Discuțiile fierbinți între fanii de roți ale bicicletelor, al căror diametru este de 26 și 29 inci, nu se opresc până acum. Ar trebui să încercați să aflați ce opțiune are avantajul atât din punct de vedere tehnic cât și practic. Și apoi putem încheia în siguranță și cumpăra o bicicletă într-un magazin online. concentrându-se nu numai pe sfaturi, ci și pe propria dvs. gust.
Bicicletele de munte cu un diametru de 29 inci sunt numite tunaisers sau pur și simplu nineters. și sunt chemați să dezvolte o viteză mare, să depășească cu ușurință obstacolele, să asigure un control mai bun pe colțuri și să câștige rapid viteza, în ciuda masei mari.
Dar există vreo avantație reală pe care o pot oferi tunaiserii? Ciclistul Dave Harris a efectuat propriile experimente și a constatat că pentru conducere mișcarea tunaynera necesită un consum mare de energie, în comparație cu o bicicletă de munte standard, cu jante de 26 de inci, iar timpul petrecut pe intervalul de trecere a fost, de asemenea, a crescut, în comparație cu un standard acest lucru. Așa cum a recunoscut și alți sportivi, acest studiu a fost imperfect, în comparație cu bicicletele cu geometrii complet diferite, care au afectat rezultatul.
Imediat după acest experiment, profesioniștii de la Șapte cicluri au anunțat propriile rezultate. Pentru experiment, au luat modele absolut identice de biciclete, diferența dintre ele era doar în dimensiunea roților. În cadrul experimentului au fost luate în considerare factori precum ajustarea amortizoarelor de furcă, presiunea în roți, poziția mânerilor de frână pe ghidon și chiar numărul și tipul lubrifiantului din lanț. Un grup de rideri selectați au circulat timp de o săptămână pe teren diferit. Ca rezultat, în funcție de senzațiile subiective ale călăreților, tunainerul a fost mai greu și mai greoi în timp ce conducea, iar pentru a derula roțile aveau nevoie de mult efort. Când a fost overclockat, această bicicletă sa comportat lent, în timp ce standardul de 26 inci a fost manevrabil și ușor de dispersat (în funcție de călăreții implicați în experiment). Dar chiar și acest test nu a evidențiat diferențe semnificative între Niner și standard. În plus față de faptul că primul va fi mai util pentru persoanele cu o creștere mare. În ceea ce privește greutatea mare, utilizarea materialelor ușoare și reducerea greutății acestei roți mari vă vor ajuta aici. În plus, diferite condiții de utilizare vor necesita utilizarea diferitelor tipuri de biciclete.
Vorbind despre partea pur tehnică a problemei, se știe de la școală că un volant cu o greutate și un diametru mai mic poate fi mai ușor de oprit și de accelerat (adică, roți de 26 inci). Dar roțile la 29 inci de inerție vor fi mai mult. Prin urmare, în cazul în care viteza maximă nu este factorul determinant, se folosesc roți cu diametru mai mic (până la 20 inci). Un rezultat mare va duce la faptul că veți petrece eforturile depuse pentru a nu menține viteza, ci pentru ao mări - acesta este un plus major în curse pe teren plat sau pe distanțe lungi.
În al doilea rând, datorită suprafeței mari, Nenners au mai multe puncte de contact cu suprafața, găuri mici și alte neregularități pe care le veți trece fără să le observați. Dar, ca o consecință, este o rolă mai mică, deoarece forța de frecare crește proporțional direct cu o suprafață mare. Aceasta este, aici, este necesar să se compare valorile de frecare ale roților în funcție de suprafața lor și dimensiunea roților, deoarece acestea sunt opuse. Câștigătorii profesioniști presupun că, în pofida fricțiunii mari a tunișoarelor, ei au încă mai multă forță decât modelul standard.
În ciuda trucurilor producătorilor, masa Nyners va fi, în orice caz, mai mare. Acest fapt afectează în mod negativ manevrabilitatea, dar pozitiv - asupra stabilității. În plus, o astfel de bicicletă va fi mai dificil de extras dintr-o groapă sau alt șanț, ceea ce este inevitabil atunci când călătoresc pe un teren accidentat.
Dar pe de altă parte, modelul 29er este capabil să depășească cu ușurință secțiunile de drumuri nisipoase și inegale, este mai stabil și mai sigur de condus. În plus, depășește cu ușurință urcușurile abrupte și astfel poate câștiga timp de la o bicicletă standard.
De exemplu, cursieri polonezi care au efectuat un experiment a comparat cele două biciclete folosite un drum denivelat, cu pietre, creșteri abrupte și se transformă, în cazul în care a fost necesar pentru a frâna brusc și rotit cu 90 de grade. De asemenea, pe traseu a fost un deal abrupt, terminând cu o creștere moale și o plajă de nisip cu un drum ușor până la finisaj. Ca rezultat, comparând puterea generată, au ajuns la concluzia că în ambele modele a fost echivalent, în timp ce timpul final al tunerului a fost cu 13 secunde mai mare decât standardul. Și în funcție de rezultatele sprintului, sa dovedit că viteza de accelerare a ambelor biciclete este aproape aceeași (diferența în câteva secunde).