Care este calea de ieșire din această situație? Există diferite moduri de a rezolva această problemă: să se îngropa în instalația electrică și pentru a găsi scurgere, dar nu poate fi lung, dar puteți pune doar comutatorul „masele“, mai ales în cazul în care o scurgere mică, iar după oprirea deconectarea motorului acesta de la baterie. Durata de viață a bateriei crește de mai multe ori.
Prin urmare, mulți pasionați de mașină se grăbesc să instaleze în dispozitivul mașinii să oprească "masa", cu care, fără a scoate terminalele, bateria se deconectează ușor de la puterea de la bord. Nu este nimic complicat aici - trebuie doar să cumpărați unul dintre comutatoarele mecanice disponibile în comerț și să-l fixați într-un loc potrivit sub capotă.
Există, de asemenea, un separator RAD-1 cu control de la distanță, care vă va scuti de a deschide capota motorului. Cu toate acestea, unitatea de control în sine rămâne încă sub stres, și pentru a dezactiva „maselor“ direct din mașină să aibă nevoie să se stabilească un „minus“ cablu lung și o gaură sub ea în panoul compartimentului motorului.
Vă aduc în atenție un simplu circuit al comutatorului electronic "mass", care nu are contacte mecanice și, prin urmare, este mai fiabil și durabil.
Comutatorul electronic "masă" constă numai din două dispozitive semiconductoare: un trinister V2 (vezi diagrama electrică) și o diodă semiconductoare V1. Primul acționează ca un releu electromagnetic, declanșat chiar de impulsuri scurte pe electrodul de comandă. Un astfel de semnal poate fi alimentat prin închiderea microîntrerupătorului S1 instalat în habitaclu.
Apoi se deschide trinistorul V2, rezistența lui devine mică și un curent considerabil poate curge prin dispozitiv. Cu toate acestea, trinistorul trece curentul într-o singură direcție - de la baterie la rețeaua de la bord. Și că bateria ar putea fi reîncărcată din generator în paralel cu tranzistorul, dar în polaritate inversă, dioda VI este pornită.
În proiectarea unității electronice: 1 - microîntrerupător, 2 - clemă clemă, 3 colț 4 - diodă, S - trinistor. Proiectarea comutatorului electronic "masa" este prezentată în figură. Ambele dispozitive semiconductoare sunt instalate pe un unghi duraluminic de 50X50X3 mm, lungime de 100 mm. Pe un raft în el este necesar să se găsească două găuri - 21 mm pentru un trinister și 62 mm pentru o diodă de putere medie. Pe celălalt fund al colțului, trageți o gaură de dimensiune a șurubului de fixare pe corpul mașinii. Toate conexiunile electrice se realizează cu un cablu de montare multicore și se conectează terminalul bateriei cu un cablu în panglica metalică la terminalul catodului trinistor. Apoi înfășurați panglica cu o bandă izolatoare.
Dispozitivul finit este plasat într-o carcasă metalică și îl vopsește cu nitro-culoarea sub culoarea mașinii. Pentru a nu fora o gaură pentru firul de comandă din caroseria mașinii, căutați suporturile care țineau conducta de frână în compartimentul motorului și scoateți ușor partea inferioară. Veți primi un orificiu de 5 mm între compartimentul motorului și cabină prin care treceți cablul de control. Deșurubați șuruburile care închid coloana de direcție, trageți o gaură în diametrul dorit și instalați un micro-întrerupător. La unul dintre conductorii săi, conectați firul de control, la cel de-al doilea - firul care merge la "masa".