MARKETOLOGISTS a remarcat faptul că locuitorii din țările sărace din anumite motive, toate tipurile de corp preferă exclusiv "sedan". Prin urmare, cel mai adesea baza pentru un nou model, destinate vânzării în țări din lumea a treia, se ia hatchback compact european, care „pune“ trunchi. Datorită acestui fapt, masina crește semnificativ în dimensiune și devine mai prestigioasă în ochii unui potențial cumpărător. În general, se dovedește nu prea frumos, dar ieftin și practic ...
Există un alt mod de a construi un model disponibil. Mașina este inițial dezvoltată de la zero. Dar în acest caz, producătorul trebuie să salveze fiecare bănuț. De exemplu, în ceea ce privește designul, calitatea finisajului, uneori și siguranța. Mulți experți consideră această abordare extrem de controversată - perspectivele pieței unui astfel de model sunt destul de vagi. La urma urmei, nu toți motocicliștii, inclusiv cei care locuiesc în țările sărace, cum ar fi conducerea pe o mașină primitivă.
Italianii, la crearea noului Fiat, și-au făcut drumul, încercând să combine avantajele celor două metode pe care le-am descris. În primul rând, ei nu au salvat pe design. Stilul "Linea" nu poate fi numit plictisitor sau nearmonios. În fluxul urban, această mașină nu este cu siguranță pierdută.
Aspectul frontal al „Linea“ motive evidente „Fiat Grande Punto“. Și aceasta nu este o fraudă a viziunii și nu o asemănare aparentă, aceste modele au multe în comun. Și nu numai în design. Hatchback-ul compact "Grande Punto" a devenit un donator de șasiu pentru un sedan mai mare. Dar aceasta nu înseamnă că șasiul sa mutat de la un model la altul fără schimbare. designerii italieni au extins piesa roților din spate, și cel mai important - prelungite de bază cu până la 9,3 cm (pana la 260.3 cm). Ca rezultat, lungimea masinii a atins un impresionant 456 cm! Și modelul compact a devenit mai mare decât chiar și alți reprezentanți ai clasei de golf.
La prima vedere, interiorul arată solid, dar calitatea asamblării și a materialelor de finisare lasă mult de dorit.
În centrul grupului de instrumente există un afișaj mare al computerului de bord.
Acesta este modul în care controlul climatizării privește versiunile ieftine ale "Fiat Linea".
Cu o viziune pentru viitor
La standul din apropierea centrului de presă se află o abundență fabuloasă - câteva sute de noi "Linea". Ochii se ridică - toate modificările sunt disponibile. Există multe de ales ... Poate ia un motor diesel?
- Masinile cu motor diesel de 1,3 litri de 90 CP nu vor fi livrate in Rusia. Calitatea combustibilului îți lasă foarte mult dorința - unul dintre angajații Fiat ma oprit.
Este păcat, pentru că înseamnă că mașinile cu o nouă cutie de viteze robotizata cu sase trepte „Dualogic“ noi nu vedem. Este instalat numai pe versiunile diesel ale Fiat. Cu toate acestea, o singura „mecanica“ nu trebuie să se stabilească pentru - în momentul în care modelul pentru piața noastră italienii au promis să echipeze transmisia automată a acestuia.
"Nu luați o mașină cu un motor pe benzină de 1,4 litri", continuă reprezentantul companiei. - Este foarte economic, dar cumpărătorii ruși sunt puțin probabil să o aprecieze. Puterea a numai 77 de forțe ... În general, nu intenționăm să o furnizăm țării tale.
- Și ce rămâne pentru noi? Ei bine, cel puțin cea mai puternică modificare cu un motor cu turbocompresie de 120 CP va fi oferită nouă?
Poate ... Să vedem. Dar în timp ce rata principală pe noile motoare este de 1,6 și 1,8 l. Adevărat, ele vor apărea doar până la sfârșitul acestui an.
În cele din urmă, sa dovedit că nu a fost nimic de ales și am luat o mașină cu turbocompresor cu o viziune pentru viitor. Volumul motorului său este de 1,4 litri, iar puterea, așa cum sa menționat deja, atinge 120 CP. Puteți afla un astfel de model "Fiat" pe eticheta "T-Jet" de pe grila radiatorului.
... Seara, pe străzile din Istanbul, transformat într-un fel de bazar oriental, iar în cel mai rău dintre manifestările sale - zgomotul, agitația, nerespectarea regulilor de circulație ... coarne Hooters și strigăte puternice ale conducătorilor auto locale ... In acest balamuc „Linea“ a se arătat la cele mai bune laterale. De exemplu, o izolare decentă a zgomotului permite șoferului să se izoleze complet de urechea europeană de tăiere a sunetelor din orașul estic.
Motorul încurajează cu siguranță mașina de la 1500 rpm. Această tracțiune este de obicei mai tipică pentru un motor diesel, și nu pentru un motor pe benzină cu un turbocompresor. Nu există defecțiuni, "turbo" și alte probleme, doar apăsați pedala - și mașina crește ascultător viteza.
