Serghei Agaev, 35 de ani
Eu conduc la Lada Priora Sedan Dark Cherry
Vladikavkaz, Rusia
Buna ziua tuturor!
Recent am schimbat generatorul, acum am 13.95 v pe gena, cu toată încărcătura, iar pe baterie mă măsoară 13.6v, aproape jumătate de volt undeva pe jos. M-am dus astăzi la baterii, mi-am mutat bateriile, nu prea proaspete, în cele din urmă, și cu baterii normale. Bateria oferită pentru a merge la electricieni, pentru a solicita o astfel de încărcare este norma, la care electrician a răspuns: în termen de 1 volt, nu vă faceți griji că este normal. Pe scurt, am încă o baterie acum mort, iar acum cred că, aici voi cumpăra o baterie nouă, va exista o încărcare și în cele din urmă nu va dura. S-a măsurat și tensiunea pe siguranțe, de asemenea 13,6 v.
Întrebarea. Această retragere de pe baterie este o normă sau o încărcare gravă și ce se poate face.
Cuvântul baterie a fost folosit în acest text de 9 ori)))
Toate lucrările perfecte ale motorului!
1 an Tag-uri: acumulator, undercharge, anterior
Etichete: baterie, subcărcare, înainte
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Aici, citiți www.drive2.ru/l/1636262/ și căutați o piesă în care este cea mai mare retragere
Verificați tensiunea de pe pinul generatorului. Am avut o situație similară. Oxidat terminalul, care este înșurubat la genele de păr. Am deșurubat terminalul, în care au fost fixate 2 fire, curățate, fixate din nou și lipite. Pierderea tensiunii a dispărut
Voi spune asta: verificați contactele clemelor minus pe masă! A fost exact un astfel de gunoi, a existat o tensiune pe gena, altul mai puțin pe acc. Și, ca rezultat, subcărțile sunt cronice. Câinele era închis exact în punctul de contact al terminalului minus al terminalului minus la masă. Cleared și valorile volților aliniate fără pierderi. Și pe fiecare pompier a aruncat o linie suplimentară suplimentară direct de la gene la acc. Aici. Dacă acest lucru nu ajută deja, atunci releul pe trei niveluri și orice altceva. Repararea și căutarea motivelor trebuie păstrate de la simplu la complex. Deoarece în 95% din cazuri cauza ruperii este lucruri mici.
trebuie să vă puneți un controler de releu cu trei niveluri și problema va dispărea, am citit în bortovik.
Am citit komenty tin kakayato. Primul este de a verifica și curăța terminalul pozitiv de putere de la generator și de la baterie. Al doilea este de a verifica masa motorului și dezavantajele principale rămase, în funcție de ceea ce se află pe autoturism (baterie, motorină sau motor).
Electriciți-vă propriul partener în pădure.
Dacă, după verificarea și curățarea contactelor, tensiunea dintre genom și baterie nu egalizează temporar, la rândul său, duplică fiecare conexiune de alimentare, de fiecare dată verificând arcul. Astfel, în final, veți găsi un loc problematic. Acest lucru ajută atunci când problema nu este în legătură, ci în montarea vârfului.
13.6 acest lucru este foarte mic.
Doar nu vreau un AKB nou atunci când am cumpărat o afacere, asta-i tot, și voi avea 13,9 volți pe acb
Doar nu vreau un AKB nou atunci când am cumpărat o afacere, asta-i tot, și voi avea 13,9 volți pe acb
Pe Priori este una dintre problemele (pierderea de tensiune de la gene la BATT), m-am rezolvat această problemă, a aruncat sârmă o bună secțiune transversală a + gene la + BATT la linia, și totul despre încărcarea bateriei exact la fel ca și pe gena și a uitat despre subîncărcarea si alte aheneu ceea ce este norma,
toate sunt sănătoase. problema a fost același curent aproape subîncărcarea nu este întotdeauna decis prin înlocuirea pod dioda și instalarea unei tensiuni cu trei niveluri comutatoare oferă acum 14.4 14.5 când totul este oprit și atunci când cuptorul și apoi departe 14.35 14.39. dezasamblați gena și uitați-vă
M-am hotarat sa incerc un fir suplimentar pentru genadia, dar va fi vazut acolo
L-am lăsat să meargă, a ajutat.
