MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
Uită-te la el - fie că e un tractor, fie un camion mic. Deci, ce a ajuns la paginile Moto? Uită-te la rădăcină! Sub suprastructură (cabină de caroserie) - un ATV tipic: motor cu 4 sau 4 cilindri cu 1 sau 2 cilindri, transmisie automată cu variator, tracțiune integrală, suspensie independentă pe axă.
Mașini de acest tip sunt cunoscute în străinătate timp de treizeci de ani, care se aplică în cazul în care ATV-ul normal de insuficient utilitară, și sa cross-country - este redundantă. această unitate controlează familiare automobiliștilor, aterizare împreună - convenabil (side-by-side este literalmente tradus ca „una lângă alta“), în partea din spate - incapator basculantă, tubulare „cage“ protejează rollover.
Mai recent, vehiculele side-by-side au rămas pentru noi o exotică pură, dar în doar doi ani totul sa schimbat și acum aproape toți producătorii majori de astfel de echipamente oferă dispozitivele lor în Rusia. Popularitatea lor este facilitată de faptul că aceste mașini nu au putut evita tendința generală pentru ATV: echiparea cu motoare tot mai puternice. O notă sportivă pentru echipamente destul de scumpe este exact ceea ce medicul a prescris pe piața noastră!
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
"Specialitatea" Corporation Polaris - ATV-uri 6 roți, o astfel de modificare ofera si clasa side-by-side. Polaris Ranger XP700 6x6 multe unitati unificat cu fratele său cu 4 roti, dar are un spate cu 4 roți „cărucior“ unic, care permite creșterea permeabilitatea (în caz de necesitate, este posibil să se pună o omidă). Iar corpul in sine este mai spațioasă, capacitatea sa a crescut de la 454 la 567 kg.
ATV Yamaha Rhino se bazeaza pe bine-cunoscut 660 și Grizzly a împrumutat un motor cu un singur cilindru, răcit cu lichid, puternic, o transmisie automată Ultramatic cu posibilitate de frânare a motorului, suspensii independente si frane pe disc toate roțile. Cu toate acestea, o astfel de puternic „clipă“ pentru ATV-urile convenționale, reflectate în capacitatea modestă a corpului de marfă.
Companiile chineze fac doar primii pași în producerea ATV-urilor de clasă side-by-side, iar parametrii mașinilor lor sunt mai mult decât modeste. Deci, pentru un străin de pe insula Taiwan, motorul Aeon SXS Cube cu un volum de lucru de numai 272 cm3; cu toate acestea, dimensiunile și greutatea camionului sunt considerabil mai mici decât cele ale mărcilor recunoscute, ceea ce compensă parțial lipsa de capacitate. Suspensia față în față este combinată cu spatele pendulului, frânele - disc.
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
MOTOVEZDEHODY CLASS SIDE-BY-SIDE
ATV Tramp CUV-300 - produse ale companiei chineze Linhai. Masina de la exterior reproduce Yamaha Rhino, dar un mecanic de umplere motorul de 275 cc, cu răcire cu lichid, suspensie independentă a roților (față - pe rafturi „McPherson“) frână iѕ tambur cu acționare hidraulică.
Cu toate acestea, viteza de dezvoltare a industriei motocicletelor din China este de așa natură încât chiar și autovehiculele de mare calibru nu vă vor face să așteptați. Compania Forsage, care este angajată în ansamblu și, să spunem, rafinamentul tehnologiei chinezești, a anunțat recent o mașină de 700 cc clasa side-by-side. Forssage HS700UTV. Începătorul are un motor cu un singur cilindru răcit cu lichid, transmisie automată, suspensie independentă și frâne cu disc pe toate roțile.