AUTO.TUT.BY cu sprijinul partenerilor, magazinelor online Vincode și STO 24 PDS Car service. prezintă proiectul "Revocarea proprietarului".
- Apoi, în Belarus pentru astfel de autoturisme 10-12 mii de dolari au fost întrebați. Am fost norocos că rudele mele vindeau. A fost vândut la un preț scăzut pentru mine - este mai bine decât supradotarea. Apropo, cu puțin înainte de vânzare, mașina a fost complet întreținută. Acest lucru este indicat de disponibilitatea tuturor ștampilelor și sigiliilor serviciului oficial, unde a fost reparat serviciul Cerato. În plus față de consumabile, nimic nu a fost făcut în mașină, iar suspendarea a fost complet nativă. Chiar și barele de stabilizare au fost fabricate din fabrică!
Îmi place designul Cerato. Da, și o clasă mai mare decât angajații statului rus. Pe corp, mărturisesc, problemele încep deja. Mai presus de toate, mă tem de acoperis - nu pare să fie galvanizat. Rustul a apărut deja deasupra parbrizului în locurile în care este vopsită vopseaua. După iarna trebuie să pictezi.
De asemenea, cred că corpul nu este rigid. Parbrizul crackles atunci când este încălzit în vreme rece. M-am confruntat cu asta, deja am schimbat-o. Ei spun că este imposibil să includeți o suflare puternică a feței cu aer cald. Dar mi se pare că motivul este în rigiditatea slabă a corpului.
În rest, totul este bine. Rudele au făcut un tratament anti-coroziv complet al suprafețelor ascunse. Câți ani au trecut, iar antikorul curge încă din toate sloturile ușilor și trunchiului. Ei au făcut-o pe propria lor conștiință, pentru ei înșiși.
La Moscova, mașina nu a participat la accidente rutiere grave. Suporturile pictate sunt norma pentru o metropola. Dar în Minsk, am intrat deja într-un accident. Își zdrobise întreaga parte. Ușile nu trebuiau schimbate, dar aripile din față nu puteau fi reparate. A început să sune dezasamblarea în căutarea unor detalii: numai după ce au auzit cuvântul KIA, vânzătorii i-au răspuns imediat "Nu este nimic". A fost cu atât mai inutil să căutați dezasamblarea lui Cerato. Noua aripa originala a fost exact sub ordinul si a costat 150 de dolari, iar "china" a gasit pentru 600 de mii in totalitate. Pune, pictat - și chiar neobservat, nu este originalul. A venit ca un nativ. Pentru a picta trei elemente cu polizare am dat 500 de dolari. Mulți au spus că este scump. Dar uitați-vă cum au făcut-o - chiar au lovit umbra. Cazul în care este mai bine să plătim cu exactitate de dragul calității.
Nu este convenabil să deschideți trunchiul, nu există buton pe capac. Sau cu o cheie sau din salon. Nu-mi place asta. De fapt, economisirea de fapt ...
Spătarul se pliază, dar pentru uzul practic este puțin probabil să fie util: un arc foarte îngust între spațiul de pasageri și spațiul de încărcare. Dacă adăugați doar o parte mai mică, atunci și schiurile nu se încadrează în lungimea sa. Sexul egal când pliere, de asemenea, nu funcționează. În general, ar fi mai bine dacă nu ar fi făcut nici o întoarcere îndoită. Nu înțeleg o astfel de soluție de proiectare.
Salonul pentru anii săi arată foarte modern. Da, ce să spun, acum nu este mai rău decât în Rio. Plăcut plăcut cu radioul complet: nu numai sunetul, ci și prezența ieșirilor USB și AUX. Și sunt situate convenabil - în rezervorul din spatele manetei de viteze. Unitatea flash nu strică aspectul panoului frontal, de multe ori am văzut cărți proeminente de la radio. Horror, și numai.
Există, de asemenea, un schimbător de tambur Parktronica: Am spus deja că nu este regulat. Dar nu eu l-am pus, ci fostul proprietar.
În rest sunt mulțumit de salon: există o mulțime de locuri, scaunele sunt moi. În timpul călătoriilor lungi nu mă obosesc. Plasticul este destul de plăcut la atingere, nu există alte scânteiere și nici o batere în cabină - reglarea detaliilor la o înălțime. Plătește prezența diferitelor rafturi și containere. În raftul de pe ușa din față se află o sticlă de litru cu o băutură sau o cană termică.
În spatele scaunului este de asemenea suficient. Există o cotieră cu roller-coastere. Doar din anumite motive, buzunarul din spatele scaunelor este doar pe partea dreaptă - din nou, o economisire de bani. Dar există.