Duplicați cablul "+" de la generator la acv și veți fi fericiți! Cumpărați 2 metri de cablu KG-25 Nu-mi amintesc exact, dar vor mai fi câteva sfaturi. Strângeți și veți vedea pe baterie exact cifrele care apar pe generator
da la mine la acest lucru și voi veni, cablul doar nu a cumpărat restul am cumpărat, cablul la noi 180 ruble costuri
Duplicați cablul "+" de la generator la acv și veți fi fericiți! Cumpărați 2 metri de cablu KG-25 Nu-mi amintesc exact, dar vor mai fi câteva sfaturi. Strângeți și veți vedea pe baterie exact cifrele care apar pe generator
+0,3 in? el este pe cablu falit și sfaturi)))
Când creșteți viteza arborelui cotit, tensiunile de încărcare ar trebui crescute? Pe XX cu consumatorii inclusi (aproape, ventilator, muzică-standard), 13.5, când conduci 13.9! Sori care a urcat!)
Când viteza arborelui cotit crește, tensiunea rămâne în locul meu
va trebui să privească din nou!
nu creste, desi cu siguranta ar trebui sa mearga putin, dar nu merge in sus
o astfel de tragere se produce pe contactele, pe terminale, pe cablajul terminalului pozitiv al bateriei.
Acest lucru este normal. Pe gabaritul pentru măsurarea tensiunii nu este necesară, trebuie măsurată pe baterie. 13.6 este doar puțin mai puțin decât norma (13.8 normă), dar merită considerat că sarcina este maximă, iar generatorul nu poate face față. Este necesar să se măsoare la o sarcină medie.
Dacă mai mult de 13,8, atunci nu vă faceți griji că este NORMAL!
13.56 că, cu sarcina pe acb, că fără sarcină nu există nici o diferență. Pe gena 13.95 că cu încărcătura fără ea
Poți schimba regulatorul de relee
cel mai ridicol este faptul că pe generatoarele Kzate aceste regulatoare de tensiune sunt adesea neterminate, așa că alegerea mea de generator a căzut pe Pramo. și se pare că în zadar)
Poți schimba regulatorul de relee
dar știu un lucru, generatorul nu are nimic de a face cu el, cu generatoare vechi pe ACB au aceeași tensiune, gena a scăzut la 13.1 sub sarcină
13.56 că, cu sarcina pe acb, că fără sarcină nu există nici o diferență. Pe gena 13.95 că cu încărcătura fără ea
Acumulator. pentru încărcarea suficientă pentru 12,9 c. mai mult de 14c. bulbii arde adesea va.
Mai mult de 14 vor fi numai pe generator. Între timp, tensiunea la Bpr și toate releele și comutatoarele vor veni. și, în plus, pentru consumatori, există deja 14 atunci nu se întâmplă.
Eu am schimbat cablul. Au fost găsite doar podeaua voltei. www.drive2.ru/l/7126723/
foarte detaliate, mulțumiri în marcaje
Nu uitați că aceste siguranțe sunt alimentate nu numai de baterie, ci de întreaga mașină.
Este interesant, dar dacă aplicați 20 de volți bateriei dvs., 20 va fi și ea pe ea? Da, asta e smochinul. Vrei să experimentezi, să experimentezi. Situația dvs. este destul de normală. Ceea ce măsuram asupra generatorului este tensiunea generatorului minus sarcina. Măsura bateriei este tensiunea bateriei. În tiristorul vechi al bunicului încărcat cu o răsucire, tiristorul a reglat tensiunea. Iar tensiunea era atunci când puneți un curent mare și terminalul este aruncat înapoi, în general 16-17 volți. Akb - mai mult decât este necesar, nu va lua, consumul curent va scădea la 0 și acb va intra în modul tampon de operare. O altă întrebare este că, pe o baterie încărcată complet, aplicarea unei tensiuni mai mari de 13,6 pentru o perioadă lungă de timp este, în general, dăunătoare. Tensiunea mai mare decât 13.6-13.-8 este numai pentru încărcarea ciclică. Ceva dezordonat scris, dar așa este ...
P.S. Tarifarea când bateria este măsurată 13.6 tester la terminalul de pod dioda în tensiunea de încărcare va fi toate 16. Tensiunea la bornele bateriei - nu tensiunea generată de sursa de încărcare!
doar fierbe sau explodează!
Dacă plecați sub tensiune mare în vechea încărcare - se va fierbe. Dacă tensiunea este normală - se oprește doar la preluarea curentului - conduceți experimentul.