Tractarea: pas cu pas
În viața fiecărui șofer, mai devreme sau mai târziu, vine momentul când trebuie să stea la volanul unei mașini defecte care se mișcă în vagon. Sau invers - pentru a trage mașina cuiva, a refuzat să-i slujească stăpânului. Și apoi se dovedește că controlul mașinii conduse sau de conducere este incomensurabil mai complex decât cel unic. Și în școala de șoferi, din anumite motive, acest lucru nu a fost predat. Realizând că teoria în acest caz nu poate în nici un caz să înlocuiască practica, am decis totuși să vorbim pe această temă pentru a pregăti cel puțin parțial șoferii novici pentru astfel de situații.
Să începem cu regulile
În regulile drumului, despre care se crede că începătorii își amintesc încă bine, sunt enumerate condițiile care sunt obligatorii pentru remorcarea vehiculelor cu handicap. Fără a repeta complet și în mod verbal toate punctele, să ne amintim toate punctele principale.
După cum știți, lungimea cârligului flexibil trebuie să fie cuprinsă între 4 și 6 metri. Și aceasta nu este o poveste a autorilor Regulilor. Faptul este că, dacă cârligul este mai scurt, șoferul neexperimentat nu poate reacționa la frânarea bruscă a vehiculului tractor. Dacă lungimea cârligului este mai mare, în mod inevitabil vor exista dificultăți în trecerea turelor abrupte.
Normele prevăd că, în vehiculul tractor, indiferent de ora din zi, faza scurtă este cuplată, iar pe vehiculul remorcat - o alarmă. Dacă acesta din urmă nu funcționează (adică - acumulatorul se acumulează), trebuie să fixați semnul de oprire de urgență în locul vizibil din spatele mașinii, este în interesul general.
Desigur, remorcarea pe o mașină de legătură flexibilă trebuie să fie frâne de serviciu și viteza să nu depășească 50 km / h. Și ultimul memento - în gheață tractarea este interzisă.
Suntem conectați printr-o singură coardă.
Amintindu-ne de toate acestea, ne putem angaja în mod sigur în procesul propriu-zis, care, desigur, începe cu faptul că trebuie să conectăm două mașini împreună.
În cazul în care dispozitivul de remorcare nu are o cârpă din spate, dar există o bară de remorcare pentru remorcă - este chiar mai bine, cârligul va fi "centrul". Pe acele mașini în care nici ochii, nici bara de remorcare, dar suspensia spate nu este primăvara, poți "prinde" cerceveaua de primăvară, la urma urmei. Ei bine, dacă nici ochii, nici bara de remorcare și arcul suspensiei spate, nu este o remorcă.
Dar dacă nu există o linie specială de remorcare? Va trebui să folosim ceea ce va fi la dispoziție - centuri de siguranță, frânghii groase, curele pentru asigurarea bagajelor etc. Principalul lucru este că aceste "lucruri asemănătoare" au fost puternice și cu lungimea necesară. Dar, în același timp, există, bineînțeles, și probleme însoțitoare, ca de obicei în cazurile în care se folosește ceva care nu este destinat scopului propus. În versiunea noastră - cum să legăm și să reparăm toate acestea? Puteți, bineînțeles, să vă amintiți cum să legați șireturile de pantofi. Numai atunci vă amintiți cât de ușor se dezlănțuie. Se poate întâmpla ca, pe drumul înapoi, dispozitivul de remorcare să nu-l vadă pe cel care suferă din spate, care nu este demontat de voința sa.
Este mult mai bine să folosiți noduri speciale. Ele sunt ușor de tricotat, ținute în siguranță și foarte ușor de desfăcut - trageți doar vârful liber. Rămâne doar să practicăm - și la momentul potrivit această abilitate va fi amintită și va ajuta.
Desigur, cel mai bun lucru ar fi să smuci un vehicul remorcat la metoda de remorcare „lega“ atunci când două cabluri sunt atașate la un pinten de remorcare, iar pe de altă parte - pe cele două console ale vehiculului remorcat. Numai în practică, din păcate, nu funcționează, nu există astfel de cabluri lungi.
Vrem să terminăm această secțiune mică cu două sfaturi. În primul rând, aveți grijă când cumpărați cabluri din Taiwan. Adesea sunt mai scurte decât cer regulile. Al doilea sfat este să încercați să achiziționați un cablu care se întinde și se înmoaie bine.
Înainte.
Ce se va schimba pentru o masina de conducere atunci cand are un satelit pe cârlig? Desigur, va deveni mai dificil pentru el. Încărcarea motorului și a transmisiei va crește, consumul de carburant va crește. În consecință, motorul se va încălzi rapid. Dacă mașina este în ordine și această încărcătură nu este excesivă pentru ea, atunci, în general, nu este nimic teribil aici. Cu toate acestea, înainte de remorcare, este util să verificați nivelul lichidului de răcire, tensiunea centurii ventilatorului. În cazul în care se întâmplă în timpul iernii - este necesar pentru a scoate capacul din radiator izolante, deschideți jaluzelele (dacă există) - pe scurt, să se pregătească pentru mai dificilă și mai stresant pentru condițiile de conducere a motorului.