Un motor greu vă permite să nu schimbați vitezele prea des. Și acesta este un avantaj colosal, deoarece cutia de viteze manuală cu cinci trepte nu îi mulțumește șoferului cu o claritate deosebită a muncii. Există un sentiment că benzile elastice din cauciuc sunt folosite în loc de unitățile de tracțiune rigide ale legăturii. Cu timpul te obișnuiești, dar senzația neplăcută de flexibilitate elastică a pârghiei rămâne ...
Pe autostrada "Linea" este aproape la fel de bun ca în oraș. Dreapta, aproape "diesel", natura motorului oferă un set de viteză uniform. Distribuția este viguroasă, dar într-o oarecare măsură. Producătorul a promis 9 secunde de la 0 la 100 km / h este greu de crezut. La senzațiile subiective se dovedește mult mai mult. Și relaxați motorul de peste 5,500 rpm nu doriți să - în cabină devine inutil zgomotos, și difuzoarele aproape nu sunt adăugate.
Dar controlabilitatea mașinii este fiabilă și previzibilă. Rolurile în colțuri nu sunt deloc intimidante. Singurul dezavantaj (din punctul meu de vedere) este un volan foarte ușor, aproape fără greutate. Efortul pe care-l facem este foarte mic. Dar poate că cineva va dori chiar: mici de direcție în viraje descriptiv de mare viteză este compensată de ușurința de manevră în parcare.
Există o mulțime de drumuri proaste în periferia orașului Istanbul. Merită să se îndepărteze de autostrada exemplară, așa cum se pare, că am ajuns la terenul de antrenament unde se antrenează unitățile de mortar ale armatei turcești. Și, judecând prin abundența canalelor din asfalt, progresează. Oricum, precizia hit-urilor este pe înălțimi ...
Doar într-unul din aceste găuri și roata din față a "Fiat Linea" mea a zburat. Numai direcție de lumină cu un amplificator puternic, care amortizată în mod eficient lovitură grea, mi-a permis să păstreze mașina pe traiectoria și pentru a evita o coliziune cu camionul din sens opus.
Din fericire, acest incident nu a avut consecințe neplăcute. Nici roata, nici suspensia nu au fost deteriorate. Ulterior parti mobile „Linea“ mai mult decât o dată ma surprins cu un consum de energie mai puțin frecvente, care, de altfel, nu merg în detrimentul plimbare. Se crede că mașina a fost proiectată inițial pentru a funcționa în condiții extreme, în care drumurile predomină direcțiile. Nu fără motiv, șasiul mașinii este cel mai simplu: în rack-urile din față, în spatele - un fascicul semi-independent. Un astfel de design testat în timp are o tenacitate de invidiat și o bună întreținere.
Portul USB a fost ascuns în colțul îndepărtat al "torpedoului". În cotiera canapelei din spate - două suporturi pentru pahare și o cutie pentru obiecte mici.
Din cauza felinarelor elegante, era necesar să se îngusteze deschiderea unui portbagaj.
Dacă în afara "Fiat Linea" arata ca o masina solida, atunci in interiorul acestei impresii se topeste rapid. Pe modelul "Grande Punto", inserții similare au fost animate cu inserții de plastic colorate. Dar salonul "Linea" este sumbru, ca o plajă turcească în timpul sezonului mort. Pe fundalul sumbru general, sunt făcute numai cântarele de instrument, făcute pentru un capriciu obscur al designerului în albul sportiv. În toate celelalte privințe, noul "Fiat" este inexpresibil departe de mașinile sportive, deci această decizie pare, sincer, ciudată. Nici măcar nu vreau să vorbesc despre calitatea construcției. Asteptati-va de la o masina accentuat accesibil de altceva ar fi nerezonabile - goluri astfel încât-so, materiale de finisare sunt ieftine. În mișcare, nimic nu zgomotă și mulțumesc pentru asta ...
Meritele incontestabile ale "Fiat Linea" se află încă într-un altul, nu ca materiale finisante, ci într-un echipament destul de bogat. Accesul cumpărătorului la toate avantajele unei mașini moderne, variind de la două airbag-uri (deja în versiunea de bază) și se termină cu un sistem de proprietate „BlueMe“, inclusiv un CD / MP3-receptor cu capacitatea de a conecta dispozitive externe prin USB-port sau tehnologia fără fir Bluetooth.
Italienii sunt în speranța că noul „Fiat Linea“ este de natură să atragă clienții în multe țări din întreaga lume, inclusiv în Rusia. Poate. Este încă prea devreme pentru a anticipa succesul sau eșecul acestui model. Totul depinde de prețul său. În cazul în care un sedan suficient de mare și bogat echipate cu placă de prestigiu numele italian pe radiator va fi vândut la un preț rezonabil, nu există nici o îndoială - de la clienții nu vor închide. Dar reprezentanții companiei Fiat au refuzat în mod categoric să vorbească despre bani:
- Atunci când "Linea" ajunge pe transportorul din Naberezhnye Chelny, atunci vom vedea ...
La începutul anului viitor în țara noastră va începe vânzarea unui sedan Fiat Linea, aparținând clasei S. În unele țări din Europa, autovehiculul a intrat deja în dealeri auto. Dar cumpărătorii ruși vor trebui să aștepte colecția.
5Koleso
Recenzii despre Fiat Linea
Fiat Linea de vânzare