Compresia oferă o imagine a stării motorului, și anume gradul de uzură a supapelor și a pistoanelor (inele piston). În plus, pe baza datelor obținute prin verificarea comprimării, puteți evalua dacă trebuie să înlocuiți motorul sau să îl reparați.
Un compresor este necesar pentru efectuarea testului.
Un motor diesel necesită un compresometru cu un domeniu de măsurare mare.
Indicatorul principal al compresiei este diferența de presiune în cilindrii individuali. Diferența de presiune în cilindrii individuali nu trebuie să fie mai mare de 1,5 bari. Dacă această valoare depășește 1,5 bar, aceasta indică deteriorarea supapelor, uzura inelelor pistonului sau suprafața cilindrului. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
La motoarele pe benzină este necesar să se aprindă bujiile. Se recomandă ca acest lucru să fie combinat cu o înlocuire planificată a lumanarilor. La motoarele diesel, pentru verificarea unui bec de compresie, sunt dezactivate.
Valoarea presiunii de comprimare este de importanță secundară, deoarece depinde, printre altele, de compresometrul utilizat. Pentru motoarele pe benzină, presiunea trebuie să fie de cel puțin 10 bar, iar motoarele diesel să nu fie mai mici de 20 bari.
Starea testării este o baterie încărcată.
Pentru a verifica compresia, motorul pe benzină trebuie încălzit, motorul diesel poate fi rece.
1. Începeți și încălziți motorul. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire trebuie să indice temperatura corespunzătoare. Opriți motorul, opriți aprinderea.
2. Scoateți cutia filtrului de aer curat din partea dreaptă a compartimentului motorului, privindu-vă în direcția de deplasare, astfel încât să ajungeți la cutia electronică.
3. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul cutiei electronice (1). Consultați ilustrația însoțitoare.
4. Scoateți releul principal (1) DME (Electronica digitală a motorului) astfel încât să nu apară nici o injecție de carburant în timpul încercării. (Siguranțe cu 2 motoare pentru DME). Consultați ilustrația însoțitoare.
5. Scoateți toate bujiile.
Setați cutia de viteze manuală la neutru și strângeți frâna de mână. Rotiți motorul de mai multe ori pentru a îndepărta deșeurile de combustie și funingine din motor.
6. Apăsați sau înșurubați compresometrul în orificiul bujiei, în conformitate cu manualul de utilizare pentru utilizarea acestuia.
7. Cereți asistentului să apese pedala de gaz și să-l țineți în timpul testului.
8. Rotiți motorul cu aproximativ opt rotații, astfel încât dispozitivul să nu mai prezinte o creștere a presiunii.
9. Pentru a verifica toate buteliile și pentru a compara valorile obținute cu cele specificate.
10. După finalizarea încercării, înlocuiți bujiile, consultați secțiunea Verificare și înlocuire bujii.
11. Instalați releul principal, închideți cutia de siguranțe.
12. Instalați cutia filtrului de aer.
1. Scoateți cutia filtrului de aer curat din partea dreaptă a compartimentului motorului, privindu-vă în direcția de deplasare, astfel încât să ajungeți la cutia electronică.
2. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul cutiei electronice (1).
3. Deconectați releul de pre-strălucire, poziția sa de lucru, consultați secțiunea Verificarea, demontarea și instalarea ștecherului
4. Deconectați un cablu electric la lumanari накаливания și transformați lumânările într-un cap corespunzător.
5. Înșurubați compresorul în locul dopurilor.
6. Apăsați demarorul și țineți-l până când presiunea pe compresor se oprește. Înregistrați valoarea presiunii. Scoateți presiunea de compresie în ordine de la toți cilindrii.
7. După verificare, înșurubați bușoanele prin strângerea acestora la 25 Nm. Pregătiți filetul cu pastă cu temperatură ridicată "CRC".
8. Fixați momentul de 5 Nm cabluri pe lămpi накаливания.
9. Instalați releul de pre-strălucire.
10. Închideți caseta electronică. Montați cutia filtrului de aer curat.