Buna ziua tuturor!
Cât timp este scurtă, dar am anunțat la începutul verii scrierea unui articol despre munca navigatorului, am luat-o în sfârșit săptămâna trecută.
Din păcate, nu am reușit să fac acest lucru într-un mod amplu și scurt.
Vor fi mai multe părți.
Cu imagini)))
Le voi publica în două zile, începând de astăzi.
Voi fi mulțumit de orice comentarii și sugestii, poate că acest lucru va contribui la îmbunătățirea muncii mele.
A fost cu scopul de a crea o discuție în care am început să scriu acest text.
Principala regulă a transcrierilor rapide: ceea ce nu este interzis este permis.
Dacă nu există nici o interdicție în perete - pilotul face în funcție de situație, pricepere și intuiție.
Principii generale de transfer de informații de la gura pilotului către notebook-ul navigatorului.
Din păcate, nu se poate evita să scrie despre "Cum să faci corect o transcriere".
Să presupunem că trebuie să ne străduim mereu să simplificăm lucrurile.
Cel puțin din trei motive:
1. Cu cât sunt mai puține informații, cu atât mai rapid va fi pronunțată de navigatorul său;
2. Cu cât navigatorul îi spune mai repede, cu atât mai mult timp va fi pentru a lua o decizie;
3. Mai mult timp pentru a lua o decizie - cu atât mai bine veți merge.
De aici, considerăm că transcrierea nu este atât de mult o traiectorie. În cele din urmă, acesta este un set de acțiuni prelucrate de mâinile și picioarele pilotului.
Ie Când navigatorul îi spune o anumită poziție, creierul pilotului are imediat o soluție de bază pentru această poziție. În cazul în care rotiți volanul, cum să faceți clic pe frână, ce treaptă de viteză pornim.
Aceasta este situația ideală într-un vid. În practică, totul este de obicei mai trist.
Foarte des există o eroare, desemnarea aceluiași fenomen în transcriere prin termeni diferiți. Cel mai adesea acest lucru este "Springboard" și "Fracture".
La minim, considerăm silabe:
Trapa se pronunță mai repede.
Și în al doilea rând, doi termeni diferiți obligă foarte mult să se gândească la acțiunile care se desfășoară.
Considerăm că trambulina face parte din drumul dincolo de care nu este vizibilă continuarea acesteia. Dacă mergem mult timp și nu vedem totul, vom desemna continuarea ca fiind "Springboard long" (TD). Dacă doar trecem sau chiar sărim, este doar o "rampă de lansare" (bine, sau "rampă de lansare, nu te enervează" dacă poți zbura mult timp).
Dacă nu sărim sau osazhivaem-denotă T de gradul de semne de pericol "!" - periculos, ". "Foarte periculos". "Foarte foarte periculos.
În citate scriem, fără ghilimele, așa cum spunem noi
În practica mea a fost înregistrată "T. STOP! ". La raliu "Gelendzhik" Sooo urca abruptă sa încheiat într-o rampă de lansare. În spatele ei este o răscruce de 4 drumuri, suntem abrupți spre dreapta. Dacă cel puțin greșiți veți ajunge la o piatră gravă.
Un loc foarte asemănător se află pe "Uralsul de Sud" de la sfârșitul "Bakalului" SS. Nu este într-adevăr o rampă de lansare, ci o întoarcere strânsă la stânga.
A doua greșeală comună este foarte complexă.
Aceasta este dorința de a înregistra o grămadă de caracteristici de cotitură.
Și că este alunecoasă, îngustă, că gropile sunt în mijloc, care se extind și se dau în larg. Unii semnează și numărul transferului.
Mol-friendly. Ei bine, convenabil este convenabil. Dar nu repede.
Dacă doriți să scrieți în acest fel, amintiți-vă principala regulă a transcrierii rapide:
Ceea ce nu este interzis este permis.
Trebuie doar să înțelegeți că cu cât scrieți mai mult, cu atât mai mult trebuie să îi spuneți navigatorului. Poate că nu va fi la timp. Cu cât îi spui mai mult navigatorului, cu atât mai mult timp trebuie să procesezi informațiile. Dacă procesarea informațiilor necesită mult timp, atunci există două ieșiri - fie plecarea de pe traseu, fie lipsa vitezei mari.
În plus, aceasta este o abatere de la principiul de bază al stenogramei: transcrierea este un set de acțiuni elaborate.
Foarte bine această dorință de a scrie o mulțime de date în loc de a lucra în deprinderi de bază ilustrează un anecdot cu barbă:
Nou rusesc. Unde sunt excursii. - Pentru Baden-Baden. - Bratello! Tu, tu mă ții pe mine. Nu trebuie să o repet de două ori.
Aceasta concluzionează partea noastră teoretică.
Să trecem direct la munca lui Struman.
Asteptati in partea 2.
3 ani Tag-uri: raliu, navigator, stenogramă
1. "Principala regulă a transcrierilor rapide: ceea ce nu este interzis este permis". Cum trebuie înțeleasă aceasta? La noi lucrul cel mai important într-un zid - "roțile în mod direct, gazul în podea" dacă alte acțiuni nu sunt înregistrate într-un zid.
