Logistica în structura comerțului
Utilizarea logisticii în economie sa manifestat inițial în domeniul comerțului, la care există o serie de justificări.
Dezvoltate recent în ultimii ani, astfel de domenii ale activității economice, cum ar fi logistica, marketingul și managementul, au adesea o importanță independentă. Izolate - în afara comerțului - logistica, marketingul și managementul se află într-o stare de un spectru nesfârșit de oportunități potențiale și numai anumite calități disponibile în comerț ale acestui set se manifestă doar în comerț.
Topologic, comerțul poate fi reprezentat ca un vector multidimensional îndreptat spre profit. În acest caz, logistica, marketingul și managementul pot fi considerate ca proiecții scalare ale acestui vector pe planul din sistemul de coordonate ales (figura 1.1).
Figura 1.1 Multidimensionalitatea comerțului
Trebuie remarcat faptul că cuvântul englezesc "management" (management) nu este tradus în nici o limbă. Sinonimele ruse - "management", "conducere" - presupun prezența "cine știe" ce și cum să facă.
Managementul este un proces realizat de oameni pentru a asigura eficiența și eficacitatea activităților companiei pe termen scurt și lung. Conceptul de marketing și de management sunt luate structuri de afaceri cel mai frecvent adoptate ca forma verbală cea mai adecvată de management al relațiilor de afaceri și relațiile cu partenerii și clienții pentru a obține cel mai mare posibil în orice situație în veniturile și profiturile, indiferent de sursele de educație a acestora ca urmare a satisface nevoile reale ale societății.
Logistica, în majoritatea cazurilor, acționează ca un mijloc real de atingere a obiectivelor și obiectivelor structurilor antreprenoriale într-un mod optim. Astfel, sarcinile logisticii într-o firmă nu pot fi luate în considerare separat de obiectivele strategice ale afacerii sale. În condițiile moderne de concurență internațională, consumatorii au nevoie de produse și servicii de calitate superioară la un preț mai mic, un răspuns rapid la cererile lor, în special în mediul online.
Logistica comercială este un sistem logistic unic care conectează procesul de achiziții și vânzări. Acest sistem logistic de "achiziționare - vânzare" ar trebui să fie luat în considerare în interconectare și interdependență ca unul și indisolubil. Întregul proces din acest sistem ar trebui prezentat sub formă de lanțuri logistice, care să reflecte caracteristicile acestor legături, explicând particularitățile existenței lor. În plus, lanțul logistic în sistemul integrat global este specific datorită varietății condițiilor de formare a acestuia și poate fi reprezentat sub formă de module sau modele multivariate. Având în vedere posibilitatea ca echipamentele electronice moderne să le unească și apoi să efectueze calcule tehnice și economice pe un anumit criteriu, nu este dificil. Dificultatea este doar de a determina modelele de creare a unor astfel de lanțuri logistice. Astfel, doar o reprezentare sistemică a tuturor proceselor care apar în sistemul "achiziții-marketing" poate fi baza conceptului de "logistică comercială". Firma este un sistem complex legat de mediul extern prin fluxuri de intrare și ieșire de materiale și informații. Una dintre modalitățile de a-și îmbunătăți competitivitatea în condițiile pieței este optimizarea și integrarea atât a materialelor externe cât și a celor interne pentru fluxul material al companiei și a fluxurilor conexe prin logistica comercială.
Logistica comercială este organizarea gestionării sistemelor de fluxuri economice în sfera circulației mărfurilor. Acoperind toate procesele de streaming în domeniul circulației, logisticii comerciale, cum ar fi a priori se aplică la achiziționarea de inputuri și vânzarea de produse producătorilor finite, precum și diversitatea transformărilor economice legate de valorile și serviciile de inventar în domeniul medierii comerciale.
Scopul logisticii în cadrul firmei ar trebui să fie acela de a asigura gestionarea generală a fluxurilor materiale, informatice, financiare, de servicii și de altă natură ca bază pentru realizarea succesului pe termen lung în afaceri.
