În primul rând, o nouă suspensie și direcție. Probabil toată lumea își amintește deficiențele Kalina, în acest timp, probleme cum ar fi o sensibilitate de direcție foarte scăzut, ca răspuns lent, în acest model nu o vor face. În primul rând, au făcut cel mult trei rotiri ale cârmei pentru a crește sensibilitatea, un nou booster electric coreean. Toată lumea știe că, atunci când creați Granturile, tehnologia folosită dezvoltate la Kalina și crearea unui al doilea Kalina, care le-au experimentat deja un întreg nou - resetare amortizoare, arcuri, noi, schimbat unghiuri ale roților, și multe altele. Mulțumită acestui lucru, mașina sa dovedit a fi de neuitat, a fost plăcut să conducă, chiar și după noul Grant. Nu toata lumea va observa, dar proprietarii cutiei de viteze automate vor avea o masina de 15 kg mai mare decat omologul sau mecanic. Poate că, pentru a crea o nouă Kalina, inginerii vor pune un nou sistem de suspensie, pe care îl dezvoltă împreună cu Renault.
În al doilea rând, o nouă cutie de viteze a așteptat! Este timpul să vă luați la revedere vechilor mecanici și să puneți unul nou, cu sincronizatoare de oțel cu mai multe conuri, cu un cablu și multe altele. Deși uneltele au rămas aceleași, punctul de control nu poate fi recunoscut. Această cutie de viteze, unde locația vitezei spate este sub toc, inginerii au aplicat Lada Grant, un nou model. Toți cei care a mers la Grant trebuie să fi văzut suportul de pahare de lângă brațul, nu a fost tocmai cea mai bună soluție - de fapt, în cazul în care pentru a pune o sticla mare, apoi pentru a comuta primul, al treilea și al cincilea unelte de pescuit trebuie să se sprijine pe sticla, știind acest lucru, inginerii din nou în cea de-a doua Kalina au făcut un pahar acolo. În cele din urmă, pârghia a încetat, în general, să vibreze și pentru a schimba viteza, nu mai este necesar, la fel de mult efort ca și în modelele anterioare. Transmisie automată, o raritate acum, mai ales în Ladakh, dar promisiunea de ingineri, care va crește procentul de vehicule cu două pedale, și doresc să facă un raport de aproximativ douăzeci de procente. Cei mai mulți dintre cei care cumpără mecanici spun că, brusc, mașina va trece în mișcare și eu sunt blocată. Aceste presupuneri nu se aplică deloc lui Kalina, pentru că puteți chiar să vă asigurați că transferul nu este mai mare decât al doilea, primul sau al treilea și așa mai departe. Toți cei care au cumparat un automat hidromecanice, stie, probabil, că o garanție de trei ani, AvtoVAZ a făcut sau cincizeci de kilometri, și creatorii cutiei de viteze, promisiunea că ea va trăi cel puțin zece ani. Dinamica nu sa schimbat, iar numărul de cai a crescut de la 98 la 106, din cauza căruia proprietarul va trebui să plătească un impozit mai mare pentru transport. Inginerii au promis să îmbunătățească elasticitatea, dar nu este atât de vizibil, astfel încât să poată evalua doar experții, motorul nu sa schimbat, iar aceste inovații se vor observa din nou, numai experți care AvtoVAZ în sânge.
În al treilea rând, ce sa întâmplat cu creatorii, astfel încât această reducere a întregului zgomot și vibrații. Toată lumea își amintește că vechiul Kalina nu a avut flapsurile aripilor, din cauza acestui fapt, pasagerii ar putea auzi totul ca pietre de luptă, ca și roțile tăiate prin bălți, chiar și ca particulele de praf lovesc arcul. Nu sunt aripi! Nu au uitat să o pună. Nu au fost stabilite în mod specific, din cauza economiilor simple. Dar creatorii și inginerii i-au promis că îi vor întoarce în noul Lada Kalina, iar acum proprietarii nu vor trebui să pună nici un fel de agenți chinezi. Odată ce ați cumpărat un vechi Kalina, veți auzi scârțâie și sunete în mod clar diferite, iar noul model, acestea nu vor fi, cu toate că există prezent câteva greieri, dar acestea sunt mici și insesizabil, mai ales în comparație cu prima Kalina. sunet de motor, cum ar fi cântecul privighetorii, în liniște, pentru prima dată volumul motorului de freturi nu sunt enervant, este tot datorită izolării zgomotului util, care prevede placa de capăt frontală, pedala complet domolite, podele și mai mult, toate realizate pentru un excelent acustica, toate acestea fiind realizate de interior, făcut intenționat pentru zgomot. Și în cabină este foarte puțin zgomot de stradă, acest lucru este dezvoltatorii făcute special pentru confort, elimina lacunele inutile, multe capace de put si mai mult. Am încercat, aparent inginerii au prins lipsa de zgomot și vibrații ale lui Kalina. Complet izola zgomotul care nu au reușit, poate, dacă numai parțial, dar cel mai important lucru este faptul că dezvoltatorii au încercat să o facă, ceea ce înseamnă că ele funcționează numai pentru pasageri și șoferul.
