Având în vedere proiectul specific al navei, focul poate acoperi rapid o zonă mare, care se deplasează de la compartiment la compartiment. Din acest motiv, toate spațiile izolate ale navei sunt echipate cu sisteme autonome de stingere a incendiilor, care, în cazul apariției primelor semne de aprindere, sunt declanșate pentru a suprima flacăra. Dacă un membru al echipajului unei nave nu și-a îndeplinit funcțiile sau nu le-a îndeplinit complet, acest lucru poate duce la tragedie. Pentru a împiedica acest lucru, echipajul navei dezvoltă și consolidează periodic cunoștințele și abilitățile dobândite în exerciții. Nava / navă este un obiect destul de mare, în ceea ce privește stingerea incendiilor. Din acest motiv, mai multe calcule sau așa-numitele loturi de urgență sunt formate pentru a combate cu succes un incendiu. În ciuda faptului că funcțiile părților de urgență pot fi în multe feluri identice unele cu altele - acestea trebuie să monitorizeze utilitatea echipamentului de stingere a incendiilor al navei, să lupte împotriva incendiului pe acesta, loturile diferite fiind responsabile pentru diferitele secțiuni ale navei. Lotul de urgență pentru furaje este responsabil pentru siguranța în zona de hrănire, nazal pentru siguranță în zona nasului, iar lotul mașinii este responsabil pentru siguranța încăperii mașinilor. Astfel, funcțiile echipajului sunt strict distribuite între ele. Practica arată că localizarea focului pe navă timp de 15 minute conduce la consecințe minime și pagube. În caz contrar, stingerea incendiului este complicată de multe ori datorită încălzirii puternice a structurilor navei și a unei cantități mari de lichid combustibil.
Măsuri preventive
Datorită pericolului crescut de incendiu al navei, are zone speciale pentru fumat, care trebuie să fie echipate corespunzător. Instrucțiunile indică utilizarea focului. Același lucru se aplică echipamentelor electrice și substanțelor inflamabile. În ciuda faptului că este necesară efectuarea de focuri de la distanță de la țărm atunci când nava este localizată (de exemplu, sudarea), regulile și reglementările reglementează strict aceste lucrări. Orice lucrare cu foc este o situație potențial periculoasă pentru nava și oamenii care se află pe ea. În acest sens, căpitanul navei ar trebui să fie informat în prealabil cu privire la activitatea viitoare care are potențial periculos și toate precauțiile și protecțiile trebuie respectate direct la locul de muncă. Ca și în cazul oricărei alte instalații, ieșirile de evacuare de pe navă trebuie să fie libere, nu aglomerate. Dacă nava are o lungime lungă, atunci, de regulă, ar trebui să existe mai mult de un post de urgență în care să fie stocate echipamentele pentru stingerea incendiilor. Navele de dimensiuni mici pot gestiona complet un post de urgență.
Combaterea incendiilor la bord
Principala persoană responsabilă pe navă este căpitanul său, inclusiv în lupta împotriva incendiilor. Căpitanul sau asistentul numit de acesta conduce procesul și asigură respectarea tuturor normelor și instrucțiunilor privind siguranța împotriva incendiilor la bordul navei.
Acțiunile de combatere a incendiului de pe navă sunt împărțite în mai multe etape:
Limitarea zonei de propagare a flăcării.
Pentru a preveni răspândirea focului în compartimentele și încăperile adiacente, se iau măsuri pentru a le curăța de materialele care pot fi arse. O atenție sporită este acordată cablajului, care poate transfera focul de la un compartiment la altul și se suprapune. Compartimentele adiacente, care nu sunt atinse de incendiu, pot fi manipulate în prealabil de către un agent de stingere a incendiilor pentru a reduce temperatura mediului înconjurător și pentru a împiedica apariția focului în ele.
Evitarea exploziilor.
Este extrem de important să nu permiteți explozii pe navă, deoarece în acest caz, nu numai zona focului poate crește, dar nava însăși poate deteriora grav corpul și chiuveta, ca să nu mai vorbim de posibilele victime ale oamenilor. Pentru a preveni acest lucru, materialele și lichidele explozive și combustibile sunt deplasate într-un loc sigur, unde aceste materiale nu vor fi expuse riscului de temperaturi ridicate sau de incendii directe.
Stingerea focului.
Partea finală în lupta împotriva incendiilor este răcirea lor până la eliminarea completă. În cazul în care arderea compartimentelor interne este însoțită de o cantitate mare de fum, ceea ce face dificil pentru pompieri vizibil și daune organelor respiratorii, se iau măsuri speciale pentru instalarea sistemelor de eliminare a fumului. Aceasta este o procedură standard, inclusiv pentru multe facilități terestre, dar, totuși, necesită o abordare atentă. Lupta împotriva incendiilor trebuie să fie efectuată de personal bine instruit din echipă îmbrăcat în costume de protecție și protecție respiratorie. După stingerea incendiului, este important să vă asigurați că nu există materiale care ar putea declanșa o nouă inflamație. Având în vedere specificul unui astfel de obiect ca o navă, lipsa unei astfel de forme de agent de stingere ca apa nu este în mod evident prezisă, ceea ce înseamnă că aprinderea pe navă este în mare măsură stinsă prin mijloace staționare. Este important să știm că succesiunea acțiunilor la stingerea diferitelor sectoare ale navei poate fi diferită.
- Locurile de locuit ale navei se află sub supravegherea unui sistem de stingere a incendiilor cu sprinklere;
- Pentru siguranța sălilor mașinilor se folosește spumă pe bază de spumă. Același lucru este valabil și pentru pompare;
- Navele care transportă gaze și petrol, cu încărcare orizontală, protejează sistemul de deversări;
- Tipul de pulbere CTE este utilizat pentru transportul gazelor sub formă lichefiată
După cum sa menționat deja în acest articol, baza ETA a navei se bazează pe apă. Apa, în acest caz, este preluată de partea laterală a navei și umple sistemul de conducte de incendiu interne al navei. Pentru procesul de aprovizionare a conductelor de incendiu cu apă de mare, unul dintre elementele, numit amortizor, este responsabil. Declanșatorul închide automat alimentarea cu apă de mare, dacă este necesar. Sistemul de conducte inelat este considerat mai fiabil decât cu conductele, deoarece În cazul unei defecțiuni a unei secțiuni a lanțului, funcțiile sale sunt preluate de alte persoane (inele).
Utilizarea acestui articol, fără a specifica sursa (site-ul www.abars.ru) cu o legătură activă, este interzisă.