Pentru a ilustra cele de mai sus, putem da următorul exemplu. Fabrica de produse cosmetice intenționează să aducă produsele sale pe o nouă piață regională, care este văzută ca un obiectiv strategic al companiei. În același timp, obiectivul activității comerciale este creșterea profitului companiei prin extinderea pieței de vânzări și asigurarea satisfacerii cererii consumatorilor regionali. Sarcinile de marketing sunt investigarea conjuncturii pieței regionale, evaluarea nivelului concurenței, cererea efectivă a populației, determinarea grupului țintă de cumpărători etc. Logistica oferă, de asemenea, cel mai bun mod de rezolvare a problemei (cu costuri optime) - alegerea canalului de circulație a mărfurilor și schema de distribuție a fluxului de materiale, plasarea centrelor de distribuție, alegerea tipului și tipului de vehicule, dezvoltarea rutelor de livrare etc.
În cazul în care orice unitate de management instituționalizat (departament, companie, industrie, țară multinațională, grupul integrat de țări etc.) este considerată ca un fel de sistem economic (sistem de afaceri), logistica este prezentat ca un subsistem de control care asigură funcționarea și dezvoltarea optimă sistem în conformitate cu algoritmii specificați. Alte subsisteme de management sunt managementul și marketingul. În economia postindustrială, se încearcă integrarea tuturor subsistemelor de control într-un singur sistem conectat prin tehnologii informatice integrate (IT). Convențional, această integrare împarte toate tipurile de control privind armonizarea nevoilor interne ale sistemului (corespunzător IT-sisteme denumite colectiv de back-office), precum și interacțiunile sale externe (corespunzătoare sisteme IT denumite colectiv front office). Deci, acum vorbim adesea despre logistica back-and-office.
În construirea sistemelor economice moderne, este foarte important să se definească locul managementului logistic în structura generală a conducerii firmei și să se determine zonele de interacțiune cu alte domenii de management, structura întregului birou de back-office.
O caracteristică a managementului logistic este că este atât obiectivele strategice și tactice (operaționale) și obiective, precum și de infrastructură legate de toate domeniile funcționale de gestionare (investiții, inovare, producție, financiar, informațional, personal) în procesele de management de achiziții materiale resursele, producția și comercializarea produselor finite.
Deconectarea funcțională a logisticii, marketingului și managementului într-o economie orientată spre client pare mai mult decât artificială. M. Hammer a remarcat cu succes că consumatorul are nevoie de găuri, nu de foraje. Sa privesti totul cu ochii clientului nu poate fi decat o echipa bine coordonata, concentrata nu pe interesele si succesele departamentului sau ci pe interesele intregii companii. Asta este, un fel de companie funky (auto-învățare), care își găsește calea spre creșterea competitivității.
Dezvoltarea rapidă a logisticii în țările dezvoltate se explică prin reacția producătorilor la condițiile de concurență și de piață, dorința de a se adapta în condiții în continuă schimbare.
Concurența este o proprietate inalienabilă a unei piețe libere dezvoltate. Concurență - rivalitate, concurență între producătorii care acționează pe piață pentru cele mai favorabile condiții de producție și comercializare a mărfurilor pentru obținerea pe această bază a profitului maxim posibil și a condițiilor optime de reproducere.
Linia principală a sistemului economic este o întreprindere (o firmă sau o altă societate economică, unită printr-o singură sarcină) a cărei funcție obiectivă de activitate este maximizarea profitului obținut, menținând în același timp nivelul dorit de reproducere.
Competitivitatea firmei se manifestă pe piață în procesul de interacțiune cu alte entități economice. Pentru marile corporații, în special corporațiile transnaționale (TNC), este posibilă și concurența intracomandată, fiind unul dintre procesele antientropice.
Competitivitatea firmei este un concept relativ și destul de larg. Concurența nu se limitează la lupta celor puternici împotriva celor slabi. Companiile principale sunt o forță consolidată de inovație și de diplomația de tot felul de alianțe. În companiile mici - flexibilitatea și capacitatea de a lucra cu mari, de la firme specializate - adaptarea la anumite segmente ( „nise“) de pe piață, firmele inovatoare - avantaje ale pionierilor în combinație cu agil. Concurența încurajează firmele să caute noi rezerve de competitivitate.
