Un proprietar de mașini a pus întrebarea: "Am văzut cum mecanicii au pornit mașina cu eter - au făcut-o relativ ușor. Am încercat-o singură - motorul sa învârtit, dar cu o asemenea rumătură încât se părea că pistoanele zboară în sus. În ce poate fi o afacere? Apropo, este adevărat că aerul poate sparge carcasa filtrului de aer?
Compoziția de aerosoli. După cum știți, plantarea motorului cu eter este o măsură extremă. Motivele pentru care motorul pornește mai puțin sau mai rigid în aer pot fi mai multe. În primul rând, problema în compoziția gazului, care este în balonul pentru pornirea de urgență - poate diferi ușor de la un producător la altul. Eterul pur spală filmul de ulei de pe pereții cilindrilor. Prin urmare, suficient de lung pentru a adăuga în aer pentru a înmuia condițiile de pornire, propan, iar astăzi puteți găsi aerosoli, care conțin și lubrifiant. Asta este, cu alte lucruri egale, utilizarea unor astfel de compuși este oarecum mai umană.
Daune. În ceea ce privește "ruperea carcasei filtrului de aer" - acesta este un eveniment destul de frecvent, iar cel mai frecvent motiv este o supradoză a aerului. Un exemplu real din iarna trecută: pe stradă - minus douăzeci de ciudate, o persoană nu începe o mașină dimineața. A lovit-o în filtrul de aer al eterului, a făcut-o de la starter - nu a început. Am strigat din nou, de data aceasta mai mult - din nou, nu a mers. După cea de-a treia doză a eterului, atunci când starterul derula, apare o bâlbâială, iar de sub capotă focul începu să cadă. Filtrul de aer nu numai crăpate, dar și ars plastic - un om a bătut cumva flăcările. Este - încă nu se întâmplă nimic și mai rău, din cauza unei supradoze de eter al curelei de distribuție poate sari pe unul sau doi dinți, îndoiți bielele cotiți, rupe - lista este lunga. Și în cel mai rău caz, motorul nu poate merge deloc.
Efecte adverse. Iarna trecută, un proprietar al unei vechi mașini diesel a spart un starter. Un om a venit la serviciu. Maestrul dezasamblate de pornire, și a întrebat: „deda eter în?“ „Cum ai știut“ - surprins proprietarul mașinii?. Maestrul a învățat pur și simplu: prin natura daunelor. După cum se știe, atunci când începeți cu eter în cilindri, o explozie este adesea mult mai puternică decât de la aprinderea unui amestec normal de combustibil. Iar motoarele diesel, cu raportul lor mai mare de compresie, de altfel - cu eter pentru a se obține un foarte puternic volant invers al demarorului Bendix. În special - cu o pompă de injecție nealiniată.
În loc de un CV. Se întâmplă că fără un eter nu se poate face. Dar, dacă trebuie să utilizați astfel de unelte, este mai bine să pulverizați aerosolul nu în filtrul de aer, ci direct în galeria de admisie. Și fă-o mai bine împreună: una întoarce starterul, cealaltă - injectează un pic de eter. Exact - un pic. De altfel, motoarele diesel la eter lansare recomanda oprirea bujiei incandescente, deoarece există riscul unei explozii în opoziție și un snop de flacără din galeria de admisie. Și, în general, aerosolii pentru pornirea rapidă, chiar și pentru calitate, este mai bine să nu se abuzeze. Și mai ales să nu le folosiți ca remediu de zi cu zi în înghețuri severe. Și dacă motorul nu pornește altfel, există o singură cale de ieșire: căutarea cauzei și eliminarea ei. Mai ieftin va face.
Up ▲ - Reader Reviews (4) - Scrie o recenzie ▼ - Versiune pentru imprimare
Pentru o lungă perioadă de timp sunt angajat în reparații de mașini, eu folosesc eter în cazuri extreme, dar balonchik mereu la vârful degetelor mele.
Ori de câte ori aerul nu a fost turnat în filtrul de aer, numai în conducta de admisie sau în robinetul de accelerație
despre motoarele deteriorate de eter nu auzit niciodată
Momentul aer greu sari, și depășirea limitei de ambreiaj Bendix poate deraieze, dar în acest caz, dacă ambreiajul este uzat, și ea trebuia să trăiască un pic.
UTILIZEAZA-L pe ETHER CARLY.
Nu se recomandă, datorită faptului că se confruntă cu această situație, utilizarea de eter în timpul iernii, și motorină este cunoscut pentru a porni rea și, în cele din urmă eșecul întregului motor, așa-numitul „șoc termic“, ca urmare a retragerii din sistem de combustibil în picioare, pompă de joasă presiune, pistoane rupte. Utilizați în cazuri extreme.
Micromotoarele pentru modele funcționează pe aer. Rularea unui motor pe benzină sau diesel nu este reglementată de modul producătorului, există o zonă de responsabilitate personală a proprietarului. Defectele sunt cauza, eterul este o consecință, deoarece Noul motor este de lucru nu prostii va rula, dar dacă aveți o resursă cu privire la lună și înapoi, o consecință - Deteriorarea mecanismelor, componente și sisteme. Înlocuirea fiecăruia nu va da un rezultat de durată. O revizie completă, pentru proprietarul mașinii vechi - un eveniment comparabil cu achiziționarea mașinii în sine. Aceasta este consecința - "Eter".
Eu însumi, folosiți "eterul" a doua iarnă, răul din acest lucru nu este mai mult decât de la începutul rece la temperatura minus. Funcționarea mecanismelor, cu atât mai complexă, deoarece ICE la temperaturi negative este întotdeauna un risc. deoarece proprietățile nu numai a lichidelor, dar și a metalelor se schimbă.
Cumpărați mașini noi și nu le conduceți mai mult de 100 mii km.