1, înainte de plecarea trenului de marfă cu o stație intermediară sau lansare, când sunt parcate 300 de secunde (5 minute) sau mai mult, conducătorul auto este obligat să verifice densitatea trenului de rețea de frână atunci când trenul de control al poziției șoferului de organe macaralei cu marca de valoare și locurile sale verifica pe partea din spate „Cereri furnizarea trenurile frânează și acționează acțiunile lor ". În cazul în care rețeaua la verificarea frânei șoferului densitatea trenului detectează variația sa de mai mult de 20% creștere sau o scădere de cel din „Raport al securității frânelor trenului și a acțiunilor corespunzătoare a acestora„frâne valoarea anterioară, prescurtată pentru a efectua avtotormozov de eșantionare.
În plus față de trimiterea unui tren de marfă este mai mare de 100 de axe cu intermediar mill-TION sau playout când sunt parcate peste 300 de secunde (5 minute), se procedează de starea liniei de frână prin setarea operatorului organism de control al macaralei în poziția oferind o creștere a presiunii din conducta de frână peste presiunea de încărcare, cu o expunere în această poziție timp de 3-4 secunde. Diferența dintre citirile de presiune ale liniilor de frânare și alimentare trebuie să fie de cel puțin 0,5 kg / cm2 (0,05 MPa).
2 Verificarea avtotormozov acțiune pe traseu pentru a efectua reducerea presiunii în cisternă încărcate trenurile de marfă și de supratensiuni singulare următoare pentru locomotive echipate difuzoare de tip de marfă, la 0.06-0.08 MPa (0,6-0,8 kg / cm2) (0 , 7-0,8 kgf / cm2). încărcătura goală - cu 0,04-0,06 MPa (0,4-0,6 kgf / cm2) (0,5-0,6 kgf / cm2). cargo și separat locomotive următoare echipate cu tip difuzoare de pasageri - la valoarea 0.05-0.06 MPa (0,5-0,6 kg / cm2) montate pentru frâne de testare.
Când verificați funcționarea frânelor, utilizați o frână auxiliară pentru a crește presiunea în cilindrii de frână, iar frânele electrice ale locomotivei în toate trenurile sunt interzise.
După efect inhibitor apariția și reducerea vitezei de la 10 km / h în marfă încărcat trenul de marfă-pasageri și o singură locomotivă și 4-6 km / h în gol de frânare al trenului de marfă efectua de închiriere. Reducerea vitezei menționate trebuie să aibă loc la o distanță care să nu depășească setul de documente proprietarul infrastructurii tehnice și administrative (reglementările locale).
Eliberați frânele după verificarea drumului de efectuat numai după ce conducătorul auto este mulțumit de funcționarea normală.
Dacă după prima etapă se obține efectul inițial de frânare în mărfuri descărcate lungimea trenului axele 400 și de utilitate timp de 20 de secunde, iar în alte trenuri de marfă timp de 30 de secunde efectua imediat frânarea de urgență și de a lua toate măsurile pentru a opri trenul.
Dacă este necesar, verificați efectul frânelor automate în locuri nedesemnate li se permite să-l efectueze, de regulă, pe pistele de stație sau la ieșirea din stația de pe prima porțiune având o platformă sau coborâre, luând în considerare condițiile locale. În aceste cazuri, acțiunea este permisă avtotormozov estima rata de timp de coborâre 4 # 8209; 6 kmh în tren de marfă neîncărcat și la 10 km / h, în trenurile de marfă unice rămase și locomotive.
Acest moment este stabilit în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii (instrucțiuni locale) pe baza călătoriilor cu experiență.
În cazul unei funcționări nesatisfăcătoare a frânei automate la evaluarea efectului asupra timpului de reducere a vitezei, aplicați frânarea de urgență și luați toate măsurile pentru oprirea trenului.
3, în funcție de rezultatul verificării șoferul avtotormozov cu o rula în continuare trenul selectează punctul de plecare al decelerației și cantitatea de reducere a presiunii din conducta de frână, astfel încât să împiedice trecerea semnalului de la indicația de interzicere, și un semnal de reducere a vitezei și localizarea început limitează rata de repetiție de a proceda la o rată specificată.
Prima etapă de decelerare 4 pentru a efectua reducerea presiunii în rezervor de expansiune: în trenurile încărcate - la 0,05-0,08 MPa (0,5 # 8209; 0,8 kgf / cm2) (0,6 # 8209; 0,7 kgf / cm2). pe coborâri abrupte, lungi - cu 0,06-0,09 MPa (0,6 # 8209, 0,9 kgf / cm2) (0,7 # 8209, 0,9 kgf / cm2). în funcție de abrupta coborârii; gol - # 8209 0,04 0,06 MPa (0,4 # 8209; 0,6 kgf / cm2) (# 8209 0,4 0,5 kgf / cm2).
A doua etapă, dacă este necesar, se efectuează după cel puțin 6 secunde (5 secunde) după ce orificiul de evacuare a aerului a încetat de pe linie prin macaraua șoferului.
