Când motorul funcționează cu un sistem Opel Astra N, sistemul de răcire care funcționează menține regimul optim de temperatură. O defecțiune a sistemului de răcire poate cauza supraîncălzirea motorului. Dacă depășiți acest punct, puteți avea consecințe neplăcute: defectarea garniturii capului cilindrului, zdrobirea capului cilindrului și, ca urmare, o reparație complexă a motorului.
În clusterul de instrumente de pe Opel Astra H există o lumină de avertizare 29 (vezi figura 1.7) a supraîncălzirii motorului, care se aprinde dacă temperatura lichidului de răcire se apropie de o valoare critică.
Verificarea sistemului de răcire al modelului Opel Astra H
La primul semn al motorului supraîncălzire, dacă aprins supraîncălzirea lămpii pilot a motorului, dar sub capotă nu este scos nori de abur, inclusiv modul de încălzire maximă de cabină (a se vedea. Sec. 13 „Sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat“). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului.
Activați luminile de avarie, pedala de ambreiaj, apoi utilizați impulsul de mașină, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și, dacă este posibil, în afara părții carosabile. Permiteți motorului să funcționeze timp de câteva minute la viteza normală a arborelui cotit la ralanti, cu încălzitorul interior pornit la capacitate maximă.
ATENȚIE
Nu mutați imediat motorul Opel Astra H în mașină! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul a rupt sau a coborât sau a apărut o altă scurgere, în afară de ieșirea lichidului de răcire din dopul rezervorului de expansiune, motorul va trebui să fie imediat oprit.
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a agentului de răcire începe în locurile în care intră în contact cu părțile cele mai afectate de căldură ale motorului și cu formarea blocajelor de abur. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Mușcați motorul Opel Astra H în mașină.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Determinați de unde vine aburul. La inspectarea motorului, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
ATENȚIE
Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat. Lichidul de răcire din sistemul de răcire este sub presiune la deschiderea cumpăna suprapresiunea capacul rezervorului, lichidul de răcire fierbe și a stropilor vă poate opări. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, acoperiți mai întâi o cârpă groasă groasă și apoi întoarceți cu atenție ștecherul.
3. Uitați-vă sub panoul de dispozitive din afara pasagerului din față - sub el nu există scurgeri sau urme de lichid de răcire care curge de la un radiator al unui încălzitor de salon (sobă).
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul de spargere poate fi recuperat temporar cu bandă adezivă.
INSTRUCȚIUNI UTILE
În mod special bun pentru acest scop este o bandă adezivă (de exemplu, de culoare argintie), care poate fi achiziționată la magazinele auto.
Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
AVERTISMENTE
Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel determină formarea scării în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca rezultat, reducerea resurselor.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Ar trebui să se răcească cu o hota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Deschiderea sau slăbirea tensiunii centurii de antrenare a generatorului și pompa de apă aproape întotdeauna conduce la supraîncălzirea motorului. Dacă centura este intactă, verificați tensiunea (consultați 4 "Verificarea centurii de acționare a accesoriilor"). În cazul în care cureaua este rupt sau uzat, astfel încât un dispozitiv automat de tensionare nu oferă o centura de siguranță normală, înlocuiți cureaua (a se vedea. Sec. 4 „Înlocuirea unității curelei auxiliare de unități“).
5. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul nu reușește, ceea ce reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin sau prin radiator (pentru a accelera încălzirea motorului rece).
Pentru a verifica termostatul, este necesar să verificați temperatura conexiunii dintre termostat și radiatorul de pe motorul cald. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect, nu există circulație prin radiator.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului, a cărei sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, devine o întrerupere a ventilatorului. Porniți un motor Opel Astra H pe mașină, monitorizați temperatura și notați dacă ventilatorul de răcire se aprinde când motorul se supraîncălzește. Motivele pentru oprirea ventilatorului ar putea fi o siguranță fuzibilă (legătura fuzibilă), un releu pornit / oprit defect.
. contactele oxidate în conectorul cablajului, arderea rezistenței suplimentare a ventilatorului sau arderea motorului.
7. Înlocuiți siguranța nr. 6 (prezentată în fotografie cu săgeata) în blocul de montare a siguranței / releului instalat în compartimentul motorului. Dacă, după înlocuirea siguranței, ventilatorul nu pornește, verificați motorul, luând două fire suplimentare și alimentând direct din baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
AVERTISMENTE
Nu duceți la scurtcircuit între cabluri! Notă electromotorul polaritate trebuie să se rotească, astfel încât ventilatorul radiatorului aspiră aerul prin radiator la motor, și direcția de curgere și formate de berbec (cale) al fluxului de aer coincid.
Dacă motorul electric a început să funcționeze, releul electric, siguranța sau ventilatorul de răcire este defect; dacă nu - cablarea sau motorul în sine este de asemenea defectă. Releul, siguranța și motorul nu sunt adecvate, înlocuiți-le (vezi secțiunea 10 "Echipamente electrice").
INSTRUCȚIUNI UTILE
În capacul vasului de expansiune există două supape - admisie și evacuare. Supapa de evacuare din capacul rezervorului de expansiune joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Acesta menține o suprapresiune în sistem cel puțin 0.145 MPa (1,45 kgf / sm.kv ..) Furnizarea unei formațiuni creștere a temperaturii de pornire de fierbere și a vaporilor de lichid de răcire prevenind intensivă. Din nefericire, atunci când supapa este blocată în poziția închisă cu supraîncălzire, există un exces semnificativ de presiune - mai mare de 0,15 MPa
Prin urmare, o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curgătoare. Dacă aveți dubii, înlocuiți capacul rezervorului de expansiune. Evident, dacă scoateți dopul vasului de expansiune de pe un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu timpul de căldură, va fi garantată fierberea lichidului și formarea dopurilor de aer în sistemul de răcire.
In fiecare an, celula de purjare radiator cu aer comprimat (de exemplu, compresorul), direcționând mai întâi un jet spre fluxul de aer din sens opus, și apoi direcția pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier. Deci, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.