Bateriile de pornire sunt una dintre cele mai puternice componente ale unei mașini. În cazul vehiculelor cu capacități sporite de confort, tehnologii de economisire a combustibilului și electronice avansate de la bord, bateriile ar trebui să se lase puțin mai mult. Mașinile cu sistem "start-stop" au nevoie de baterii care oferă cât mai mult timp posibil o putere mare. Și dacă există un sistem de încărcare în timpul frânării, adică recuperarea energiei, bateriile ar trebui adaptate la descărcarea și încărcarea frecventă.
Cu aceste sarcini, așa-numitele baterii AGM (Absorbent Glass Mat) din fibră de sticlă absorbantă sunt mai bune decât bateriile convenționale cu plumb-acid. Prin urmare, automobilele moderne folosesc adesea baterii AGM. Vehiculele vechi sau cele care nu au fost proiectate pentru tehnologia AGM ar trebui să fie echipate cu o baterie convențională suplimentară, deoarece bateriile AGM fac cerințe ridicate asupra sistemului de încărcare.
Pentru test, au fost selectate 4 baterii AGM și 6 baterii convenționale. Toate bateriile oferă o putere cuprinsă între 70 și 77 Ah și sunt optime pentru mașini mici sau mașini compacte a la VW Polo, Golf și altele. Prețurile pentru baterii sunt foarte diferite: în timp ce bateriile convenționale costă între 95 și 163 de euro, bateriile AGM - de la 160 la 269 de euro.
Pentru obiectivitatea evaluării, toți candidații au fost testați pe un stand special. Puterea și comportamentul la o evacuare profundă au fost măsurate. Deja au existat diferențe vizibile. Dacă niciuna dintre bateriile standard nu a atins capacitatea nominală după o descărcare completă, bateriile AGM se descurcă bine în acest caz, iar două, chiar și cu numărul maxim de puncte.
În cazul în care bateria este deja slabă, atunci, ca regulă, funcționează defectuoasă în îngheț. Pentru a simula condițiile de iarnă, a fost folosit un congelator cu o temperatură de -20 grade Celsius. După 12 ore petrecute în înghețul Siberian, candidații au mers la următoarea etapă de testare - un început rece. Și din nou puterea și rezistența sa lovit AGM baterie: Banner - 33 de start, Varta - 32, Exide - 31 și Moll - 24. Bateriile convenționale au fost slabe: Varta - 23 de start, și Exide Sonnenschein - 19, Moll - 15, Banner și Bosch - 14. Dar, totuși, aceste rezultate sunt destul de acceptabile pentru condițiile dure simulate.
Bateriile AGM Moll și Banner după pornirea la rece au avut încă 87 și, respectiv, 79%. Cele mai ieftine cu plumb-acid au avut o capacitate de 61% Sonnenschein și 58% Exide la dispoziția lor. În spatele lor era Moll.
O altă etapă importantă de testare este durata de viață a bateriei. Baza a fost luată în considerare numărul de cicluri de descărcare-încărcare, care pot rezista la baterie. AGM bateriile sunt din nou neegalate aici. După 60 de cicluri, AGM Moll a oferit mai mult de 65 de ore de amperi, ceea ce corespundea 93% din puterea nominală. Apoi a venit Banner AGM 61 Ah și 87% din capacitatea nominală. Varta Silver - 49 Ah și 64% din puterea nominală și Exide Premium de la 47 Ah și 63% s-au dovedit a fi bune printre bateriile uzuale cu plumb-acid. Ultimul loc pentru Bosch și Moll este de 35 și respectiv 36 Ah. Cu toate acestea, și acest lucru este destul de acceptabile rezultate.
Printre avantajele bateriilor AGM se numără numărul maxim posibil de cicluri de încărcare-descărcare. Toți cei patru candidați au obținut numărul maxim de puncte. La verificarea rezistenta - din cauza consumului de curent continuu, simulând lumini uitate accidental incluse în segmentul de AGM remarcat Moll și Banner. Printre bateriile obișnuite, Exide Premium și Varta Silver au rezultate bune. Ultimul loc pentru Banner Starting Bull sa predat cu 2,3 ore mai devreme decât câștigătorul Exide Premium.
Locul 4 - Moll AGM 81070, 426 de puncte.
3 loc - Exide Micro-Hybrid AGM, 441 de puncte.
2 loc - Varta Start Stop AGM, 445 de puncte.
1 loc - Banner Running Bull AGM, 454 de puncte.
