Sunt aceste garaje de metal metalice la fel de fiabile și funcționale pe care producătorii încearcă să le dovedească sau riscați să aveți probleme și probleme prin achiziționarea unui garaj?
Garajul LSTK este construit din profile din oțel zincat subțire.
Procedura este după cum urmează:
- Mai întâi, panourile de perete și tavan sunt asamblate cu șuruburi autoportante;
- apoi panourile sunt conectate prin șuruburi - așa se formează cadrul garajului;
- Structura asamblată este fixată la fundație cu ajutorul șuruburilor de ancorare;
- Rama finisată este acoperită de o placă de siding sau profilate, porțile sunt instalate, iar finisarea este făcută.
Chiar și această scurtă descriere a tehnologiei de asamblare relevă dezavantajul cheie al designului LSTC: prea multe detalii și elemente. Fiți atenți, acest lucru nu înseamnă că toate garajele metalice de tip wireframe au aceste dezavantaje, vorbim despre garajele de la LSTC.
În primul rând, orice întrerupere a configurației, chiar și una uitată accidental de producătorul șurubului, poate încetini mult timp ridicarea garajului. În al doilea rând, erorile în timpul instalării pot să nu fie vizibile în momentul acceptării structurii finite (sau în timpul perioadei de garanție), acestea se vor manifesta mai târziu, în timpul funcționării - și vor necesita costuri suplimentare de reparații ale proprietarului.
Dar asta nu este totul: un număr mare de conexiuni creează un număr mare de vulnerabilități în construcția garajului. Profilele galvanizate sunt interconectate prin șuruburi, iar posibilitatea de formare a coroziunii crește de multe ori în articulații. Problema ar putea fi rezolvată prin includerea unui element izolator suplimentar în îmbinarea cu șurub, totuși aceasta este o metodă costisitoare și consumatoare de timp și, prin urmare, nu a primit nici o aplicație.
Un număr mare de conexiuni fac construcția unui garaj din LSTK foarte greu de crezut, garaje din rame metalice rezistente din materiale mai bune
Acum, să ne uităm la profilul în sine.
În majoritatea cazurilor, producătorii folosesc oțel zincat pentru uz general (ZN este mai mic de 120 / mp), dacă adăugați o grosime a profilului redusă, calitatea și fiabilitatea structurii sunt extrem de discutabile.
- De ce producătorii nu reușesc să respecte standardele de calitate?
- Pentru că pot.
În Federația Rusă, standardele reglementează calitatea structurilor metalice cu o grosime mai mare de 4 mm. Pentru LSTK (grosime de până la 3 mm) nu există documente normative. Prin urmare, subestimarea caracteristicilor pentru ieftinirea producției este un lucru obișnuit.
Conexiuni în garajul LSTC nu sunt de încredere, să acorde o atenție la rugină pe noi detalii, garaje metal cadru metal pot fi mult mai puternice
Astfel de economii pot avea consecințe importante: oțelul galvanizat, utilizat în producția de garaje suedeze, se oxidează în timp sub influența umidității și a oxigenului. Acest proces nu numai că slăbește capacitatea de încărcare a structurii, dar și datorită formării oxidului de zinc creează o atmosferă toxică pentru oameni. Pentru a petrece mai mult sau mai puțin timp în garaj, de exemplu, reparații, devine nesigur.
- Dar prețurile?
- Garajele din LSTK sunt poziționate ca opțiunea cea mai economică (de exemplu, în comparație cu garajele din panouri sandwich). Și într-adevăr, este relativ ieftin să cumperi un "designer".
Cu toate acestea, datorită numărului mare de elemente, lucrările de instalare sunt costisitoare. Adăugați la aceasta costurile de întreținere a garajului într-o stare de lucru (de exemplu, necesitatea de a înlocui izolația - vată minerală în 5-7 ani de la începerea funcționării), care "mănâncă" complet toate economiile.
Dar acest lucru nu înseamnă că toate garajele metalice de tip wireframe sunt nesigure și impracticabile. Dacă vă decideți să construiți un cadru de garaj din metal, folosind materiale de înaltă calitate și asamblare atentă și fiabilă, acesta vă va servi cu credință pentru o perioadă lungă de timp. Desigur, garajele cu rame metalice vor fi reci, dar în unele cazuri, clienții au uneori nevoie de un garaj rece.
Încălcările minore ale tehnologiei de zincare fac ca acest strat să fie inutil, corodarea elementelor substandard agravează situația