Filtrul de ulei al sistemului de lubrifiere al motorului ZMZ este proiectat pentru curățarea uleiului de motor din cauza impurităților mecanice. Pentru a face acest lucru, are un element de filtrare sau așa cum se numește - o perdea, de obicei realizată din hârtie specială de filtrare groasă. Pentru a da rigiditate, rezistență mecanică și proprietățile fizice și chimice necesare, hârtia este impregnată cu o compoziție complexă, cel mai adesea bazată pe rășini fenol-formaldehidice.
Al doilea scop al filtrului de ulei este de a economisi ulei în linii de ulei după oprirea motorului. În acest scop, se instalează o așa-numită supapă antigel, cel mai adesea o manșetă de cauciuc de formă complexă.
Care filtru de ulei este potrivit pentru motoarele ZMZ-409 și ZMZ-5143 instalate pe UAZ.
In afara de lubrifiere filtre de ulei pentru motoare ZMZ deasupra plantelor permite instalarea altor filtre nu mai puțin de 90 mm în diametru și 95-100 mm în dimensiune, iar firul de legătură respectiv, prevăzut cu un element de filtrare a supapei de preaplin, reducând probabilitatea infiltrării nepurificat uleiului în sistemul de lubrifiere atunci când Pornirea unui motor rece sau limitarea contaminării elementului principal al filtrului.
Dimensiunile filtrului de ulei adecvat pentru motoarele ZMZ instalate pe UAZ.
Dimensiunile instalației de racordare indicate mai jos prin exemplul filtrului de ulei MANN + HUMMEL W920 / 21, care este de asemenea potrivit pentru motoarele pe benzină ZMZ-409, ZMZ-4091, ZMZ-40904 și 40905-ZMZ ZMZ-40911.
- Diametrul carcasei, A - 93 mm
- Diametrul interior de etanșare, B. 62 mm
- diametrul exterior al inelului O, C. 71 mm
- Dimensiunea găurii filetate, G. 3 / 4-16 UNF
- Înălțimea carcasei filtrului, H. 95 mm
- Supapă de bypass. există
- Supapă de reținere inversă. există
Alte caracteristici ale filtrului de ulei pentru familia de motoare ZMZ-409.
- Lățime de bandă. nu mai puțin de 1000 de litri pe oră.
- Presiunea de deschidere a supapei de derivație a filtrului de ulei. 0,6-0,75 kgf / cm2.
- finețea filtrării. nu mai mult de 40 de microni.
- Zona de filtrare. nu mai puțin de 0,25 m2.
Principiul motoarelor de lubrifiere a filtrelor de ulei ZMZ instalat pe UAZ.
În cazul în care principala contaminarea limitare a elementului de filtrare sau de la pornire la rece atunci când uleiul de motor este foarte gros și nu poate trece prin elementul de filtrare primar, supapa de by-pass este deschis și uleiul trece în motor, purificarea grosieră elementului de filtrare supapă trece. supapă Protivodrenazhny previne scurgerea filtrului de ulei din filtrul de ulei la motorul oprit și ulterior înfometarea ulei la pornire.
Presiunea la care se deschide supapa de by-pass a filtrului de ulei pentru motoarele ZMZ-409.
Când folosiți filtrele de ulei de motor ZMZ-409 concepute pentru vehicule cu alte motoare, este necesar să se ia în considerare faptul că dimensiunile de montaj și potrivire fir metoda și numărul de built-supape nu poate garanta astfel de filtre ca substitut echivalent de etanșare.
De exemplu, pentru motoare ZMZ-409 supapă de ocolire a filtrului de ulei, este uneori numită siguranță, un bypass sau un bypass, se deschide atunci când diferența de presiune prin elementul de filtru între untul murdar și clarificat, și nu presiunea totală din sistemul de ungere, în termen de 0,6 - 0,8 kgf / cm2.
Prin aceasta se asigură aprovizionare sigură a uleiului de motor în sistemul de ungere al motorului, în acele cazuri în care nu se poate trece prin elementul de filtru, atunci când acesta este prea murdar, sau la ulei prea mare viscozitate în timpul pornirii motorului la temperaturi scăzute.
Dacă presiunea de deschidere a revărsării filtrului de ulei al supapei va fi mai mare, de exemplu 2,0 - 2,5 kgf / cm2, apoi pentru un element de filtru foarte murdar sau când se începe în condiții foarte reci atunci când uleiul de motor este foarte vâscos, poate cauza motorului înfometare ulei ca filtru element va fi insuficient pentru a trece uleiul îngroșat la suprafețele de frecare, iar supapa de bypass se deschide simultan.
