În general, pentru o lungă perioadă de timp de gândire, de lectură comentarii și forumuri au decis toate la fel pentru a decupa partea de jos a barei de protecție fusta din față, pentru că era prea mic agățat - a fost cel mai mic punct de clearance-ul total. Și, prin urmare, orice obstacol sub formă de bardieră, piatră, umflături în zona naturală se prind mai întâi la bara de protecție și apoi la protecție. Având în vedere acest lucru, această fustă a fost destul de zdrobită.
Ei bine, rață aici. Am crezut că m-am gândit tot timpul că nu a găsit puterea, dorința. și apoi într-o bună zi, această vineri, parcat pe bardyur botul la mall, eu, după cumpărături, am urcat în mașină și a început să ia înapoi și apoi a auzit un sunet ascuțit „crocant“ a barei de protecție din față auto. Blestema totul și care prezintă deja daune, am ajuns sa ma uit la asta ca da. Și pictură în ulei: bara de protecție în loc, dar pe ambele părți într-un loc în care bara de protecție este atașat la șuruburile de prindere ale aripilor, este atașamentul este rupt (FOTO) (((((Și în partea de jos a fustei a fost un mare „sechestru“, care a servit ca o pârghie pentru " eșec „barei de protecție (((((
Cred că totul a fost ultima picătură de răbdare. Se hotărăște: o voi tăia. Reloși și fără anestezie! Oo-oo-oo. De cât timp am vrut să fac acest lucru de când călătoresc adesea în jurul lacurilor. Și așa, dracu ', a așteptat.
Depozite pentru lucru: un ferăstrău pentru metal, un cuțit de construcții, clește, bandă electrică și, bineînțeles, bere. (IMAGINI)
Deci, înseamnă. Să începem.
Lăsăm două cărămizi în fața mașinii, pe niște plăci puternice, numim mașina pe aceste scânduri, astfel încât botul la noi sa ridicat. Apoi ne uităm sub bara de protecție, inspectăm-o atâta timp cât o tăiem. Iată dilema: dacă tăiați un centimetru sub punctul de încovoiere, atunci vom păstra elementele de fixare centrale (inutile), barele laterale trebuie să fie decupate diferit. Dar apoi lăsăm un extra centimetru, un rest neînțeles al fustei. Dacă am tăia de-a lungul curbei însăși, vom pierde toate dispozitivele de fixare inferioare, dar vom obține o imagine completă finalizată a barei de protecție față, sub forma unei curbe uniforme a barei de protecție sub masina. După cum sa dovedit, centurile de fixare centrale, așa cum erau, nu sunt deloc necesare, deoarece aceste zăvoare obișnuite nu susțin cu adevărat bara de protecție. Verdictul: am tăiat de-a lungul curbei, și acolo, cu dispozitivele de fixare, ne vom gândi la ceva.
Apoi, cu o bandă izolatoare, de preferință contrastante cu corpul, conturăm limita superioară a tăieturii, astfel încât să nu fie îndepărtate de proces și să nu tăiem excesul.
Nu scoatem bara de protecție! Începem de la margine. Acolo avem o fixare. Ia lama de ferăstrău, metal, pentru comoditatea de pauze în jumătate, să ia o parte și face o bandă electrică mâner vvide rana comod și frumos de-a lungul frontierei marcat incepe sa văzut bara de protecție să cadă legături. De îndată ce a trecut prima montură, am oprit lama de ferăstrău și am luat cuțitul de construcție în mâini. Extinzim lama cu un centimetru (nu mai este necesar). Și începem să tăiem în continuare bara de protecție. Pentru a tăia este necesar dintr-un unghi și nu conduceți un cuțit înainte și înapoi, ci pur și simplu trăgând forțat mânerul cuțitului de-a lungul barei de protecție, va merge greu, dar sigur. Și lama va fi plictisitoare la fiecare 10-15 centimetri. Scoatem cuțitul, rupeți vârful lamei, împingeți 1 cm și mergeți mai departe. De îndată ce ajungem aproape la centru, întâlnim centurile de fixare centrale. Le-am văzut cu un dosar. Apoi, cuțitul.
După ce am toate retezate off cuțit + nazhdachkoy dub totul și a vedea :. Da, totul e în regulă, dar este lipit de protecție (((byada În mod ideal, ar trebui să vedem semnul decât orice, atâta timp și în măsura în care este necesar pentru a proteja cotul în sus, apoi scoateți-l și toate mijloacele disponibile pentru a transforma. Apoi, asambla totul în ordine inversă.
Nu mi-a fost foarte convenabil să scot protecția. Am decis să îndoiesc doar sfaturile. El a îndoit-o cu o cheie mare reglabilă. Ca o îndoire, puteți să vă uitați la PHOTO. S-a dovedit, desigur, nu așa cum am vrut. Capetele de pe margini, toate în același timp, ies din sub bara de protecție. Este necesar să apelați serviciul și pe lift ridicați cu grijă protecția, îndoiți-vă după cum era de așteptat și plasați-o înapoi.
Apoi, dispozitive de fixare. Fără ele, bara de protecție pare a fi "neclară". Se rezolvă astfel. Pe părțile laterale ale arcurilor roților (roțile sunt mai ușor de deșurubat), vedem că bara de protecție față este în contact cu aripile. Duck aici. Luăm câteva șuruburi pentru metal (ele sunt pur și simplu mai convenabile) și două bucăți pe fiecare parte "coase" bara de protecție la capacul fenderului. Acum, întreaga structură a dobândit suficientă rezistență, iar partea inferioară a barei de protecție nu mai pare atât de "neagră". În plus, pentru estetice, pălăriile strălucitoare de șuruburi cu auto-filetare pot fi vopsite cu vopsea neagră din balonchika. Ei bine, sau așteptați până când zabrsaet noroi +)))
Ca rezultat: Am primit o crestere a clearance-ului de un centimetru cu 7-9. Acum, punctul inferior al mașinii este determinat numai de protecție. La care este posibil cu exactitate parc caracteristică de protecție a sunetului de metal +)))
Da, și în acest weekend a reușit să aprecieze acest "tuner" pe drumul spre lac. În locul în care trebuie să alunecați ușor dintr-o coborâre abruptă, unde de obicei mișcăm puțin bara de protecție din față, acum nu mai există cârlige. Trecuți și toți.
Și apariția sa dovedit a fi ceva mai curajos.
Pe drum - fără modificări în aerodinamică. Totul a rămas exact același lucru.
Așa că sfătuiesc pe toată lumea.
De modul în care a fost cheltuit:
Bani - 10 ruble un fișier pentru metal, restul a fost tot.
Timp - la pachet de 20 de minute, plus 30 de minute la totul pentru a vedea și de a decide ce și cum, plus 30 de minute de tăiere, la 20 minute de gândire ce să se întoarcă în apărare, la 10 minute la catarama, la 10 minute pentru a consolida bara de protecție (îndepărtarea mici Kosyachkov).
Total: 2 ore exact.
Dar, știind în avans ce să facă, data viitoare fusta s-ar tăia timp de 30-40 de minute.
Din planurile pentru viitor, scoateți bara de protecție, reparați suportul, pe care l-am rupt recent, și vreau să firiți plasa cu cea mai mare parte a suprafeței interioare a barei de protecție. Acest lucru îi va da putere suplimentară. În vara, da - bara de protecție este moale și îndoite cum vă place, dar în timpul iernii orice snowdrift - și bara de protecție crăpată.
Noi pregătim săniușurile de iarnă din vară.