În al patrulea rând, inginerii au un interior perfect și exterior. Dacă sunt luate ca bază pentru Lada Grant și fostul Kalina, sa complet reproiectată, și plimbare într-o mașină cu un astfel de aspect nu este o rușine, pentru prima dată, a spus totul preocupare AvtoVAZ. Voi începe cu interior, capacitatea portbagajului a crescut cu până la zece litri, ceea ce înseamnă că acum hatchback încăpător la două sute șaizeci de litri, iar vagonul la trei sute șaizeci de litri. Amintiți-vă Grant, care a mers să vadă colțurile ei slabe și nesigure, care fixează capacul portbagajului sunt realizate din material plastic, este acum pe cea de a doua versiune a Kalina care nu mai sunt realizate din material plastic, acestea sunt mai greu pentru a le înlocui. Și pentru a le rupe trebuie să încercați și ei vor lua cricketul inutil - o lovitură de două păsări cu o singură piatră. Noul portbagaj, sau mai degrabă blocarea electrică, care în versiunea Lux poate fi deschis datorită butonului situat pe cheie. Canapeaua de grant, care poate fi pus înapoi numai complet, și în acest Kalina, puteți chiar și parțial, acest lucru se poate face prin tragerea tetieră și scoateți dispozitivul de reținere. Totul, canapeaua din spate este complicată. Din nou, mă întorc la Grant, pentru că aceste două mașini au multe în comun. Grantul este oglinzi foarte mari, cum ar fi clatite, în Kalina le-a pus de asemenea, ele sunt un pic nu se încadrează în designul general, dar siguranța și vizibilitatea este mare. Garda la sol nu sa schimbat în înălțime, dar din cauza lucrurilor mici, există un sentiment diferit față de Kalina anterioară. Clearance-ul este, de asemenea, de 170 de milimetri, ceea ce unele crossover-uri nu au, iar corpul nu este prea mare. Este de remarcat faptul că acum nu există filme negre în apropierea cadrelor ușilor, arată frumos, făcând totodată și mai ușor mașina. Izvoarele de remorcare de pe această mașină au fost livrate, dar pentru a face acest lucru, dezvoltatorii au trebuit să muncească din greu și au făcut o treabă mare - la urma urmei, pe multe mașini înșurubate. Dacă ar trebui să judeci producători străini, atunci Lada Kalina 2 ar trebui să fie un crossover! Deoarece bara de protecție din față de la drum la o altitudine de douăzeci de centimetri. Sloganul acestei mașini este neobișnuit chiar și foarte neobișnuit, sună ca: "Complet de umplutură!" - Ciudat da? Dar aceste cuvinte ascund altceva decât carnea. Dezvoltatorii au în vedere un sistem multimedia, care va fi pe versiuni mai scumpe. Nu va avea un player CD, dar vor exista conectori pentru carduri USB și SD. Gestionați toate acestea vor fi printr-un ecran central care acceptă atingere. Inginerii promit să facă un aparat multifuncțional de înregistrare radio - pentru a construi un navigator și mai târziu alte funcții. Probabil vor să-l transforme într-un computer de bord. Din nou, mă duc înapoi la Grant, care are un salon nou foarte chic, a fost nevoie pentru baza si Kalina, dar aproape complet reconstruit, mai multe caracteristici, butoane și alte detalii. Volan piele, chiar și plafonul - totul este făcut pentru pasager, astfel încât să se poată urca în sus și în bancheta din spate, fără a ridica în sus și îndoire picioare, dar, de asemenea, pe scaunul din față, face mai ușor să apăsați pe pedale, rotiți ghidonul pentru a sta confortabil, și cel mai important, - Nu te lupta cu capul de tavan. Toată lumea a văzut ferestrele unui buton - dar putini oameni au observat că acestea atașa suficient de slabă, este în valoare de un pic mai fezabil să apăsați - și aici, ei sunt deja culcat pe podea. Dar conducte este mult mai eficient, mai bine și mai silențios decât cel Grant, deoarece dezvoltatorii au făcut prima lor, și abia apoi a început să se dezvolte panoul de control. de gestionare a aerului și a climei în cabină era mai convenabil și mai scumpe echipamente, nu va fi modul „Auto“, în care puteți activa un anumit punct, și se va adapta la ea, filtrul, instalația de aer condiționat și aragaz în timpul iernii.
