Era rece în PAZ. Soarele tocmai sa sculat din spatele munților și nu avea încă timp să încălzească pământul. Razele i-au străpuns copacii și au căzut pete de culoare portocalie. Lumina soarelui se reflectă în ferestrele autobuzului.
Beneficii - o așezare de tip oraș în cartierul Dolinsky, se baza pe confluența râurilor Svich și Mizunka. De la sfârșitul secolului al XIX-lea satul a fost centrul de exploatare forestieră. Apoi, ținuturile carpatice făceau parte din Imperiul Austro-Ungar, iar pe piața internațională sarea și lemnul erau evaluate. Țara Carpaților era bogată în sare și lemn. Cu sare - este mai ușor, dar cu lemn. Îndepărtarea intensivă determină necesitatea urgentă de a le transporta la stația din Vale. Pentru livrarea pădurii în Valea a fost folosit inițial de rafting sale Svicha și Mizunka, apoi baronul Poppel, care deținea punctele de exploatare forestieră în apropierea beneficiul satului, începe construcția primei cai ferate cu ecartament îngust în zona Carpatica - șine și transportări. cal.
Nevoia de transport a condus la faptul că deja în 1883 Beneficiul cu Valea a fost conectat printr-o nouă cale ferată cu lățime normală. La începutul secolului XX pentru a servi jurnalizarea de munte a fost, de asemenea, construit la 65 de km de cale ferată cu ecartament îngust, care sunt utilizate parțial în alte scopuri până în prezent, și parțial utilizate pentru excursii turistice. Lățimea ecartamentului îngust este de 770 mm, ceea ce reprezintă aproape jumătate din dimensiunea ecartamentului tradițional european.
La opt ani și jumătate am fost deja în beneficiu. Prima noastră îndoială cu privire la funcționarea tramvaiului a dispărut în autobuz. Toți pasagerii de la Benefit au aprobat în mod afirmativ această întrebare. Dar pe cealaltă două și a treia - cât de multe ore tramvaiul se îndepărtează de Beneficiu - nici să înveți, nici să răspundă nu putea - a fost dificil.
Beneficiul ne-a întâmpinat cu răcoarea de dimineață și cu străzile pustii. Nimeni nu a fost întrebat de tramvai.
Ne-am dus la stația indicată de pasagerii autobuzelor. Oprirea era tufișuri, iarbă și șine. Într-un loc vizibil, departe, pe un piedestal în picioare locomotiva 1948 VP-aprilie emisiunea de Votkinsk, care a lucrat în exploatarea forestieră locală în perioada postbelică. Apropo, perioada de glorie a carpatice ferate cu ecartament îngust în perioada postbelică, atunci când a ordonat de Stalin, a început o masă de tăiere a pădurilor carpatice pentru a construi o mină în Donbass. Lungimea totală a celor două autostrăzi ale căii ferate cu ecartament îngust, împreună cu ramurile din acea vreme, era de 180 km.
Ca urmare a căutărilor noastre, am reușit să găsim două femei. Dar. în conformitate cu unul, tramvaiul pleacă la ora 9, în opinia celuilalt - la ora 10.
Am oprit din nou. Timpul se apropia de 9, dar nu au existat schimbări acolo. Nu era nici măcar tramvaiul. Când mâinile ceasului arată deja jumătate din 10 și totul rămâne neschimbat, am avut un răspuns pozitiv la a doua întrebare: tramvaiul a avut o zi liberă. Și numai unchiul cu bicicleta, trecând (?) Prin, a determinat decizia corectă - este necesar să mergeți la Ladder și să aflați toate detaliile. Scara era opusă.
Am făcut-o. Dar, urcând la Ladder, au găsit acolo ușa încuiată din interior pe o bucată de bord defectă. Încercările noastre de a deschide ușa au fost pazite. Un gând a strălucit - gărzile vor spune că astăzi este o zi liberă și nu există nimeni în clădire. Dar nu sa întâmplat. După ce am ascultat ce vrem, a sunat numărul biroului la etajul al treilea, unde trebuie să ne întoarcem.
om de varsta mijlocie, cu o față pupa într-un șef pose ascultat la noi, fără să se uite în sus, și apoi a spus că tramvaiul va merge în 11 de ore, dar toate biletele au fost vândute cu mult timp în urmă. Nu există locuri. Există grupuri de turiști din Lviv și Kiev. Și după o pauză în consolare, fără a ridica ochii, el a adăugat: "Vino la 11, poate că cineva va refuza să plece". Da! Și refuză!
Dar ultima șansă trebuia să fie prinsă. Au rămas până la încă unsprezece ore. Și pentru a nu-l pierd pentru nimic, ne-am cumpărat în magazin unele produse alimentare și a mers la cel mai mare fluviu districtul Dolinsky - Râul Svicha, deoarece este foarte aproape. Fluierul a fost de neegalat! De-a lungul curentului ei erau munți și în jos - o câmpie largă.
În timp ce mergeam, timpul se apropia de ora 11. Pe pod se făcea și începu să se manevreze. chiar tramvaiul pe care l-am așteptat. Ne-am grăbit să ne oprim.