Frânarea de serviciu efectuate folosind poziția corpului șoferului de control de la robinet, la care aerul comprimat pentru a menține o presiune predeterminată în linia de frână independent de pierderi de aer comprimat din conducta de frână șofer macaralei după frânare (IV) poziția.
Dacă macaraua are o poziție de frânare de serviciu cu o descărcare întârziată a rezervorului de egalizare (poziția VA). după obținerea evacuarea necesară a vasului de expansiune este permis să întârzie un corp șofer de control de la robinet în această poziție timp de 5-8 secunde, înainte de a trece într-o poziție care asigură menținerea unei presiuni predeterminate în conducta de frână după frânare (poziția IV), în scopul de a stabiliza presiunea din vasul de expansiune.
etapele ulterioare pentru a efectua reducerea presiunii de frânare, dacă este necesar, în vasul de expansiune, în intervalul de 0,03 până la 0.08 MPa (0,3 până la 0.8 la kgf / cm2), (0,3 la 1.0 kgf / cm2) .
Cea mai bună netezire a frânării trenului este asigurată prin descărcarea conductei de frână la începutul frânării de serviciu cu valoarea primei trepte.
Repetarea frânării se efectuează atunci când urmează o coborâre sub forma unui ciclu constând în frânare și eliberare la atingerea vitezei necesare a trenului.
Dacă călire avtotormozov corpul șoferului robinet de control al poziției, oferind o creștere a presiunii în conducta de frână peste timpul de încărcare pentru încărcarea camerelor de lucru asupra modului de difuzoare de plat a fost mai mică de 60 de secunde (1 minut), următorul pas pentru a efectua reducerea presiunii de frânare în rezervor de expansiune 0,03 MPa (0,3 kgf / cm2) este mai mare decât faza inițială de frânare.
Pentru a preveni epuizarea frânelor automate la bordul trenului atunci când urmează pantei pe care se efectuează frânarea repetată trebuie menținută între momentul de frânare nu este mai mică de 60 de secunde (1 minut) pentru reîncărcare trenul conducta de frână. Pentru a îndeplini această cerință, nu efectuați o frânare frecventă și nu eliberați frâna auto la viteză mare.
Timpul trenurilor de tren continuu cu un pas constant de frânare pe coborâre atunci când distribuitorii de aer sunt comutați în modul plat nu trebuie să depășească 150 secunde (2,5 minute). Dacă este necesară prelungirea frânării, măriți debitul conductei de frână (cu 0,3-0,5 kgf / cm2) și după o scădere suficientă a vitezei, eliberați frânele. Pe baza condițiilor locale, pe baza rezultatelor deplasărilor cu experiență de tipul celui de-al doilea, acest timp poate fi mărit și reglementat în documentele tehnice și administrative ale proprietarului infrastructurii.
La operarea frânelor automate 5 coborâre 0.018 și mai abruptă în cazul în care setul de încărcare a presiunii în conducta de frână # 8209 0,52 0,54 MPa (5,3 # 8209; 5,5 kgf / cm2) (5.6 # 8209; 5.8 kgf / cm2) și un tip de bunuri difuzori incluse pe un mod de munte, o primă treaptă de frânare efectuate la viteza stabilită în proprietarul infrastructurii tehnice și a documentelor administrative (instrucțiuni locale și hărți de regim) reducerea presiunii în rezervorul de egalizare 0.06 # 8209 0,09 MPa (0,6 # 8209, 0,9 kgf / cm2) (0,7 # 8209, 0,8 kgf / cm2). și pe pante abrupte 0.030 - 0.08-0.10 MPa (0,8 # 8209; 1,0 kgf / cm2) (# 8209 0,8 0,9 kgf / cm2). În plus, forța de frânare este reglată în funcție de viteza trenului și profilul traseului. Ea nu funcționează pe deplin avtotormozov de închiriere în cazul în care închiderea pentru a reîncărca conducta de frână și performanța de frânare a trenului depășește din nou viteza setată.
Dacă este necesar, complet frâna de serviciu, precum și în timpul etapelor suplimentare de reglare la frânare nu descărcarea presiunii din conducta de frână să urmeze pantei sub 0,35 MPa (3,6 kgf / cm2) (3,8 kgf / cm2). Dacă pentru orice motiv, urmând panta din presiunea din conducta de frână este sub 0,35 MPa (3,6 kgf / cm2) (3,8 kgf / cm2). oprirea trenului acționată frâna auxiliară a locomotivei, după care eliberarea automată a frânelor și a conductei de frână încărcare parcată înaintea trenului (sau cel puțin 300 de secunde (5 minute), în cazul în care frâna auxiliară este reținută locomotiva trenului).
După trecerea trenului în jos și transferul la stația liniei sale de frână pe normale osmotrschiki de presiune de încărcare necesară pentru a lăsa toate frânele de control automate la bordul trenului și a comuta difuzoarele de aer în tren pe modul plat.
6 Frâna auxiliară a locomotivei în cazul utilizării acesteia trebuie eliberată în etape cu o întârziere de timp după plecarea frânei automate a trenului.
