Ghost sau Flying Spur?
Secolul trecut pentru creatorii de Bentley si Rolls-Royce a trecut sub pavilionul unei confruntări tacite într-un segment foarte îngust, dar semnificativ de mașini de lux. Această luptă a stimulat doar atât vânzătorii, dar până la sfârșitul secolului XX, ambele companii sunt în pragul falimentului. Lumea giganților auto nu și-a putut permite pierderea celor două mașini de zgomot. Apoi, Rolls-Royce a intrat sub aripa unui BMW, iar Bentley, la rândul său, a mers la un alt gigant auto german - Volkswagen. Dar acest lucru nu este sfârșitul confruntării lor, pe care o vom discuta în continuare.
Desigur, este important să acordăm atenție prețului, care este greu de urmărit indiferent. Fără a se uita înapoi la rata variabilă, să comparăm prețul în dolari. Deci, Rolls-Royce Ghost. Base? Unele 267,300 de dolari (sau 13,183,000 ruble la cursul băncii centrale - prim.CarLeader). Hmm, și Bentley Flying Spur? 200,500 de dolari (sau 9,888,000 ruble la cursul băncii centrale - prim.CarLeader) mai bine. Dar apoi ne amintim despre mulțimea nesfârșită de opțiuni, fără de care aparatul devine destul de mediocru, deoarece poate fi, pentru bani similare. Deci, pentru Bentley cu opțiuni puteți plăti până la 50 mii de dolari. Dar aici, în anticiparea interesului nostru, Rolls-Royce spune ușor povestea unui pachet de opțiuni, ajungând la aproape 120 de mii de dolari SUA (sau 6 milioane de ruble ca novyyLexusLS- prim.CarLeader), și împarte Bentley în cursa pentru cel mai mare preț tag-ul!
Orice ați spune, dar Rolls este întotdeauna pe partea de sus, chiar dacă locurile sunt ieftine din plastic.
Desigur, ambele mașini sunt capodopere ale industriei moderne de automobile. Dar chiar și aici era o bucată de plastic de stejar care amintea aici și acolo, pe care chiar și Toyota i-ar fi rușine. Să nu mai vorbim de controlerul incomprehensibil al sistemului media pentru pasagerii din spate din Bentley și de meniul de navigare necorespunzător de clasă de la VW.
Unele dintre lucrurile mici din noul Bentley sunt enervante.
Merită să vorbim despre un astfel de lucru ca și consumul de combustibil? Cu toate acestea, Rolls consumă 18 litri în oraș și 11 litri pe pistă.
Impresia cheie a mașinilor depinde de mai mulți factori. În primul rând, cu mai puțină putere, transmisia automată în fantomă funcționează impecabil, în timp ce Bentley nu reușește să pună în aplicare toată turma de cai, din cauza setărilor automate ciudate, care uneori își pierde orientarea atunci când conduceți prea activ și nu atinge revendicați 4.3 secunde, până la o sută. În al doilea rând, distribuția forțelor în Roll-Royce cade pe roțile din spate, în timp ce sistemul de tracțiune integrală în Bentley aduce schimbari in obiceiurile masinii.
Totul este ca în camerele regale. Și nu sub acest nivel.
La testarea masinii pe performanta confort este Rolls fantomă, reafirmand natura sa iluzorie, a arătat un nivel mai scăzut de zgomot în interiorul cabinei, comparativ cu Bentley, și o a treia transmisie mai mic de vibrații și șocuri în cabina de hopurile din drum.
Toate aceste subtilități pot afecta foarte mult percepția mașinii. Dar am verificat recursul lor externe printr-un test pe o stradă aglomerată, și asta e ceea ce a arătat: Royce a atras de două ori mai multă atenție și oamenii făcut chiar rândul său, în jurul și de a lua aparatul de fotografiat, în timp ce rivalul său Bentley într-un sfert de milion de dolari nu și-a făcut o impresie similară. Desigur, putem spune că orice mașină fiind pictat ca Duhul, va atrage atentia suficient, dar faptul rămâne - în scopul de a arăta statutul lor, mai potrivite pentru Rolls-Royce fantomă.