Dezvoltarea forțelor de producție duce la schimbări profunde în sferele externe care interacționează cu firma. Limitele celor mai importante etape ale schimbărilor în politica externă a firmelor coincid în mare parte cu ciclurile de dezvoltare economică și cu diferite crize.
În ultima jumătate de secol, evoluția a transformat procesele de afaceri din era eficacității (producția de masă) în era calității, apoi în era flexibilității (consumator) și, în final, în era inovării (tabelul 1.2).
Tabelul 1.2 - Evoluția priorităților de afaceri
Această evoluție a fost susținută și stimulată de procesele de informatizare. Stadiul producției în masă sa încheiat la sfârșitul anilor '60. XX secol. succesele giganților japonezi de automobile și electronice. Afaceri - prioritățile acestei etape sunt reducerea costurilor, disponibilitatea bunurilor, economiile de scară.
Când se umple cu același tip de produse de piață în masă, este rândul său calitatea de fază, a cărei prioritate a fost combinația de înaltă eficiență de producție, cu o calitate care se realizează ca urmare a conformării prin furnizarea de sisteme asigură fiabilitate, durabilitate și servicii de garanție.
Logistica este unul dintre subsistemele sistemului economic al societății, de aceea dezvoltarea sa este direct legată de tendințele generale evolutive. Schimbările în mediul extern considerate anterior au contribuit la apariția unor noi factori de competitivitate, așa cum se arată în Figura 1.3
Figura 1.3 Noi factori de competitivitate
Timpul este un factor major, deoarece determină actualitatea, precizia și viteza operațiunilor logistice, în special de livrare. Calitatea bunurilor și serviciilor determină competitivitatea firmei pe piață. Ambele, la rândul lor, afectează valoarea costurilor, minimizarea cărora caracterizează esența strategiei logistice. Acceptarea oricărei decizii afectează toți acești parametri. De exemplu, reducerea timpului de livrare a bunurilor duce la o calitate mai bună a serviciilor și la reducerea costurilor. Cu toate acestea, condițiile actuale de concurență necesită un răspuns mai rapid la solicitările nu este planificat, nivelul ridicat de integrare a tuturor participanților, flexibilitatea de a satisface cerința unui anumit client, precum și soluțiile non-standard și inovatoare.
Unul dintre exemplele pozitive este metoda de întârziere, care constă în întârzierea finalizării configurației finale a bunurilor. Pe baza "platformei" sunt create multe configurații, care corespund piețelor locale. Aceste configurații sunt completate în condiții locale, care corespund nevoilor cumpărătorilor unei anumite piețe.
Metoda de amânare oferă o serie de avantaje de marketing:
depozitarea majorității materialelor și componentelor în forma standard standard - reducerea numărului de stocuri;
stocurile sunt stocate și o formă standard - sporind flexibilitatea firmei în ceea ce privește crearea unui număr mare de modificări ale bunurilor finale;
îmbunătățirea prognozării vânzărilor - de obicei prognozele pentru piața mondială sunt mult mai precise decât prognozele locale.
Întârzierile oferă o mare varietate de bunuri la costuri minime, ceea ce determină "individualizarea în masă". În procesul de dezvoltare a produselor adecvate, amânările necesită utilizarea unei "filozofii de design pentru localizare", care asigură asamblarea finală pe piața locală.
Încercarea de a reduce managementul la un set de zeci de sisteme de management de succes, potrivite doar pentru anumite companii, conduce la o criză de management.
Comercializarea clasică a epocii mărfurilor de masă și-a pierdut vechiul sens în comerțul în rețea din era consumatorului cu preferințele sale elitiste. Această situație este exacerbată de revoluția digitală, acoperind toate piețele și grupurile de mărfuri. "Calea spre inimă" a consumatorului este înlocuită de logistica optimă a drumului către portofel.
Proiecția principală a comerțului, dimensiunea sa principală, este logistica, dar comerțul nu dobândește caracterul de dimensiuni unice.