Istoria invenției
Menționarea mecanismului prototip, remonstrează de la distanță o bicicletă pe două roți, conform rapoartelor neconfirmate, mai există încă în cronicile documentare datând din 1791. Primele biciclete retro (fotografia este plasată chiar dedesubt) nu au pedale, ele au fost în mișcare de către un bărbat atunci când își împing picioarele de pe sol. De fapt, erau scutere, dar nu erau obișnuite pentru noi, ci cu o șa.
Brevetul oficial pentru această invenție a fost dat Carl Forres Dres în 1818. Pentru un an sau mai mult înainte, a proiectat prima mașină de mers pe jos din lemn și a adaptat-o cu succes pentru mișcare. Prin standardele noastre, acesta poate fi clasificat ca "runovel". Acest dispozitiv în onoarea inventatorului a primit numele "drezin". Avea două roți identice, din care partea din față putea roti volanul. Șaua de pe cadru era amplasată la o înălțime, ceea ce face posibilă împingerea picioarelor pe ambele părți cu mișcări de mers pe jos și, dacă este posibil, așezat, rulând după accelerare.
Prima bicicletă
O îmbunătățire semnificativă poate fi considerată aspectul pedalelor. În 1840, au fost prima dată montate de un fierar din Scoția. Pedalele au lucrat la principiul pârghiei. Efortul a fost transmis prin intermediul unor tije de legătură, ca și vechile locomotive cu aburi, pe roata din spate.
Pedalele pe puntea din față, care lucrează pe principiul rotației, au fost brevetate în 1853 de către francezul Pierre Michaud. În același timp, în proiect a apărut o șa cu amortizoare de arcuri și o frână. Dupa ce au apărut spițe în roată (1867) și prototipul transmisiei lanțului (1868). În acest moment la Paris, primele biciclete retro au participat la curse oficiale la o distanță de 2 km.
Apoi, moda pentru biciclete-păianjen a dispărut. Acest design a fost distins de o roată frontală mare. Pedale atașate rigid pe axă. Diametrul mare al jantei a făcut bicicleta un mod de transport periculos. Înălțimea lui ar putea ajunge la un metru și jumătate și mai mult. Dar viteza ar putea fi dezvoltată până la 30 km / h. Este adevărat că neregulile pe șosea au reprezentat probleme serioase pentru management.
Îmbunătățiri importante
La următoarea etapă de dezvoltare, o retro-bicicletă cu o roată mare în față a fost echipată cu un lanț de acționare. Pedalele au fost așezate pe cadru, iar roata din spate a devenit cea mai importantă. Primul "baysiklet" sigur (așa cum la numit inventatorul H.Lawson) a avut două roți identice (1885).
Mai târziu, o anvelopă de cauciuc (1889) a apărut pe jantă cu o supapă și o presiune de aer în ea. Forma cadrului (romboid) sa schimbat, a devenit mai mult ca modelele moderne. În următorii zece ani, la proiect au fost adăugați rulmenți cu bile. Cadrul era realizat din țevi cu pereți subțiri. A existat o frână de pedală și o schimbare de viteză.
Progresul tehnic în Rusia
La sfârșitul secolului al XIX-lea, bicicletele retro erau nu numai în posesiunile particulare ale locuitorilor bogați ai orașului, ci chiar și în bilanțul serviciilor municipale. Medicii au prescris o pasiune nou-născută pentru a scăpa de splina cauzată de schimbarea anotimpurilor anului, pentru a întări coloana vertebrală și ca mijloc de întărire generală a corpului.
Biciclete retro din URSS
Industria sovietică după revoluție de ceva timp a fost stagnantă. Dar bicicletele au continuat să fie produse. Accesorii au fost importate din Anglia. Producția a fost stabilită la Uzina de biciclete din Harkov (HVZ). Puțin mai târziu, designerii au reușit să aranjeze eliberarea propriilor părți. Bicicletele retro ale Uniunii Sovietice erau simple și practice, au fost produse fără excese și confort sporit.
După devastarea războiului civil, producția lor a fost reluată abia la mijlocul anilor 20 ai secolului trecut. La aceeași HVZ, după restaurarea capacității de producție, sa produs modelul popular "Ucraina". Primul model pentru copii pe două roți a fost lansat în 1936 pe "Leningrad Metalworker". În plus față de aceste două întreprinderi, lucrările au fost efectuate la centrele de biciclete din Moscova și Minsk, la ZiSe și GAZ. În SSR lituaniană, la modelul Siauliai VMZ, modelul "Eaglet" a fost lansat.
