul MFA + (în acesta puteți seta timpul de funcționare din meniul de control al încălzitorului).
010 - 1 / Funcționarea pompei circulare în modul stand-alone de pornire:
valoarea 0 - viteza maximă de rotație
valoarea 1 este variabilă, în funcție de temperatura agentului de răcire, adică unitatea de încălzire reglează în sine viteza de rotație, în funcție de temperatura agentului de răcire din încălzitor.
012 - 88 / temperatura trecerii încălzitorului la modul pauză controlată
013 - 76 / temperatura de pornire a încălzitorului din modul pauză controlată
014 - 82 / temperatura trecerii încălzitorului de la sarcina totală la cea parțială
015 - 76 / temperatura trecerii încălzitorului la sarcină maximă
016 - 40 / temperatura unității de climatizare pentru încălzirea habitaclului. Canalul este interesant pentru cei care au o unitate climatică cu un buton pentru pornirea încălzirii. Puteți ajusta valoarea pe baza căreia încălzitorul va activa automat unitatea climatică atunci când lichidul de răcire este încălzit. Din mine recomand 50 de valori.
020 - 5 / timp de monitorizare de înaltă tensiune în rețea, dacă tensiunea depășește + 16V timp de 5 secunde, încălzitorul se va opri.
028 - 1 / canal pentru blocarea funcționării pompei de circulație
valoarea 1 - funcționarea pompei circulare este blocată (de exemplu, în cazul unei defecțiuni de ardere sau a unei defecțiuni de flacără)
valoarea 0 - funcționarea pompei circulare nu este blocată, în ciuda blocării încălzitorului
029 - 1 / Circuitul de comandă a circuitului circuitului pompei circuitului
valoarea 1 - control activat
valoarea 0 - monitorizarea este dezactivată
030 - 0 / canal pentru verificarea alimentării cu combustibil a pompei dozatoare. Valoarea este măsurată în secunde. De exemplu: setați 30 și vedeți cât de mult în 30 de secunde pompa dozatoare pompează combustibilul.
032 - 1 / pornirea încălzitorului în modul de preîncălzire conform semnalelor de la kanchina (duplicat în canalul 006):
valoarea 1 - conform semnalului din includerea blocului climatic
valoarea 0 - în funcție de semnalul de la motor pentru încălzire suplimentară (voi reaminti condiția, temperatura ambiantă este sub + 5C)
041 - 9984 / viteza maximă a pompei de circulație
042 - 0 / canal pentru deblocarea încălzitorului. Cu anumite defecțiuni la echipamentul autovehiculului sau la încălzitorul însuși și componentele acestuia, funcționarea încălzitorului este blocată. Pentru ao debloca și a șterge erorile stocate în memoria bloc, trebuie să setați valoarea la 1 și să o salvați. După deblocarea încălzitorului, valoarea 1 se modifică automat la o valoare de 0.
043 - 1 / canal pentru umplerea conductei de combustibil a încălzitorului.
valoarea 1 - conducta de combustibil este umplută cu combustibil. Dacă setați valoarea la 0, atunci eroarea 02456 va fi blocată în mod constant - nu există umplerea conturului.
045 - 88 / valoarea temperaturii maxime a lichidului de răcire în timpul funcționării încălzitorului
046 - 76 / temperatura trecerii încălzitorului la sarcină maximă
047 - 76 / temperatura de pornire a încălzitorului în modul de preîncălzire de la pauză controlată la sarcină maximă.
048 - 84 / temperatura trecerii încălzitorului în modul de preîncălzire de la sarcină totală la cea parțială
049 - 88 / temperatura trecerii încălzitorului în modul preîncălzire la modul pauză controlată
Este posibil ca unele canale de adaptare să nu fie disponibile, depinde de anul modelului încălzitorului și de mașina în sine.
Duplicatul poate avea nevoie de cineva, a căutat o jumătate de oră.
Bună ziua!
Nu voi încărca în mod special pe nimeni, în câteva cuvinte îmi voi descrie problema cu web-ul:
În ultimele două săptămâni, fanul aragazului a început ceva în torpilă (mai ales atunci când tocurile au intrat în turnul din stânga)
În această dimineață a negat webastul!
Întrebare: ar putea fanul să rescrie unele fire de la webast?
Iată ce scrie VASYA:
Subsistemul 1 - Partea nr .: 3C1 955 419 A Etichetă: 1KX-955-119.CLB
Componenta: Wischer 210907 003 0205
Codificare: 00046997
Workshop #: WSC 05124
Subsystem 2 - Partea nr .: 1K0 955 559 AF Etichetă: 1K0-955-559-AF.CLB
Componenta: RLS 291007 046 0204
Codificare: 00208933
Workshop #: WSC 05124
Cadru de blocare:
Inc
Tensiune: 14,25 V
Inc
Inc
de pe
de pe
ianov a scris: (a): În această dimineață a negat webastul! Întrebare: ar putea fanul să rescrie unele fire de la webast? Iată ce scrie VASYA:
Cred că nu. Pentru că trenul de pe webasto este plin.
