Reglarea reductorului central al axului spate al mașinii MAZ
Reglarea reductorului central MAZ se efectuează cu reductorul îndepărtat în următoarea secvență:
1. Reglați angrenajul conic al lagărului cu role conice.
2. Reglați rulmenții diferențiali.
3. Reglați cuplarea angrenajelor conice la punctul de contact.
Pentru a regla lagărele unității de angrenare a angrenajului, trebuie să:
1. Pentru a dezasambla frâna de parcare, scoateți etrierul din carterul 19 (figura 20).
2. Scurgeți uleiul.
3. Scoateți șuruburile și piulițele bolțurilor carcasei lagărului angrenajului și folosiți șuruburile de demontare 6 pentru a scoate carterul 19 cu ansamblul angrenajului angular.
4. Fixarea carterului 19 în viciu determină jocul axial al rulmentului de către indicator.
5. Cu carter 19 eliberat, pentru a fixa un mecanism conic de conducere într-un viciu (pe suprapunerile unui viciu pentru a pune lazatki din metal moale). Deșurubați și deșurubați piulița flanșei 26, scoateți șaiba și flanșa. Scoateți capacul folosind șuruburile de demontare. Scoateți șaiba de ulei 23, inelul interior al lagărului frontal și șaiba 21.
6. Se măsoară grosimea elementului de fixare și pentru a calcula la ce valoare este necesar să se reducă pentru a elimina clearance-ul axial și pretensionarea primirea (șaibe de reducere a grosimii trebuie să fie egală cu suma indicatorului endplay măsurat al arborelui și magnitudinea 0,03-0,05 mm preîncărcare).
7. Măcinarea elementul de fixare la valoarea dorită, instalați-l, și alte detalii, cu excepția capacului 24 a glandei, care nu ar trebui să fie pus, ca frecarea glanda pe gât flanșă nu măsoară cu exactitate momentul în care a rezistenței la rulmenți de rotație pinion. La strângerea piulițele flanșei trebuie să manivela carcasa lagărului, pentru a plasa corespunzător rolele în cursele de lagăr.
8. Pentru a verifica o etanșeitate prealabilă a lagărelor în funcție de dimensiunea momentului necesar pentru a provoca și a obține o roată dințată. care ar trebui să fie egală cu 0,1-0,3 kg.
Fig. 20. Reductorul central al MAZ-500A: 1 - mecanismul de acționare; 2 - carcasa reductorului; 3 - unelte conduse; 4 - limitarea angrenajului acționat; 5 - cupa diferențială din dreapta; 6 - șurubul de demontare al unui reductor; 7 - un inel de oprire a fișei; 8 - uneltele semi-axiale; 9 - piulița de lagăr este corectă; 10 - carcasa lagărului stânga și dreapta; 11 - cupa diferențială stânga; 12 - șaibă de oțel; 13 - șaibă de bronz; 14 - piulița de blocare a rulmentului; 15 - piulițele lagărelor din stânga; 16 - satelitul diferențialului; 17 - păianjenul diferențialului; 18 - un lagăr cilindric al unei roți dintate; 19 - carter lagărul unei roți dintate; 20 - inelul distanțier; 21 - șaibă de reglare; 22 - un rulment conic al unei roți dintate; 23 - reflector de ulei; 24 - o acoperire a epiploanei; 25 - flanșă; 26 - piuliță de flanșă; 27 - mașină de spălat; 28 - epiploonul; 29 - șaibe; 30 - o căptușeală; 31 - biscuiți; 32 - piuliță de blocare; 33 - rulmentul conic
Acest lucru poate fi determinat prin intermediul unei chei dinamometrice pe piulița 26 sau prin măsurarea forței aplicate la orificiul de pe flanșa pentru șuruburile de fixare ale arborelui antrenare. Forța aplicată perpendicular pe raza amplasării găurilor de pe flanșă trebuie să fie de 1,3-3,9 kg. Trebuie reținut faptul că prea multă interferență în rulmenții conice duce la o încălzire puternică și la uzură rapidă. La o etanșeitate prealabilă normală a lagărelor, este necesară scoaterea unei piulițe dintr-un arbore al unei roți dintate, care a observat poziția sa și o flanșă; Înlocuiți capacul 24 cu o garnitură de ulei și, în final, asamblați ansamblul.
Înainte de a regla rulmenții diferențiali și de a regla mișcarea angrenajelor conice ale angrenajului final, limitatorul de deplasare 4 trebuie să fie oprit.
Reglarea strângerii lagărelor diferențiale se face cu ajutorul piulițelor 9 și 15, care trebuie să fie înfășurate la aceeași adâncime, astfel încât să nu perturbe poziția angrenajului până la preîncărcarea necesară a lagărelor.
Preîncărcarea lagărelor este determinată de cantitatea de cuplu necesar pentru rotirea diferențialului, care ar trebui să se situeze în limitele a 0,2-0,3 kGm (cu angrenajul conului de antrenare eliminat).
Acest moment este determinat de o cheie dinamometrică specială sau prin măsurarea forței aplicate pe raza cupelor diferențiale și egală cu 2,3-3,5 kg.
Procedura de verificare și ajustare a cuplării angrenajelor conice MAZ este următoarea:
1. Înainte de a monta rulmenții 19 din lagărul de antrenare în carcasa cutiei de viteze, frecați cu dinți dinții roților dințate și lubrifiați 3-4 dinți ai angrenajului cu un strat subțire de vopsea pe toată suprafața acestora.
2. Instalați angrenajul în carcasa 19 cu roata dințată de antrenare, înfășurați piulițele pe cele patru știfturi culcat în cruce și rotiți peste flanșa 25, pinionul (într-una și cealaltă).
3. Din impresiile (punctele de contact) obținute pe dinți ai angrenajului acționat, se stabilește corectitudinea angrenării angrenajului și caracterul de reglare a angrenajului, ghidată de instrucțiunile din tabelul 1.
4. Ghidat de masă 1. reglați cuplarea angrenajelor schimbând numărul de plăcuțe 29 sub flanșa carcasei lagărului angrenajului și folosind piulițele 9 și 15, fără a deranja reglarea rulmenților diferențiali. Pentru a deplasa mecanismul de acționare de la angrenajul antrenat, este necesar să adăugați garnituri de reglare suplimentare pentru flanșa carterului și, dacă este necesar, să trageți roțile dințate împreună, scoateți garniturile.
Pentru a deplasa angrenajul acționat, utilizați piulițele 9 și 15.
Pentru a nu perturba ajustarea (la rulmenții diferențiali 33), este necesar să se răsucească (răsucite) piulițele 9 și 15 în același unghi.
După angrenajele de ajustare angajarea necesară pentru a strânge toate piulițele de fixare carter rezemarea roata dințată carterului, a pus dopuri care poartă limitator de folie de fructe cu coajă lemnoasă, astfel încât să se obțină diferența minimă de 0,15-0,2 mm între bloc și roata dințată condusă (diferența minimă este stabilită la rândul său condus unelte per revoluție). După aceea, limitatorul 4 este necesar pentru a bloca piulița.
Când scoateți reductorul central de pe autovehiculul MAZ (pentru reglare sau reparație), este necesar să verificați decalajul dintre planul frontal al angrenajului semi-axial și șaiba de susținere, care este setată în fabrică cu 0,5-1,3 mm.
verificare Clearance folosind sonda prin fereastra diferențială petri când sateliții sunt deplasate către șaiba de rezervă la eșec, iar treapta laterală este presată către sateliți, și anume se află într-o discrepanță între ele.
Tabelul 1. Reglarea filetului angrenajului central al cutiei de viteze centrale