Și într-o mașină tractată trebuie făcut ceva. De exemplu, deconectați cablul de joasă tensiune de la bobina de aprindere. Faptul este că șoferul vehiculului remorcat poate necesita acționarea frecventă a ștergătorului de parbriz cu o șaibă, precum și semnalul sonor și frânarea. Toate acestea necesită o putere a bateriei. Și ar trebui protejată. Să nu mai vorbim de faptul că o bobină de aprindere continuă energizată poate pur și simplu supraîncălzi și eșua.
Înainte de a vă împrăștia în cabine, negociați cu colegul despre ruta, viteza, semnalele condiționate și alte lucruri care trebuie ajustate înainte de începerea mișcării. Și numai după acest lucru se poate spune
Să mergem!
Unul dintre momentele cele mai dificile în procesul de remorcare este atingerea. Șoferul poziția pasivă a vehiculului remorcat nu necesită aptitudini speciale: este suficient ca transmisia oprit și frâna de parcare este liber - și apoi așteptați doar pentru prima descoperire. Șoferul tractorului este mai dificil. Începând să se miște încet în prima treaptă de viteză, trebuie să privească modul în care este selectată pierderea cablului și în momentul în care cablul este întins, stoarceți ușor ambreiajul pentru a stinge jaful. Dar apoi, fără a lăsa cablul să se scurgă, trebuie să eliberați treptat ambreiajul și să adăugați gaz. Este clar că acest act de echilibrare nu va fi posibil imediat, iar colegul dvs. din spate trebuie să supraviețuiască unui bun jaf. Dar oricine învață o dată! Iar sentimentul de recunoștință a persoanei pe care o ajutați cu siguranță va depăși nemulțumirea tratamentului incomod. Deci - nu-ți face griji.
Al doilea moment dificil este schimbarea vitezelor (pe un tractor, desigur). Încercați să faceți acest lucru cât mai repede posibil, astfel încât să nu existe prea multă diferență în viteza înainte și după comutare. Dacă nu respectați această regulă simplă, orice cablu poate fi întrerupt în două cazuri. Uneori - împreună cu câteva detalii despre mașină. Și încă un sfat. Din moment ce ați devenit mult mai grei, overclocking-ul în fiecare unelte trebuie făcut mai mult pentru a compensa pierderea de inerție în momentul comutării.
Puțin mai mare, am atins deja problema interacțiunii șoferului. Acum să vorbim despre acest lucru ceva mai specific.
Dacă sunteți șoferul unui tractor, nu uitați pentru un minut că aveți o mașină pe remorcă, al cărei șofer vede drumul mult mai rău decât dvs. și are mai puțin spațiu de manevră. Prin urmare, încercați să vă deplasați în mod egal, evitând opririle și frânarea ori de câte ori este posibil. Și dacă vedeți că trebuie să încetiniți, semnalizatoarele de intermitență intermitente, astfel încât șoferul vehiculului remorcat să înceapă mai întâi să se oprească. În acest caz, este posibil să nu mai trebuie să recurgeți la frâne, iar cablul va rămâne tensionat tot timpul.
În cazul reconstruirii și înclinării, aveți grijă, nu uitați că acum seamănă cu o limuzină (cu lungimea totală, în mod natural) și aveți nevoie de o rază de îndoire complet diferită, mult mai mare. Și, în cele din urmă, dacă este pe un drum de țară, opriți adesea să verificați cârligul, să ștergeți luminile și luminile și să vă odihniți.
Cazuri speciale
Uneori remorcarea este recursă nu numai din cauza ruperii. Cineva trebuie să fie scos din capcana de noroi, mașina cuiva nu pornește de la starter - și trebuie doar să fie "trasă" ușor pentru a începe. Iar despre aceste situații, trebuie să spuneți cel puțin câteva cuvinte.
În primul caz, este recomandabil să folosiți un cablu mai lung, astfel încât tractorul să nu se apropie aproape de locul insidios și să nu se așeze unul lângă celălalt. În mod natural, mașina prinsă în capcană este legată de eforturile sale de a facilita recuperarea.
Dacă aveți de gând pentru a porni motorul „să tragă“ pe masina a stagnat este recomandat să includă treapta a doua pentru a obține în mod cu ambreiajul decuplat și numai după viteza de apelare lin eliberați pedala pentru a preveni labagii bruște. Prima transmisie nu trebuie utilizată, deoarece acest lucru creează dificultăți inutile pentru remorcare.
Acționați pedala de gaz a unei mașini decăzute, în funcție de circumstanțe. Dacă cu mult timp înainte de pornire chinuit și există speculații că cilindrii umplute cu amestec și lumânarea „umplut“, pedala trebuie să fie pe deplin „înece“ și mențineți în această poziție până când clipește. În cazul în care bateria lucru acru, din cauza căreia defilare motor nu a avut loc la toate, este necesar să se acționeze în mod obișnuit: închide Choke pedala nu-l atinge. De îndată ce motorul pornește, opriți treapta de viteză, semnalizați conducătorul tractorului, opriți cablul. Și nu uitați să ramblați "salvatorul" așa cum credeți că este posibil. Odată sunteți plătit o sută de ori.