Michael, 23 de ani
Eu conduc un Saab 9000
Moscova, Rusia
În această iarnă au fost ceva probleme - în mișcare a spart furtunul radiatorului superior, căutarea pe Internet o soluție de buget pentru această problemă, am dat seama că aproape toate după lipire / lipire duză apoi încă începe scurgeri de antigel, dar eu încă decis să-l încercați. Pentru reparații era necesar:
- Adeziv bicomponent DoneDeal (numit adeziv epoxidic de 4 minute "Greu nu se întâmplă")
- o piesă de cupru pentru sisteme de încălzire cu un diametru exterior de 28 mm și o lungime de aproximativ 4-5 cm
În cazul meu, piesa rămasă de tub a fost mult deformat: gulerul stoarse și un diametru interior la vârf a fost substanțial mai mic decât diametrul la baza duzei. Așa că am avut un pic de a alezajului din interior, ceea ce face un cuțit obișnuit (de plastic radiator manipulate destul de ușor, probabil de la o vârstă înaintată) Condiția principală - într-un tub de cupru se potrivește în chip duza. Mai mult, pe partea exterioară a fitingului facem o mulțime de zgarieturi (de exemplu, cutit), pentru o mai bună blocat. Apoi, este necesar să se degresa toate suprafețele de lipire, clei de montaj unse pe exterior și țeava de interior, îndoitura în interior și lipite în jurul proeminente piesă de montare resturile de duză (dacă există) sau formarea lipici „nou“ țeavă ramură.
De fapt, de ce am decis să descriu această metodă, pentru că nu există garanții că această fermă colectivă nu va cădea. Saptamana trecuta furtunul a inceput sa franeze, care merge doar de la aceasta conducta de ramificatie la motor - furtunul a fost rupt in locul de sapa de un jug pe fitingurile motorului. (Am cumpărat un nou furtun: 4876363) Destul de ciudat, nu există transpirații în locul lipirii conductei vechi, lipiciul sa arătat perfect, singura problemă - cauciucul în locurile "sa obișnuit să lipsească". Aparent, din cauza mediului agresiv, adezivul a devenit destul de plastic și a rămas parțial în interiorul furtunului: nu contează, ne murmurăm acelasi manșon cu același adeziv și asta e tot, problema este rezolvată.
Prin urmare, dacă nu aveți ocazia / timp / fonduri pentru a cumpăra un nou radiator imediat, puteți încerca să reparați montajul în acest fel :)
Asamblarea a fost introdusă exact până când a fost pornită curba montării, dacă veți găsi tubul mai mult timp, îl puteți tăia la 45 de grade. și introduceți-l mai departe (liniuță punctată)
după îndepărtarea furtunului vechi răzuit, se detașează bucățile lipicioase adiacente, pentru ca noul strat să fie confiscat mai bine
lipici adeziv impregnat, dar nicăieri nu sa scurs
astfel încât adezivul nu se lipeste de mâini, vă puteți umezi mâinile cu orice lichid care conține alcool
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Agricultura colectivă acceptabilă în anumite condiții. Mulțumesc.
Uneori, acești oameni încep napryagat.esche nevoie este de a cere opinia cheto înainte de a cumpăra soluție mashinu.otlichnoe ar problemy.pobolshe de înregistrări TC, uneori, bu nu există nici o oportunitate de a cumpăra ca negustorului care stau pe dezasamblarea unor astfel de prețuri, care bate oh ... nu poate fi
Bine facut. Toată lumea are propria abordare. Gol despre ficțiune este viclean.
Întrebarea este cât timp va sufoca acest sufoc, dar dacă nu sa întâmplat nimic în timpul iernii, cu căderi mari de temperatură, atunci se pare că a fost blocat împreună)
Și am uitat să restaurez ... Dar eram mult mai tăiat, până la pervazul de sub furtun. A trebuit să colectez bani pentru unul nou ...
Omul a mers să-și repare drumul - nimic rușinos în asta. Să vedem cum merge mai departe. Sunt sigur că este normal. Principalul pantof de cauciuc nu a fost scurt)
infamous record.
Saab este o mașină scumpă, care necesită o îngrijire normală.
Duza originală costă mai puțin de o mie și radiatorul în vecinătatea a 5.
fără bani, cumpărați un bazin