La fugă (atunci când conduci în jurul orașului, aproape pe simplu) a spart lanțul. Kilometrajul în momentul întreruperii a fost de aproximativ 190 de mii.
Rezultat: înlocuirea lanțului, capacul de distribuție, întinzătorul, toate (3) depresoare, încălțăminte, toate supapele (16 bucăți).
50 mii pentru piese de schimb. 35 mii pentru muncă (Tehnodizel).
Buna ziua tuturor! Voi începe de la faptul că subiectul într-adevăr îmi amintește de conversația dintre surzi și cel prost. Grilele lanțurilor 4M40 și 4M41 sunt discutate în secțiunea transversală. Diferite lanțuri și diferite probleme, deși motoarele sunt similare. Lanțul cu două rânduri este pe cel de-al 40-lea și mai mult, lucrând pe 2 arbori cu came și, în același timp, un lanț cu un singur rând 41, compus din 110 de legături.
Eu personal am avut opinia că producătorul a decis să conducă motorul cu motorul 41 pe cheltuiala obișnuită. Câteva teze despre motorul 41.
Manualul de service nu indică perioada de înlocuire a circuitului, dar indică distanța dintre circuitele la care se face înlocuirea. Acest lucru este corect sau nu. Dacă nu este corect, atunci de ce.
2. (Snooperul reputabil afirmă că este imposibil să faceți acest lucru fără a scoate capacul frontal) Manualul specifică modul de măsurare și nu se spune nimic despre capacul frontal. Dacă scoateți capacul frontal, nu vă gândiți la el, ci doar înlocuiți lanțul. Kitul nu este atât de greu de costat, eliminarea capacului frontal al hemoroizilor este încă una.
Manualul însemna japoneză.
Cele două cele mai apropiate puncte ale lanțului sunt adânc sub capacul frontal. Măsurarea spărturilor barei de întindere este, de asemenea, o evaluare subiectivă. Numai măsurarea cursului fragmentului lanțului pe dinții asteriscului poate da cea mai obiectivă evaluare a stării sale. Lanțul nu se întinde uniform, ci fragmente. E ușor să se oprească. Bușoanele de aprindere sunt deșurubate și întreaga carcasă de distribuție se rotește în spatele șurubelniței arborelui cotit. degetele de împingere (încercarea) a lanțului de distribuție de la pinioanele din stânga (în lanț se rotește în sens antiorar) este determinată de capacitatea sa de a se mișca liber între extreme (lanț acoperit) dinții roții dințate de distribuție. Deci, de-a lungul întregii lungimi. Dacă lanțul este tras pe o anumită secțiune, fragmentul va începe să se slăbească liber pe angrenaj.
Desigur, puteți începe să schimbați lanțul fără precondiții la fiecare 20 mii km și atunci va exista un fel de garanție că nu se va rupe niciodată. dar nu este serios. Atunci ce e serios? Judecând după declarațiile oficialilor, devine serios aproximativ 300 mii km
Mă tem că este un stoc extrem de periculos de mașini.
Ei bine, desigur, dacă brusc trebuie să scoateți capacul frontal, atunci într-adevăr nu este nevoie să schimbați totul de la modul cum a scris kitul vsv1953 nu este atât de scump.
Preturi de cumparaturi si accesorii pentru unitatea ГРМ 4М41 la inlocuirea:
- antigel 975,00;
- lanț de tensionare a pantofului 1790.00;
- Tensioner hidraulic 1880.00;
- timerul dublu, cel mai mic 5750 - 9300.00;
- pinion arbore cu came 2 buc. 1300.00;
- ulei de motor 2310,00;
- Garnitura colectorului de admisie 1300.00;
- gaura colectorului de evacuare 1450.00
- garnitura capului cilindric 1200.00;
- Dispozitiv de tensionare hidraulic 55.00;
- Supapă de acoperire a garniturii 950,00;
- supresorul de lanț superior 330.00;
- cuțit inferior 420,00;
- filtru de ulei 750,00;
- unelte de sincronizare a lanțului de timp;
- sincronizare pentru antrenarea arborelui cotit 1900.00
Ajută-mă pe plz. Am înlocuit lanțul de magneți. Totul este nou. Câteva ore mai târziu, a fost spart. Din cauza a ceea ce poate fi? Toate pereprobyvali (
Motor 4M40 Lanțul este ca și în lateral.
S-au schimbat și asteriscurile?
pe răsucite și în sensul acelor de ceasornic și anti-toate sunt normale - \ deja anul2 ca \
Ruleta. În 99 de cazuri, clichetul dispozitivului de tensionare moare.
Ieri am schimbat întinzătorul. "Pierdere" a fost de 3 mm. Și o puteți vedea perfect și fără a scoate întinzătorul. Deci, este necesar să se uite la reținere de sus, întinzător și o întorsătură (în cazul în care nu a luat o mașină nu este nou). În opinia mea, de îndată ce "Pierderea" este> 8 mm, schimbați lanțul.
Un ostenabil mai degrabă poate vorbi despre ruperea unui clichet dinte (e). În timpul funcționării normale, tija de tensionare se deplasează cu greu. Numai atunci când lanțul este întins, acesta se extinde până la lungimea dintelui cu clichet și este fixat. Hidraulica creează doar o aversă.
_________________
Sincer, Serghei.
[Quote = „Dizel Man“] - lanț rând la al 40-lea și mai lucrează pe un arbore cu came 2 și în care un singur rând, lanțul 41-I format din 110 unități.
Preturi de cumparaturi si accesorii pentru unitatea ГРМ 4М41 la inlocuirea:
- Garnitura colectorului de admisie 1300.00;
- gaura colectorului de evacuare 1450.00
- garnitura capului cilindric 1200.00;
citat]
Dragă "Dizel Man" nu-mi spuneți cu adevărat atunci când înlocuiesc lanțul (chiar vreau să 4M40) trebuie să vă îndepărtați capul. nu vrei să o deranjezi din nou? Unele lanț pravdo înainte de instalare nituit. dar acest lucru este complet inadmisibil pentru mine.
_________________
MMS Pajero 95g. (Real japonez) diesel (le place) 4M40t