În acest post, va fi despre familia 2108-2109, masina cu tractiune fata de clasa mica, producția de serie a început în 1984, principalii concurenți sunt Golf 2, Opel Kadett și altele asemenea.
În cazul în care concurenții sovietici au fost 2141, apoi în străinătate, au existat foarte mulți, am luat din nou prețul, calitatea serviciilor și diferența de modificări, de exemplu, iată o tăiere din broșura, care a furnizat toate unitățile care pot fi instalate pe o Lada
Vaz 2108, în străinătate, a fost numită Lada SAMARA, desemnarea întregii game de mașini. Motoarele au fost de la 1,1 la 1,5. Apropo, injecția de combustibil a apărut pe piața europeană pe 2109 mult mai repede decât în cazul pieței URSS, sau chiar a Rusiei, dar mai târziu pe aceasta.
O caracteristică specială este un kit de caroserie pentru dealeri, un spoiler pe ușa din spate, precum și o nouă grila radiator în care au fost instalate alte optice.
Lada Baltic 96-98
2109 a fost dezvoltarea de 2108, hatchback cu cinci uși, care ar putea câștiga un public mult mai mare decât a câștigat „Coupe“. Modificări body kit practic diferite si jante, ușor interior modificat, dar a fost încă opus, Lada Baltic, o masina care nu a fost de gând să AvtoVAZ și Finlanda, a fost eliberat circa 14 mii de unități. Masina a fost construita din fier AvtoVAZ, dar a fost modificat tehnologia de sudare, gătite „în fund“, care ajuta la evitarea cusăturile evidente (acoperiș și ferestre cadru), toate articulațiile au fost tratate cu material de etanșare și apoi vopsite de înaltă calitate, masina a avut o izolare fonică suplimentară.
El a apărut în legătură cu faptul că vânzările familiei Samara din Europa au scăzut, deoarece masina era depășită, nu îndeplinea cerințele cumpărătorilor și cerințele de securitate ale țărilor, nu avea facilități și așa mai departe.
Masina a fost echipata cu o injectie directa de la GM, motorul a fost de 1,5, astfel consumul a fost redus, emisiile in atmosfera au fost reduse, iar dinamica a fost imbunatatita. Scaunele erau rafinate, la fel și torpila.
Partea de sus a gamei, complet schimbat aspectul masinii au fost modificate carduri de ușă, era un loc special pentru a instala difuzoarele în uși, noul volan torpilă cu airbag, izolatie, capacitatea de a instala servodirecția și aer condiționat, așa cum a fost posibil de a livra luminile de ceață.
În interior au fost noi comutatoare HELLA, cu iluminare din spate, precum și un indicator de verificare a motorului, care a semnalat șoferului despre defecțiunile senzorilor din sistemul de management al motorului.
Lada Baltic a continuat vândut cu succes în străinătate, dar a fost ultimul succes al AvtoVAZ în străinătate, „zece“, și chiar importate din străinătate, dar a fost confruntat cu o mare competiție, dealerii nu fac suficient de mașini, din moment ce nu are prea mult sens. biroul distribuitorului, care au fost implicați în mașini LADA, în principal, fie a părăsit piață sau să rămână, dar nici o legătură cu LADA în prezent, nu au.
Timp de mulți ani, Avtovaz a oferit doar modificări ale modelelor învechite, cum ar fi Prior, care nu au în cererea de pe piața europeană, sau eliberator Lada Kalina, a cărui concurenți pentru mai mult de 5-10 ani nu a fost pe linie.
Rezultatele. Cele mai multe mașini de export, fie distruse sub presiune, fie în depozitele de deșeuri, sau înapoiate în țările CSI, unii continuă să călătorească pe drumurile Europei și Canadei.
Vă mulțumesc pentru atenție.