Reprezentanții "Kia" susțin: odată cu apariția "cee'd" începe un nou capitol în istoria companiei - de acum, mașinile acestui brand ar trebui să concureze pe picior de egalitate cu modelele europene. Da, o ofertă atât de îndrăzneață! Principalii concurenți ai marketingului de debut "Kia" văd "Ford Focus" și "Volkswagen Golf". Bara este ridicată. Pot coreenii să depășească legiuitorii pieței? Pentru a afla, am mers în Italia pentru prima dată cu "Kia cee'd".
Cuvântul ciudat "cee'd" (citit ca "siid") este format din combinația literei "C", adică "segmentul C" (clasa de golf) și abrevierea "ED" - "European Design". Toate celelalte, inclusiv scrisul neobișnuit cu o literă mică și apostrof, sunt adăugate pentru frumusețe. Coreenii cred că un astfel de nume va mângâi urechea europeană și este ușor de reținut. Amintiți-vă este foarte ușor. Personal, îl asociaz cu o anecdotă barbă: "Yak Moskali ppyvo a sunat -Piivo!"
Cu toate acestea, glume deoparte. Aici sunt, noii concurenți coreeni pentru titlul de bestseller european, aliniat într-o parcare lângă aeroportul roman.
"De ce mașină aveți nevoie?" Benzină sau motorină? Cu "mecanică" sau cu "automat"? - Întrebat pe fata care dă cheile mașinilor de testat. - Avem trei benzină și unul (în timp ce unul, rău) diesel pentru a alege de la.
Un început bun. Cumpărătorii europeni sunt obișnuiți să aleagă dintr-o gamă largă de motoare și au o lungă durată de a conduce un deget pe o lungă listă de pachete standard.
Se pare că organizatorii au aflat în prealabil că rușii mai slabi nu favorizează motoarele mai slabe, în timp ce cele mai puternice pe piața noastră sunt prea scumpe. Cel puțin pentru mașinile de golf.
O dată
LOOKING pentru noul "Kia" este foarte bun. Designul a fost dezvoltat în noul centru de design al companiei "Kia" din Germania - prin eforturi comune ale specialiștilor germani și coreeni (care, la rândul lor, au studiat cu italienii). Ce sa dovedit în cele din urmă, un pic ca un hatchback "Toyota Corolla", dar încă - minunat. Despre designul fără chip, care de mulți ani, a certat mașini coreene, se pare că acum poți uita. Se pare "cee'd" elegant și modern.
Salonul este spațios, scaunele sunt chiar redundante: mersul înapoi până la oprire, nu ating pedalele. A atras imediat atenția asupra finisajului panoului frontal. Nu este un material plastic elastic și alunecos, familiar din modelele coreene vechi, dar un material elastic care seamănă cu o țesătură din cauciuc cu o crestătură mică. Atingeți-l sau doar țineți-l cu mâna - este frumos. Oarecum răsfoiește impresia unei încorporări intense a consolei centrale "sub aluminiu", dar aceasta este opinia mea personală. Cineva, poate, nu va fi de acord cu el. Calitatea elementelor de asamblare și montare - nu găsiți defecțiuni.
Iar nivelul echipamentului este chiar mai mare decât cel al unor concurenți. Mașina are totul. Ce este "tot"? Este mai ușor să spuneți ce nu este, decât să listați o listă lungă de opțiuni instalate. Am o mașină în cea mai bogată configurație a TX (există, de asemenea, LX inițială și EX intermediară). Pentru fericirea completă, îi lipsește doar un afișaj informativ multifuncțional cu cristale lichide. Ecranul este, însă, mic și monocrom. Nu puteți afișa o hartă a sistemului de navigație pe acesta. Afișează numai direcția de mișcare sub formă de săgeți.
Dar echipamentul bogat nu este cel mai important lucru din mașină. Prioritatea a fost acordată aspectelor de siguranță în proiectare. Inginerii de la "Kia" susțin că, în cele din urmă, au reușit să creeze una dintre cele mai sigure mașini din clasă, iar testele oficiale de avarie "Euro NCAP" care vor fi confirmate vor fi confirmate. Nu știu, vom vedea. Cel puțin șase airbag-uri în mașină. Și chiar și în cel mai ieftin pachet LX. În plus față de perne, "cee'd" poate fi echipat chiar și cu un sistem ESP. Dar este instalat numai pe cele mai bogate versiuni ale TX.
Cu ușurință extraordinar.
