Un atribut obligatoriu pentru marcarea anvelopelor este denumirea tipului de proiectare - diagonală sau radială. Vrei să știi care este diferența?
Baza oricărui pneu - cadru format din mai multe straturi de cauciuc, în care firul textil este prezent, oferind rigiditatea necesară și rezistența structurală. Deasupra, există mai multe straturi de cauciuc, care se numesc întrerupătoare. Aceasta este baza protectorului, se face prin implantarea cablului metalic, deoarece este partea de putere a anvelopei. În funcție de structura firelor textile din cadrul anvelopei, este posibil să se determine tipul construcției.
Dacă un fir în cadru de jantă la jantă „întins“ de-a lungul diagonalei, și fiecare strat succesiv este direcționat într-o suprapunere, adică partea din spate anterioară - o anvelopă prejudecată. Numărul de straturi din scheletul unei anvelope diagonale este strict egal, de obicei nu mai mult de patru.
Avantajul anvelopei diagonale este acela că pereții laterali mai rezistenți, care se tem mai mult de punching, scoruri și tăieturi. În plus, spre deosebire de radial, panourile laterale ale anvelopelor diagonale sunt mai reparabile. De multe ori, atunci când anvelopa radială este adecvată numai ca roată de rezervă, dacă este cazul, trebuie să fie eliminate, diagonala este încă posibil să se restabilească și să opereze.
În fire textile radială anvelopă în carcasă „testat“ strict perpendicular pe pista de mișcare, care nu limitează numărul de straturi în carcasă.
Întrerupătorul în ambele tipuri de structuri este aproximativ același - cablul metalic rulează în diagonală, dar cu un unghi foarte mare.
Anvelopele radiale păstrează mai bine forma, ceea ce afectează manevrabilitatea și în mod direct siguranța conducerii. De asemenea, stabilitatea formei anvelopei radiale permite o mai bună aderență și o uzură mai uniformă a benzii de rulare. Cu alte lucruri egale, această anvelopă va dura mai mult. Acesta este principalul motiv pentru care anvelopele de polarizare pentru autoturisme este aproape nu a eliberat și pentru cea mai mare parte toate anvelopele care sunt vândute pe piață - radială.
Dimensiunea anvelopei - este una dintre cele mai accesibile pentru percepția inscripțiile de pe peretele lateral al anvelopei. De obicei, arată astfel: 185/70 / R14. Această inscripție înseamnă că anvelopa are o lățime de 185 mm, un profil de înălțime de 70% din lățimea (185h0,70 = 129,5 mm), diametrul găurii de 15 inch, și este realizat dintr-o tehnologie de fabricare a anvelopelor radiale - codificare «R». Acești parametri determină geometria globală a anvelopei și vă permit să înțelegeți dacă această anvelopă este potrivită pentru discurile dvs. sau nu.
Lățimea anvelopei - lățimea discului
Asigurați-vă că luați în considerare faptul că lățimea magistralei este direct legată de lățimea de aterizare a discului. Prin urmare, dacă cumpărați pneuri pentru a le instala pe unitățile existente, trebuie să vă asigurați că lățimea magistralei corespunde lățimii discului. În schimb, dacă intenționați să cumpărați discuri pentru anvelope existente. Pentru a cunoaște lățimea discului, puteți inspecta cu atenție suprafața acestora. Pe discurile ștampilate, astfel de informații sunt scrise în afara, în mod obișnuit, în apropierea scaunului din interiorul discului. În majoritatea cazurilor, producătorii de discuri și anvelope au convenit deja asupra lățimii, sau mai degrabă a gamei sale. Prin urmare, este greu să faci o greșeală. Se arată astfel pe disc în felul următor: 5J - lățimea în centimetri (uneori valoarea este desemnată ca o fracțiune de 6 și 1/2). Cel mai bun din toate, în cazul în care lățimea de drive-uri vor fi undeva la mijlocul acestui interval, dar chiar dacă aceasta este una dintre limitele extreme - nimic în neregulă cu asta. Acest lucru va complica oarecum munca comandantului de montare a pneurilor la îmbarcare.
"Pe roți din Ulan-Ude"