Utilizați colectori de curent special care vă permit să efectuați modificări fără a întrerupe circuitele electrice. În caz contrar, există riscul deteriorării generatorului. Dacă curentul este măsurat cu un ampermetru simplu și circuitul este întrerupt, atunci echipamentul electric al mașinii poate fi foarte ușor deteriorat. Nu se recomandă verificarea sistemului de încărcare și a generatorului asupra autovehiculelor străine prin scoaterea terminalului pozitiv de la baterie atunci când motorul funcționează. În acest caz, o schimbare bruscă a sarcinii poate duce la apariția proceselor de comutare în circuitele electrice ale mașinii. Amplitudinea saltului de tensiune în acest caz ajunge uneori la mai mult de o sută de volți. Chiar dacă sarcinile de tensiune durează doar o fracțiune de secundă, cu toate acestea, ele amenință apariția defecțiunilor din elementele semiconductoare. Cele mai multe dintre aceste componente ale mașinilor moderne sunt concepute pentru forța de tensiune inversă nu mai mult de o sută de volți. O scânteie puternică care apare în lanț atunci când scoateți borna pozitivă a bateriei, poate crea un salt puternic de tensiune în cablarea mașinii. O astfel de scânteie poate apărea, de asemenea, cu iluminare necorespunzătoare, împământare necorespunzătoare, erori în contacte, încărcări crescute de la aparate de aer condiționat și încălzitoare etc.
Lumina indicatoare este, de asemenea, un element al circuitului de excitație al generatorului în aproape toate mașinile străine europene. Înainte de pornirea motorului, indicatorul luminos indică faptul că circuitul este OK. Acest circuit include un regulator de relee și un rotor generator. Dacă apare un scurtcircuit în tranzistorul cheie al releului, apare o reîncărcare și lumina nu se aprinde și problema poate fi recunoscută doar de o baterie de fierbere. Dacă există o defecțiune la rupere, indicatorul din nou nu se aprinde - circuitul este deschis. Prin urmare, un bec cu incandescență poate indica atât funcționarea regulatorului releului, cât și funcționarea defectuoasă a statorului sau punții diodice. Acesta este cazul în majoritatea generatoarelor produse de companiile europene: Valeo, Bosch, Delco Remy. Autovehiculele japoneze și americane au un sistem ușor diferit. Prin urmare, pe orice mașină este mai bine să folosiți instrumente de testare speciale pentru a testa releul.
Generatorul este amplasat lângă motor, deci este parțial încălzit de el. Temperatura de funcționare a generatorului este cuprinsă între 60 și 90 de grade. Generatorul este încălzit mai puternic dacă se aplică o sarcină suplimentară - lumina principală este pornită, încălzită, aparatul de aer condiționat. Desigur, supraîncălzirea este dăunătoare generatorului. Cu toate acestea, pentru agregatele puternice, o temperatură de 90 de grade poate fi considerată normă.
Deconectați terminalele sale de la puntea diodă. Statorul nu trebuie să aibă nici o deteriorare externă, urme de ardere, oxidare. La testarea unității cu un tester, dispozitivul ar trebui să prezinte rezistență mai mare de 20MΩ. Indicatorul este mai mic de 50Kohm înseamnă că statorul și-a îndeplinit întreaga resursă. Când se verifică deschiderea în bobina statorului. utilizați o baterie și o lumină indicatoare speciale. Cu toate acestea, amintiți-vă că există două modalități de înfășurare a statorului - un triunghi și o stea. Un tester simplu nu este potrivit pentru a verifica prezența răsucirilor cu scurtcircuit în bobina statorului - utilizați un detector de defecțiuni.
Verificați toate diodele tuturor plăcilor în serie pentru o întrerupere și scurtcircuit. Dacă există echipament special - verificați diodele pentru respectarea valorii nominale a curentului de scurgere inversă. Când verificați diode suplimentare, nu uitați că diodele pot fi integrate fie în plăcile de poduri diode, fie realizate într-un ansamblu separat.
Dacă bateria este în regulă, dar indicatorul "fără nicio încărcare" este pornit
În acest caz, problema este cel mai probabil în periile de releu. Probabil, ele sunt uzate, lipicioase sau aderente lipite de colectorul rotorului. Verificați colectorul însuși - poate fi gras sau uzat. Dacă resursa este generată sau există unele probleme în mașina de înfășurare. indicatorul se va aprinde când crește sarcina și va reduce strălucirea când crește turația motorului. Probleme cu indicatorul pot apărea, de asemenea, în cazurile în care o diodă a unuia dintre brațele punții sau o diodă suplimentară este scurtcircuitată.
Rulmenții generatori rupți produc un sunet caracteristic de strivire sau buziere. O scârțâie neplăcută spune că marja de stabilitate a înfășurării statorului este epuizată. Acest lucru este valabil mai ales pentru generatoarele Valeo și Nippondenco. Squeakul înainte de pornirea motorului indică o defecțiune a releului - aceasta este valabilă pentru generatoarele Marelli, Motorcraft, Delco SUA.
Supraîncălzirea generatorului. însoțită de un buzz tensionat, indică defalcarea diodelor din podul diodei.
De asemenea, sursa zgomotului poate fi o pompă, o curea, un rulment de tensiune, etc.