TOGOYAYS din loc, am rușinat "stagnat". La fel ca un începător de la o școală de șoferi. Motivul pentru aceasta - forța scăzută a motorului de 1,6 litri la turații reduse (deci, în mod strict, ar trebui să fie) și pedala de ambreiaj prea ușoară, aproape fără greutate. Obiceiul de a prinde momentul incluziunii este foarte dificil. Cu toate acestea, în traficul urban, atunci când este necesar să se schimbe în mod constant uneltele, o astfel de ușurință este mai probabilă decât dezavantajul: piciorul nu oboseste.
Conform primelor senzații "Kia cee'd" - mașina este mai feminină (dacă, bineînțeles, este adecvată împărțirea automobilelor pe sexe). Toate eforturile sunt mici: pe pedale, pe volan, pe maneta schimbătorului de viteze. O jumătate puternică a umanității preferă de obicei controale mai stricte și mai informative.
Mașina este foarte dispusă să accelereze. Pentru conducerea dinamică urbană - de aceea aveți nevoie. Și pe autostrada suburbană, dacă nu există limite de viteză, fără prea multă stres, poți să conduci săgeata vitezometrului pentru o marcă de 200 km / h. Bănuiesc că, cu un motor mai puternic de 2 litri, "Kia cee'd" va fi capabil să mulțumească șoferului sofisticat. Dar, ca întotdeauna, există o muscă în unguent - suspensia este prea moale. Chiar și gospodinele europene preferă să o ia mai rigid. În același timp, este necesar doar oprirea autostrăzii pe un drum secundar care nu diferă în ceea ce privește calitatea deosebită a asfaltului, deoarece suspensia începe să se "pumnizeze" pe ummocuri și nereguli mai mult sau mai puțin grave. Trebuie să încetini și să meargă mai atent. Dar chiar și pe o carieră pavată (există multe astfel de stradă în orașele italiene) există o tăcere în mașină - nimic nu scârțâie, nu se zdrobește sau se clatină. Un corp rigid, materiale de finisare bune și ansamblu de înaltă calitate - un angajament de confort acustic.
Câțiva kilometri mai târziu drumul de țară a trecut fără probleme într-un șuvoi de munte. Toată Europa de Sud călătorește pe astfel de drumuri. Aparent, prin urmare, a fost important ca organizatorii de test drive să demonstreze cum se comportă mașina în astfel de condiții. Pe serpentina, m-am prins cu vechiul "Alfa", în spatele volanului căruia stă un rezident local, care pare să știe din plin toate răsucirile - e foarte neînfricat că ia luat cu asalt. L-am prins, dar nu l-am putut prinde. Văzând că am "atârnat pe coadă", italianul a mers cu adevărat - "livrând" mașina în plimbare la intrarea în turnuri. Sincer, a devenit înfricoșător și am preferat să rămân în urmă. Aici ar fi suspendarea mai greu, iar volanul este mai informativ ...
Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că coreenii au făcut o mașină foarte bună. Chiar și la standarde ridicate europene. "Alfa Romeo", desigur, nu a funcționat (și o astfel de sarcină probabil că nu a stat), dar "Fiat" sau ceva asemănător cu acesta simte - destul.
În aspectul exterior al "Kia cee'd" citiți citatele din designul multor hatchback-uri populare. Cu toate acestea, este destul de original.
Încă nu există răspuns la această întrebare. La o conferință oficială de presă, șeful diviziei europene a Kia Motors a declarat că prețurile "vor fi foarte competitive". În același timp, el a menționat că compania "Kia" încearcă să scape de imaginea stabilită a "producătorului ieftin de mașini". Totul, nu un cuvânt mai mult. Ce înseamnă asta este că se poate ghici numai.
Nu este un secret că autovehiculele coreene se apropie de vecinii lor japonezi cu un mers ferm și confident. În fiecare an, calitatea și designul autoturismelor se îmbunătățesc considerabil. Dar până acum automobile coreene.
avto.ru
Un raft de mașini scumpe din Țara de dimineață de prospețime a sosit. Cu toate acestea, coreenii înșiși sugerează să se gândească mai mult și să considere noul "Sid" o mașină europeană. Și au motive bune pentru asta.
Cumpărați automat
Pentru designul destul de modest al noutății, Kia Cee'd ascunde o mașină uimitoare, pentru că a surprins toți testerele. Când aveam de gând să ridic mașina, m-am gândit: "Ei bine, Kia, merge bine, ieftin, modest, probabil sko.
Autodaily