De vreme ce am avut un tantrum - ieri am stat toată ziua cu un fier de lipit. Este posibil să spun productiv, deoarece am colectat 3 bacometre și 2 dispozitive de comandă a semnalului stop la comandă, care s-au acumulat mult timp :)
Totul în ceea ce privește alegerea egală
Timpul liber și vremea umedă au avut un efect benefic asupra mașinii mele. În cele din urmă am ajuns la mâini și am terminat indicatorul de presiune a uleiului. Din schema bakomere, nu prea există diferențe. De fapt, acesta este doar punctul culminant al punctului, deoarece gama robotului atât a cisternei, cât și a manometrului este la fel 0-360 ohmi. Senzorii nativi auto diferă doar în scara 0-0,5-1 pentru rezervor și 0-4-8 pentru presiune. Toate restul sunt identice și interschimbabile. Dar firmware-ul trebuie schimbat, ceea ce am făcut bine.
Placa și întregul dispozitiv este colectat în mod tradițional în unitatea și 2103/06 va fi setat la biroul conducătorului auto, pe care l-am înăsprit deja :(. Doar câteva zile de ploaie și am terminat.
Fața dispozitivului, filmul se învârtea, ieșea din plan
deja pe plastic
În același timp, am schimbat indicatorul de combustibil de la inscripția "PETROL" la inscripția "FUEL" pe care îmi place mai mult și este standard :).
Dispozitivul a fost manipulat direct pe masă, foarte simbolic.
Sapat pe Internet pentru prezența caracteristicilor senzorului MM393A, este folosit pentru a determina presiunea uleiului, am găsit câteva cifre, pe care le-am găsit mai mult decât suficient.
Deoarece senzorul este cunoscut, există două. Primul pe săgețile 2103, 2106, 2107, a doua lampă de control la presiune scăzută este pe întreaga gamă de modele. Al doilea senzor închide contactele la o presiune de 0,5-0,6 kgf / cm3. Pentru a nu lipi controlul lămpii în firmware, indicatorul clipește de la 0,0 la 0,6 kgf / cm3, ceea ce va determina șoferul să acorde atenție senzorului.
Acum, înapoi la primul senzor MM393A, intervalul presiunii de operare 0-8 kgf / cm3 transferat în domeniul robotului 0-320 Ohm și sunt date caracteristicile la mai multe puncte de măsurare.
Iată punctele de calibrare a indicatorului de presiune a uleiului.
0 290.320 Ohm
4 103,133 Ohm
6 55,80 Ohm
8 0,15 Ohm
Rezistența de referință în pointer am luat 360 ohmi, precum și pentru cisternă.
M-am îndreptat cu valoarea maximă de 3 puncte 4,6,8 - 0 pentru controler punctul nu este 0, și este 0.
Acesta este modul în care arată procesul de calibrare
Mai ales pentru sceptici, precum și tuturor celor care sunt în așteptare pentru bakomera indicator de presiune și a altor dispozitive de același principiu de roboți, a explicat de ce nu a făcut-o curbă lină, măsurarea presiunii corecte și alte gunoaie.
Inițial, presiunea este transferată mecanic pe rezistență folosind componente bimetalice. Deja întrebarea de precizie a instrumentului înotat departe. Nu este un argument? mergeți mai departe, planta indică intervalul de rezistență pentru o anumită presiune la 30 ohmi atașați. Având în vedere intervalul de senzor robot 320-360 Ohm - 30 Ohm este eroare de 10% :) Încă mai credeți în precizia și calibrarea acestui dispozitiv. Mai interesant este aceeași eroare și săgeata din dispozitiv. Și că presiunea sau nivelul de combustibil are + -20%. Așa că nu vă îngrijorați cu iluzia că prin instalarea unui cisternă sau a unui manometru veți detecta debitul sau verificați presiunea în funcție de ce. Este doar o jucărie frumoasă nu mai mult. Senzorul de temperatură va fi schimbat în mod deliberat în electronică cu o precizie de + -0,5 C.
Sper că unele dintre întrebări vor dispărea. Din moment ce cred (pentru prezent) că mulți oameni încă citesc, și nu doar viziona poze :).