În plus, supapa de by-pass servește la protejarea filtrului de ulei, în cazurile în care, din cauza unei defecțiuni sau a unei inoperabilități parțiale a supapei de reducere a pompei de ulei. Presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului ZMZ-409 va depăși limita maximă admisă.
Uleiul de motor din motorul sistemului de lubrifiere ZMZ-409, din pompa de ulei, este alimentat mai întâi pe filtrul de ulei și doar apoi intră în zona de lubrifiere. Presiunea uleiului este limitată de supapa de presiune, care este încorporată structural în pompa de ulei. Supapa de reducere a presiunii limitează presiunea din sistemul de lubrifiere la 4,6 kgf / cm2, la o presiune mai mare se deschide și permite scurgerea uleiului în zona de aspirație a pompei, mărind astfel presiunea în sistemul de lubrifiere.
Dacă supapa de presiune nu funcționează din anumite motive, dacă presiunea uleiului crește peste 4,6 kgf / cm2, există pericolul stoarcerii garniturilor și al garniturilor de etanșare de pe locurile de instalare sau distrugerii acestora. În special, acesta poate deforma carcasa filtrului de ulei sau ulei, iar uleiul se va scurge datorită acestui fapt.
Afișaje externe ale unei defecțiuni în funcționarea filtrului de ulei antigel.
Mai mult de by-pass în filtrul de ulei este prevăzut cu structură de supapă protivodrenazhny, a cărui sarcină este de a preveni drenarea uleiului din carcasa filtrului la carterul motorului după efectul său de oprire și reducerea motorului deficitul de ulei când a început următoare.
În momentul în care motorul a fost amortizat și pompa de ulei oprește pomparea uleiului, antigelul și, de fapt, supapa uzuală de închidere închide găurile de admisie, împiedicând astfel uleiul să părăsească filtrul. Data viitoare când motorul este pornit, aceasta va scurta perioada de timp în care motorul va funcționa fără un debit complet de ulei din carter.
Prin urmare, în mod ideal, lampa de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență de pe tabloul de bord ar trebui să se stingă în decurs de o secundă după pornirea motorului. Dacă timpul de funcționare a lămpii înainte de a se stinge este calculat în câteva secunde, atunci cel mai probabil, supapa anti-scurgere a filtrului de ulei este defectă sau absentă în filtru.
Timpul și frecvența înlocuirii filtrului de ulei pe motoarele ZMZ-409 și ZMZ-5143.
La motoarele diesel filtrul de ulei ZMZ care urmează să fie înlocuite în timpul întreținerii periodice sau la fiecare 7500 km vehicul rula simultan cu schimbare de ulei pentru ZMZ-51432 CRS și 10 la 000 km ZMZ-5143. La motoarele pe benzina ZMZ-409 filtru de ulei care urmează să fie înlocuite în timpul întreținerii periodice sau la fiecare 10 000-15 000 km rula simultan cu schimbarea uleiului de motor a vehiculului.
Cu toate acestea, ar trebui să fie luate în considerare faptul că condițiile grele de operare a masinii, inclusiv cele urbane. pornirea și opririle frecvente ale motorului, care nu este complet încălzit, ralantirea continuă a acestuia, conținutul ridicat de praf în aer, calitatea scăzută a combustibilului și altele asemenea, scurtează durata de viață a uleiului de motor și a filtrului de ulei. Prin urmare, o schimbare mai frecventă, în limite rezonabile, înlocuirea uleiului și a filtrului va afecta pozitiv resursa globală a motorului.
Înainte de instalarea filtrului de ulei, este necesar să lubrifiați garnitura de cauciuc cu uleiul de motor, apoi înșurubați filtrul de ulei pe conector până când atinge garnitura de suprafață și apoi rotiți-l cu încă 3/4 rotații. La motoarele pe benzină ZMZ, atunci când schimbați filtrul de ulei, este necesar să verificați suplimentar strângerea racordului termocuplului și, dacă este necesar, strângeți-l.
Formarea dopurilor de aer în sistemul de lubrifiere al motorului.
Când înlocuiți uleiul de motor, uneori este posibil să se formeze o cameră de aerisire în sistemul de lubrifiere. Acestea împiedică crearea unei presiuni normale de lucru în sistemul de lubrifiere. Prin urmare, dacă după presiunea uleiului lămpii de semnal de ulei și filtrul de schimbare pentru o lungă perioadă de timp nu se stinge după pornirea motorului, apoi urmează muflă său, deșurubați filtrul de ulei pentru a slăbi garnitura de cauciuc și a motorului demarorului pe scurt de defilare, atâta timp cât de la garnitura de cauciuc nu este va apărea uleiul, apoi reumpleți filtrul și eliminați scurgeri de ulei.