Adio, cablu!
Am luat acest epic cu un vitezometru rupt, în plus, cablul a fost rupt recent în dispozitivul însuși, iar piesa a fost blocată acolo, probabil că nu o mai avea de acolo. În grupul Esperovod în contact, un tovarăș a prezentat un mesaj interesant despre înlocuirea vitezometrului de cabluri rătăcit cu unul electronic de la Chevrolet Lanos. De când eram obosit să conduc fără citirea kilometrajului, am decis să o transfer.
A doua zi mi-au adus un tablou de bord al donatorului de la Lanos, l-am prins pentru 500 de lemn.
Încep cu dezasamblarea panoului meu. 7 șuruburi din plastic - scoateți partea din față cu sticla. Apoi, două șuruburi sunt oprite din partea din spate, iar vitezometrul este în mâinile noastre.
Apropo, am observat că la lumina de fundal am diode diferite. Asortați, ca să spun așa.
La vitezometrul meu din cauza vibrațiilor sălbatice din cauza defectării mecanismului, săgeata trădătorului a căzut și sa pierdut. Rezolvăm resetabilitatea zilnică a rutei, am scos scara, care este ținută de Velcro. Două șuruburi sunt ascunse sub scară. deșurubați, scoateți geamul, există un mecanism gol.
Apoi dezasamblam donatorul în aceeași ordine, obținem două mecanisme.
Captura este că bacul de la Lanos este pe lateral și pe espere în centru. Este necesară curățarea ușoară a descărcătorilor, ca aici.
Dar, din moment ce sunt un om profesionist, nu am obținut nimic din munca de zi, am spart totul și l-am stricat.
Apoi luăm vitezometrul Lanosovsky, îl punem de la esper, îl sculptăm înapoi, începem să încercăm dispozitivul. Marcați găuri noi. Nu a fost nimic de forat, si am fost piercing cu un salut incalzit. Sa dovedit inexact, ei bine, acolo nu este vizibil. Când găurile sunt gata, introduceți vitezometrul în poziție, șurubați-l cu trei șuruburi. Pentru fiecare din cele trei șuruburi conectăm firele - plus, minus și puls. În plus, cu minusurile preluate de la tahometru și pulsul se trage de la senzorul de viteză (firul albastru).