2. "Dacă nu există nici o interdicție în perete - pilotul face în funcție de situație, pricepere și intuiție." Încercăm imediat să scriem cea mai rapidă traiectorie - o tăiere pe stânga, o margine în dreapta, etc. Minimizați activitatea creierului celui din stânga ;-)
3. "Considerăm că trebuie să ne străduim mereu să simplificăm". - deloc, vedeți Tregubov de la bord, de exemplu. Ofigeesh. Un perete simplu nu este tot felul de virajuri pe care le poți scrie.
4. "Transcrierea nu este atât de mult o traiectorie" - aici chiar și cei mai dificili jucători de raliu nu pot fi de acord, exact ce ar trebui să descrie zidul: traiectoria sau gradarea turnului? Cred că da - fiecăruia.
5. "A doua greșeală comună este foarte complexă.
Aceasta este dorința de a înregistra o grămadă de caracteristici de cotitură. "
Și de ce nu? Dacă aceste caracteristici afectează traiectoria mea, atunci trebuie să o aud înainte de a mă întoarce.
În general, opinia mea este că în echipajul dvs. rolul navigatorului depinde într-o măsură mai mică decât, de exemplu, în echipajul meu. Din aceasta, diferențele cardinale și principiile de stenogramă.
Zidul, în general, cum ar fi sexul - ceea ce reprezintă poate și nu poate fi, totul depinde de echipaj, de modul în care acestea sunt de acord asupra țărmului. Prin urmare, nu există transcrieri identice pe același raliu ;-)
1. Aceasta este ceea ce aveți. În cazul în care nu este interzisă tragerea la înălțime a platformei de lansare, înseamnă sărituri. Dacă nu există nici o interdicție de tăiere înseamnă tăiere.
2. Aceasta este doar din situația în care, în afară de anumite direcții de traiectorie, transcrierea vă oferă acțiuni de bază.
La urma urmei, in si inainte de L1 vei face totul ca la L6?
Daca inainte de intoarcere inregistrati mult si includeti traiectoria trecerii prin viraj, atunci trebuie sa lucrati la "se intoarce in vid". Deci creierul tău L6 nu dă prea multă înțelegere pentru a lucra cu mâinile și picioarele.
Și apoi, din nou, există mulți factori care fac greșit.
Ascultați foarte mult - nu trebuie să auziți sau navigatorul va întârzia.
Ați auzit multe - înseamnă o mulțime de gândire și poate pierde viteza.
Este ca și cum ai conduce o mașină. Prima dată când ți se spune ce să faci, gândești și repetă. Pentru a vă deplasa dintr-un loc, părăsiți, de exemplu, un minut.
Acum, când vi se spune să "lovești mașina", creierul are o soluție de bază și face totul cu 90% pe mașină.
Ie cu creșterea profesionalismului va dispărea.
Această situație, de exemplu, a fost Igor Dautov acum 10 ani. Navigatorul nu a taci. Acum are un super perete simplu!
3. La sistemul lui Baldakov al lui Tregobov pentru reducerea stenogramei. Nu este nici cea mai bună, nici cea mai rea. Ca și al nostru. E mai greu.
Și nu are multe momente descriptive.
4. Am săpat mai adânc. În înțelegerea mea a transcrierii nu este o traiectorie și nici o gradație a rândului. Acesta este un set de acțiuni întreprinse.
Ie Navigatorul dă creierul pilotului echipei și le execută.
În gol, nu trebuie să te gândești după echipa navigatorului.
Ca un câine bun, momentul pentru a efectua "Sit!", "Lie!", "Voice!".
Nu gândiți deloc. pentru fiecare viraj ar trebui să aveți deja o soluție gata pentru mâini și picioare.
Pentru a prinde lucrurile decisive în turn, care se numesc traiectoria.
5. Acesta este un moment foarte delicat. În corespondență este dificil de explicat.
În primul rând, foarte des duplicarea aceleiași acțiuni. De exemplu, L4 este negativ, țineți apăsat.
Ei bine, rață este gogoasa clară, într-o direcție negativă este necesar să țineți.
Sau ceva de genul Pr2 Keep L4. Și aici, este de înțeles, este necesar, dacă este posibil, să nu ieșiți din dreapta prea larg. De ce duplicați lucruri simple dacă pot fi instruiți?
Aceasta este o chestiune de înțelegere, de traiectorie, de formare.
În fiecare paragraf scriu și apoi din nou voi spune.
Navigatorul vă oferă o comandă pentru a efectua acțiuni de bază. Trebuie să-i antrenezi la automatism.
Și tu trasezi traiectoria în fiecare rând. Nu navigatorul vă spune asta.
La urma urmei, sunteți de acord că aici a încetinit înainte - traiectoria este diferită.
Și dacă a fost umed, este complet diferită.
Nu avem mai puțin rolul navigatorului, ci doar mergem în altă direcție - îndeplinește acțiunile pilotului asupra echipelor navigatorului în soluții gata făcute.
Ei bine, aici aveți - echipajele familiei - și comparație))) suntem singuri și nu vom veni)))