Tipuri de terasamente
Continuare. Începutul articolului se află aici: partea 1
Structura pământului, ridicată prin dărâmarea solului pe suprafața pământului, se numește un dig (fig.128, b). Mounds sunt ridicate pentru dispozitivul de o cârpă de pământ și canale în locurile coborâte, construirea de baraje pentru colectarea și reținerea de apă în rezervoare. Stropiți mormantele de soluri de argilă și argiloase, care sunt bine compacte și în această stare au o capacitate mare de încărcare.
Fig. 128. Profilul șoselei rutiere și ale căii ferate: a - notch, b - terasament, - jumătate de burtă - jumătate de carieră, г - secțiune zero; 1 - panta frunții, 2 - panta talpa, 3 - prism 4 - cuvete, 5 - berm, 6 - Cavalieri, 7 - 8 rezerve - pervaz pe panta; B n - blocul panzei; dimensiuni în metri
Șanțurile pentru căile ferate și autostrăzile sunt ridicate la o înălțime de 12 m. Pământul pentru umplere este preluat din săpăturile adiacente. În cazul în care există un deficit de sol sau dacă nu este adecvat, se întocmesc 7 rezerve de-a lungul digului, de unde terenul este mutat pe malul digului. Deoarece devierea apei din dig nu este dificilă, nu este necesar să se așeze șanțuri laterale sau cuve de la baza digului.
Golul pentru canale de apă și irigare este turnat în același mod ca și cele rutiere complet, iar apoi canalul este tăiat de sus (Fig. 129, b). Canalele de secțiuni mari sunt stropite imediat, formând un canal.
Barajele sunt turnate într-o dragă naturală sau artificială, precum și pentru a acoperi albia râului cu scopul de a crea un rezervor închis. Ridicați nivelul barajului cu suprafața pământului. Pentru a preveni distrugerea barajului prin scurgerea apei deasupra sau scurgerea prin corpul barajului, ridicați cerințele pentru solul utilizat și calitatea compactării acestuia.
Fig. 129. Profil canal transversal: a - în crestătură, b - în movilă; 1 - panta frunții, 2 - panta talpa, 3 - berm, 4 - Cavalier (baraj), 5 - movile de canal 6 - Canalul inferior 7 - canal de pantă 8 - terasamente pantă
O construcție intermediară de pământ dintre excavare și dig este o jumătate de înmormântare-semi-excavare (figura 128, c). Astfel de structuri sunt ridicate, de exemplu, pe pante. În acest caz, partea stângă (conform figurii) a structurii este o nișă, iar cea dreaptă este turnată cu pământ. În semi-săpăturile semi-suprapuse se ridică o platformă rutieră, canale de irigare și alte structuri care rulează de-a lungul pantei.
Pământul pentru dispozitivul în vrac este preluat din partea extractibilă.
Suprafețele plate ale terenului, care nu necesită nici săpături, nu sunt numite zero (Figura 128, d). În zonele zero, patul de rulare este construit din solul vărsat de la cuvele laterale 4. Porțiunea în vrac este mărită cu 0,5. La 1 m deasupra teritoriului înconjurător și în partea superioară a panzei aranjați o prismă de drenaj 3, care este de 0,15 de-a lungul axei. 0,2 m deasupra muchiei.
Prisma în creștere și cuvele protejează pânza de zăpadă și promovează drenajul.
Abrupta pantelor lucrărilor de terasament se caracterizează prin depunerea înălțimii pantei H la proeminența lui orizontală - stabilirea mH. Raportul H / mH = 1: m arată cât de mult proiecția orizontală a pantei este mai mare decât înălțimea sa.
Pantele longitudinale ale carosabilului și ale canalelor sunt nesemnificative. Diferența de înălțime dintre două puncte ale profilului longitudinal se numește exces. iar distanța dintre aceste puncte este locația. Raportul dintre înălțimea și capacul determină amploarea pantei longitudinale a drumului. Deci, dacă diferența de înălțime dintre puncte este de 10 m și distanța dintre ele este de 100 m, atunci valoarea pantă i este 10/100 = 0,1 sau 10%.
Alte articole despre buldozere și răzuitoare