1. urmăriți siguranța pe cazan
2. Apelați autob "kan" (Devinoți cu bateria scoasă și cu cipul îndepărtat de webasto în paralel și inel)
Dacă toate acestea sunt normale atunci creierul webasto se înlocuiește.
Passat B6 1,9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Instalarea de echipamente suplimentare
Odometre de reglare, prescriere, chei de pornire obligatorii. îndepărtarea funinginii. filtru, deconectarea USR din St. Petersburg
Vă mulțumesc foarte mult!
Fuse mâine uite, dar cel de-al doilea element, probabil, necesită unele cunoștințe speciale și instrumente, va trebui să service.
ianov a scris (a): dar cel de-al doilea element, probabil, necesită cunoștințe speciale, va trebui să deservească.
Tester în mână și înainte.
Passat B6 1,9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Instalarea de echipamente suplimentare
Odometre de reglare, prescriere, chei de pornire obligatorii. îndepărtarea funinginii. filtru, deconectarea USR din St. Petersburg
dateks2 a scris: Preîncălzitorul BKP de motor TDI 2.0 va funcționa dacă pompa de carburant la presiune scăzută este de 0,5 bari pe care în rezervorul de combustibil este localizată nu funcționează
Aveți un preîncălzitor. de încălzitoare cu valoare totală, distribuitorul (pompa)
Passat B6 1,9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Instalarea de echipamente suplimentare
Odometre de reglare, prescriere, chei de pornire obligatorii. îndepărtarea funinginii. filtru, deconectarea USR din St. Petersburg
Am instalat un încălzitor. recent a existat o problemă cu încălzirea salonului, Vaska verificat și injectat aici este a
Cadru de blocare:
lansa
Temperatură: 41,0 ° C
Temperatură: 27,0 ° C
Tensiune: 14,60 V
în ce loc să cauți o ambuscadă? poate cineva să vină peste asta?
SANYA / dizel a scris (a): a blocat ajutorul ce sa faca ca nu a fost blocat. Pompa de combustibil incalzitorul de incalzire a fost OK
Grant 18 blochează erorile pentru a începe.
Passat B6 1,9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Instalarea de echipamente suplimentare
Odometre de reglare, prescriere, chei de pornire obligatorii. îndepărtarea funinginii. filtru, deconectarea USR din St. Petersburg
zdravstvuyte.vot ce problema.nezapuskaetsya webasto.kak primăvară, cum ar fi un sistem de blocare scos din elektrika prin intermediul unui computer (blocat așa cum am înțeles din faptul că era mic solar), dar, în timp ce temperatura exterioară era normal și am nirazu nu pornește, nevolo ani și chiar nivelul solariului a căzut sub nivelul necesar, adică webasto a fost blocat din nou. Ei bine, acum a venit frigul a decis să înceapă. iar lumina de la buton și butonul din mașină se aprinde și după 2 secunde se stinge. a intrat, în general, la electrician care ar fi deblocat. El a conectat și a spus că există o eroare a senzorului de supraîncălzire. și trebuie să-l schimb și voi fi fericit. dar mă întreb timp n-am ruleaza ca ar putea fi acoperit acest senzor? este o eroare aleatoare și senzor de viu? Poate cineva știe dacă este posibil fără un computer pentru a elimina eroarea și să încerce să ruleze sistemul de încălzire sau mai probabil senzorul este într-adevăr mort? poate cineva a fost așa?
artem2210 a scris: că există o eroare a senzorului de supraîncălzire. și trebuie să-l schimb și voi fi fericit. dar mă întreb timp n-am ruleaza ca ar putea fi acoperit acest senzor? este o eroare aleatoare și senzor de viu? Poate cineva știe dacă este posibil fără un computer pentru a elimina eroarea și să încerce să ruleze sistemul de încălzire sau mai probabil senzorul este într-adevăr mort? poate cineva a fost așa?
Dacă senzorul se sparge, înlocuiți-l.
Și cred că în 70% din această pompă.
Deblocați cazanul. porniți motorul și executați cu forța apăsând butonul de pe climat sau cu un breloc. Dacă cazanul nu intră în locaș. pompa este înlocuită.
De asemenea, cu ajutorul unui dantelă puteți efectua un test al performanților pentru pompă.
Tema Ps sa mutat la profil
Passat B6 1,9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Instalarea de echipamente suplimentare
Odometre de reglare, prescriere, chei de pornire obligatorii. îndepărtarea funinginii. filtru, deconectarea USR din St. Petersburg