Tu-95MS în presa noastră de multe ori a început să fie numit "Ursul". Ei bine, pentru o mașină puternică, numele este oriunde, deși nu a fost inventat în Rusia. "Ursul" (în limba engleză) a fost chemat la NATO. Acolo, inginerii noștri de avion vin cu cele mai exotice nume de coduri, dar o regulă este rigidă: prima literă trebuie să corespundă primei litere din numele clasei aeronavei. De exemplu, MiG-29 este Fulcrum, pentru că este un luptător (Fighter), IL-76 este Candid, deoarece este un vehicul de transport (avionul Cargo). Iar litera "B" în cuvântul Bear înseamnă Bomber (bombardier). Deci, din obișnuință, sunăm bombardierul Tu-95MS. Dar acest lucru nu este adevărat. Nu știe cum să bombe, și nu e nicăieri să-i pună bombe.
Atingerea pentru America
Cu toate acestea, era imposibil să se rezolve pe această cale. Cu o bază aeriană militară în apropierea frontierelor de vest, sud și est ale URSS, americanii ar putea aștepta să bombardeze orașe sovietice, fără ajutorul unui avion transcontinental cu o rază de acțiune, dar le-am nevoie cu disperare. Deci, desigur, folosind timpul de operare de proiectare clonare „Superfortareata“ Tupolev sa angajat să execute ordinele lui Stalin pentru a crea un plan care ar putea zbura în Statele Unite, bombardat și să se întoarcă la bază. O etapă intermediară a acestui proces a fost cu rază lungă de bombardier Tu-85 - este deja discerne caracteristicile viitorului „Ursul“, dar aceasta masina a ramas experimental. Motivul - motoarele cu piston, care au făcut aeronava extrem de lentă și, prin urmare, extragerea ușoară a avioanelor avioane de aviație emergente. Viteza crescută ar putea fi asigurată numai de motoare cu turbopropulsie sau turbojet. Apoi, la începutul anului 1950, pentru proiectarea de bombardier strategic intercontinental a luat doar două CB: Tupolev s-au bazat pe motoare turbopropulsoare (mai târziu Tu-95), și DB-23 Myasishcheva a dat preferință sistemului de propulsie turboreactoare (bombardier M-4). În aceiși ani, americanii au dezvoltat o jet de opt piese B-52, care a înlocuit gigantul piston B-36. Tu-95 a făcut primul zbor în același an ca și B-52. M-4 a zburat mai târziu, dar a fost de asemenea adoptat pentru serviciu, deși pentru o perioadă scurtă de timp - intervalul nu era suficient. Dar proiectarea Tu-95, împreună cu omologii lor de peste mări B-52 trece prin al șaptelea deceniu. Da, dar când Tu-95 nu mai este un bombardier?
Actualizarea clasicilor
Tradițiile maritime
Anii 1950 au fost marcate în istoria nu numai superbombardirovschikov aparență, dar un progres enorm tehnologie anti-rachetă și avioane de luptă supersonice. La începutul anilor 1960, a devenit clar faptul că aeronava subsonic nu au rupt prin potențial inamic de apărare, care a bombardat teritoriul său, chiar dacă șase perechi AM-23 arme în trei unități de infanterie - Stern, de jos și de sus a fuselajului. La sfârșitul anilor 1950, au existat primele modificări experimentale TU-95 în rachete de realizare (Tu-95K) - sub X-20 rachete de croazieră. Adevărat, raza acestor rachete nu a fost ridicată - 600 km.