7 Înainte de frânare de reducere a presiunii în rezervorul de expansiune mai mare de 0,10 MPa (1,0 kgf / cm2), când frâna automată pre-acționat dispozitivele peskopodachi.
8 Dacă, după eliberarea frânelor, este necesară o frânare repetată, atunci această plecare în trenurile de marfă se efectuează în avans și la această viteză, astfel încât să se asigure încărcarea necesară a frânelor pentru repunerea în funcțiune.
9 Prin urmare a unui tren de marfă la o viteză de 80 km / h și când noi semafor locomotiva incendiu plumb galben de reducere a presiunii de activare de frână în rezervorul de expansiune a trenului încărcat la 0.08-0.10 MPa (0,8-1,0 kgf / cm 2), în gol - cu 0,05-0,06 MPa (0,5 # 8209, 0,6 kgf / cm2). Cu o viteză mai mică sau mai lungă, blocul # 8209; zonele de decelerare încep cu viteza, profilul căii și eficiența echipamentului de frânare la distanța corespunzătoare față de lumina de trafic.
În trenurile de marfă 10 după plin închiriere avtotormozov produc frână de serviciu prin creșterea presiunii în vasul de expansiune la presiunea de încărcare atunci când lungimea trenului 100 și axele 8209 0,03 # 0,07 MPa (0.3-0.7 kg / cm2 ) deasupra încărcătorului în trenuri mai mari de 100 de axe, în funcție de condițiile trenului.
După reducerea presiunii la o încărcare normală, dacă este necesar, repetați supraestimarea indicată a presiunii.
Nezatyazhnyh în pantă în cazul în care frânarea este cazul repetate și difuzori într-un tren de marfă care urmează să fie inclus creșterea presiunii de frânare în modul de plată, concediu efectua repetat în vasul de expansiune la presiunea de încărcare.
Dacă frânele sunt aplicate pe un mod de munte și nu este necesară eliberare deplină, pentru a produce un corp în trepte de închiriere manager de macara în poziția de transfer de la bord (poziția II) la o creștere a presiunii în rezervorul de expansiune la fiecare etapă de temperare nu este mai mică de 0,03 MPa (0,3 kgf / cm2). Atunci când presiunea din conducta de frână după următoarea etapă de eliberare de frână la 0,04 MPa (0,4 kgf / cm2) de mai jos încărcător predtormoznogo produce doar închiriere plin.
11 După o frânare de urgență, eliberarea completă a frânelor se face până când presiunea din rezervorul de supratensiune este mai mare decât presiunea de încărcare cu 0,05 # 8209; 0,07 MPa (0,5-0,7 kgf / cm2) (3,0-3,5 kgf / cm2) pentru operatorul macaralei fără stabilizator și pentru 0,10-0,12 MPa (1,0 # 8209; 1,2 kgf / cm2) (6,5-6,8 kgf / cm2) în prezența stabilizator șofer macara.
12 Când lungimea trenurilor de marfă încărcate mai multe axe de 100 și 350, simultan cu eliberarea avtotormozov frână locomotivei cu un robinet de presiune frână secundară în cilindrii de frână # 8209 0,10 0,20 MPa (1,0-2,0 kg / cm2) (1,5-2,0 kgf / cm2). în cazul în care nu și-a încetinit înainte de a frâna automată a locomotivei și a menținut starea de blocare timp de 30-40 de secunde, apoi eliberați treptele de frână de locomotive.
13 În trenurile cu o lungime de peste 300 de osii, nu eliberați frâna auto cu o viteză mai mică de 20 km / h până când trenul nu se oprește complet. Ca o excepție, când se urmărește o coborâre, în cazul în care există o limită de viteză de 25 km / h sau mai puțin, eliberarea frânelor trebuie efectuată în avans, timp de 15 secunde, 20 de secunde, frânarea locomotivei cu ajutorul unei frâne auxiliare.
14 După oprirea trenului cu utilizarea frânelor auto este necesar să se aștepte timpul de la momentul în care supapa de comandă a macaralei macaralei se deplasează în poziția de plecare completă înainte ca locomotiva să fie pusă în mișcare:
- după etapa de frânare - cu cel puțin 90 de secunde (1,5 minute) cu distribuitoare de aer pe modul plat și cu cel puțin 120 secunde (2 minute) cu distribuitoare de aer pe regimul montan;
- după o frână de serviciu complet - nu mai puțin de 120 de secunde (2 minute) cu difuzor inclus în modul plat, și nu mai puțin de 210 de secunde (3,5 minute) cu difuzor inclus în modul de munte;
- după frânarea de urgență în trenuri de până la 100 de axe - nu mai puțin de 240 de secunde (4 minute), mai mult de 100 de axe - nu mai puțin de 360 de secunde (6 minute).
La temperaturile negative ale aerului atmosferic înconjurător, timpul de la momentul în care supapa de comandă a operatorului este transferată în poziția de eliberare înainte ca locomotiva să intre în mișcare crește cu un factor de 1,5.