Cum funcționează? Nu în sensul că blochează evacuarea, dar în sensul principiului de acționare, al principiului controlului, al locului de instalare.
1. Principiu. Clapeta are 2 poziții ("deschis" și "închis") sau există poziții intermediare?
2. Managementul. Comanda pentru a închide clapeta dă un impuls electric de la buton sau există un fel de unitate mecanică? Cablu, hidraulică, pneumatică. Și care este comanda pentru declanșare - pedală sau buton?
3. Locul de instalare. Unde este? Prima eliberare? În cele din urmă? În mijloc?
Sunt interesat de scopul introducerii unui astfel de lucru pe Mine.
1.Altimele pozitii sunt deschise inchise. ca regulă pe kamaze nu funcționează sau chiar acești mineri aruncă afară. adesea străpungă garniturile de etanșare de pe galeria de evacuare dintre cap, datorită acestor mineri sau clapete, în general, înclinate într-o poziție închisă
2. Pe kamazike 65-116 de pe podea există un buton, electric, dau un semnal supapei electropneumatice și, de asemenea, creierului. supapa furnizează aerul la ambele, deoarece sunt etichetate corespunzător, nu cunosc camera de comandă a mușchiului. ele transferă de asemenea clapele în poziția dorită.
3. este instalat în mijlocul ieșirii după turbină
colaps o ramură
Puteți să configurați cutiile?
Și oricum, dacă funcționează, e eficient?
Și n-am înțeles. Se pare că există un solenoid, nu camere de aer. Pentru a controla clapeta.
colaps o ramură
solenoidele nu sunt tocmai))))) nu există nici o explicație de la această frână montană pe Kamaz. Și ce alte bănci?
colaps o ramură
dar din cauza sarcinii pe turbina motorului, etc ați îndoit în modul de încărcare de frânare de la ori mai mici decât la locul de muncă și nu este chiar mai rău nu ajuta la arderea mucoasei dreptului de transfer principal pentru a alege
colaps o ramură
Kolyan, explicați-ne - călăreți simpli, dacă încărcătura este de câteva ori mai mică, datorită căreia are loc frânarea. Unde este disipată o astfel de cantitate de energie dinamică. De ce colectorul de bombe și alte sigilii, inclusiv sub cap. De ce pe motoare, în cazul în care arborele cu came, de asemenea, interferează în acest sistem, fonta # 33; capetele blocului și apoi un palet complet de motorină. De ce același motor Volvo, chiar si la minus 20 ușor (la mers în gol, dar sub „sarcină“), atinge o temperatură de lucru de 75-82 de grade pentru o jumătate de oră? A existat un discurs despre Kulibinskom amestecarea în mecanismul de distribuție a gazelor, în plus față de motor, nu destul de intenționat. I. Apropo, turbina, la putere maximă. În medie, se dezvoltă 80-90 mii rpm. Nici rulmenți nu rezista la astfel de condiții, astfel încât arborele lamei și „baie“, „agățat“ în ulei. În același mod, o turbină defectă poate distruge complet podeaua motorului. Nu atât de simplu.
colaps o ramură
Kohl. Încurcați frâna de motor și frâna montană care blochează ieșirea.
colaps o ramură
fără copii, desigur, nu am față cu nici una dintre aceste consecințe, dar am făcut totul să vină cu un creier inteligent designeri care nu numai că au inventat, ci, de asemenea, puse în aplicare și deja zeci de ani, toate acestea utilizate producătorii auto, desigur, acum există sistem de frânare mai avansat
colaps o ramură