Capacitatea motorului în oraș este suficientă - în cele din urmă 126 de cai putere. Dar pornirea ascuțită din mașină nu așteaptă, probabil, "tăiat" vechea "mașină". Dar cheltuielile sunt bune, în oraș circa 9-9,5 litri iese. Pe drum - cam 6-7 litri. În general, am observat că computerul nu minte - este vorba despre asta. Umpleți numai AI-95, deși plantei i se permite să utilizeze al 92-lea. Dar nu puteți salva prea mult pe asta. De câteva ori am mers la Varșovia pentru cumpărături, nu am alimentat niciodată acolo. De la Minsk până la Varșovia și înapoi la granița cu Belarus, un rezervor a fost suficient. Bineînțeles, Minsk nu ar fi ajuns la ea.
Înainte de mine, motorul a fost servit doar o dată la fiecare 15.000 de kilometri, de asemenea, schimb de ulei atunci când se dovedește. Dar până la 15 mii rareori ajung, de obicei 10-12. Motorul nu consumă deloc ulei. Dar pe aceste motoare "zhor" și nu a fost observat. Toate filtrele achiziționează original: sunt disponibile și comparabile în preț cu piese de schimb europene de înaltă calitate. Filtrul de combustibil este cel mai scump - aproximativ 20 de dolari au dat.
În timpul operațiunii au existat reparații minore, în principal "consumabile". De exemplu, recent "a murit" amortizoarele din față. La o rată de 13 mii pentru un dolar a dat pentru o bucată 900 mii de ruble bieloruse, este vorba de aproximativ 70 de dolari. Ieftin pentru original. Înlocuit foarte repede - aproximativ două ore. Apoi a existat o problemă cu colapsul - nu am putut găsi maeștri buni. Apoi volanul va fi pus neuniform, apoi altceva. Dar el nu a urmărit ieftinitatea, dar nu există aproape nici un masterat cu experiență de colaps și convergență în Minsk. Poate că, desigur, nu am avut noroc, dar am înțeles principalul lucru: a avea un stand bun nu înseamnă să fii profesionist.
Citiți pe forum că aceste cutii sunt mai mult de 100 de mii rareori îngrijite. Din nou, nimic împotriva celui de-al patrulea AKP nu am. Nu există jignițe și bâlbâiuri, din cabină nu este nici un vuiet. Transmisia spate este, de asemenea, pornit ușor, fără întârziere - mulți se plâng de asta. Aceasta este prima mașină cu AKP și, cel mai probabil, următoarea mașină pe care o voi lua - este convenabil la urma urmei.
Nu voi schimba mașina încă, situația financiară actuală nu permite. Deși schimbul pentru același Cerato cu un motor mai puternic, aș fi luat în considerare. Masina foarte lentă pentru un tip tânăr, dar oamenii îi place vârsta ei! Ei bine, "mașină" este deja șase etape ar fi de dorit.
Expertiză
- KIA Cerato cu un motor de 1,6 litri scapă adesea etanșarea arborelui cotit din spate. Reparația fără piese de schimb costă aproximativ 2,5-3 milioane ruble bieloruse pentru mașinile cu transmisii automate, - spune comandantul schimbării serviciului STO 24 PDS Car Franz Gubkin. - Da, și, în general, recunosc, calitatea produselor din cauciuc ar putea fi mai bună - deseori scurgeri ale conductelor sistemului de răcire și ale servodirecției. Durata de viață a amortizoarelor autohtone este de aproximativ 100 mii kilometri. Se întâmplă că, mai des, ei vin să le schimbe. Lucrările de înlocuire la noi pe SRT costă de la 800 mii pentru pereche. Transmisiile automate sunt destul de fiabile, iar problemele de întreținere de înaltă calitate și în timp util nu vor fi livrate. Nu acordați atenție loviturilor nesemnificative din fața mașinii. Ei, de regulă, cauzează un anter de plastic, "mergând" de-a lungul tijei de amortizoare. Dar acest lucru nu afectează siguranța și nu va duce la o defalcare în viitor. Din fleacuri - adesea șoferii se plâng de luminile adesea arzătoare ale farurilor.
Partenerii noștri din magazinul online de piese de schimb Vincode au pregătit un tabel al costului unor componente pentru KIA Cerato cu un motor pe benzină de 1,6 litri și o transmisie automată.
Preț de întrebare
Dacă aveți o mașină interesantă despre care doriți să vă spuneți, scrieți-ne la [email protected], iar întreaga țară va afla despre mașina dvs.
Vincode este livrarea a peste 20 de milioane de nume de piese de schimb originale și licențiate pentru mașini și motociclete străine de la peste 1000 de mărci mondiale.
Suntem convinși că în viitor achiziționarea de piese auto prin Internet ar trebui în cele din urmă să înlocuiască vânzările offline. Vincode - Sunt un pilot!
24 PDS Service auto - serviciu de calitate, un partener GROUPAUTO în Republica Belarus, care ne oferă cele mai bune prețuri pentru piese de schimb între stațiile de service. Vă oferim reduceri: 30% pentru montarea anvelopei (29) 597-45-57, 10% pentru piesele de schimb și repararea suspensiilor (29) 601-24-24. CODE - "Revocarea proprietarului"